thumb|Pierwszy seryjny tramwaj 14T dla Pragi na testach w Pilźnie (tył wozu) Škoda 14T – tramwaj przeznaczony dla stolicy Czech – Pragi. Jego produkcja prowadzona była w latach 2005-2009 w zakładach Škoda w Pilźnie.
Konstrukcja Tramwaj ten wywodzi się od prototypowego modelu Škoda 05T – jest to pięcioczłonowy tramwaj niskopodłogowy z 50% niskiej podłogi umieszczonej w drugim i czwartym członie. Pudło oparte jest na trzech wózkach – każdy z nich wyposażony jest w dwa trójfazowe, asynchroniczne silniki zasilane przez chłodzone powietrzem falowniki IGBT. Tramwaj posiada elektrohydrauliczny hamulec tarczowy, elektromagnetyczny hamulec szynowy oraz trakcyjny (z odzyskiem energii lub wytracaniem jej w rezystorach). Wygląd pudła wagonu zaprojektowany został przez studio Porsche Design. Wnętrze wyposażone zostało w system kamer (CCTV).
Z konstrukcji 14T wywodzi się tramwaj dla Wrocławia – Škoda 16T, o takim samym wyglądzie, lecz ze środkowym wózkiem tocznym zamiast napędowego.
Eksploatacja Tramwaje Škoda 14T są eksploatowane w Pradze od roku 2006. Oficjalna prezentacja pierwszego dostarczonego wozu odbyła się 13 grudnia 2005, a ostatni wagon z zamówionych 60 został dostarczony w marcu roku 2009.
Z uwagi na wygląd, tramwaje te uzyskały przezwisko hroch (hipopotam), a następnie pojízdné železářství (jeżdżące sklepy z żelastwem), na skutek hałaśliwości spowodowanej nierównomiernym zużywaniem obręczy kółTomasz Korycki: Wrocławska Škoda 16T, "Świat Kolei" 7/2013, s. 46-47.
Kraj Miasto Rozstaw torów Liczbadostarczonych Lata dostaw Numeracjaprzewoźnika Czechy Praga 1435 mm 60 2006–20099111-9170
Przypisy
Linki zewnętrzne Škoda 14T na oficjalnych stronach
14T