Düwag L – typ silnikowego wagonu tramwajowego, wytwarzanego w latach 1955–1957 w zachodnioniemieckich zakładach Duewag w Düsseldorfie dla systemu tramwajowego we Frankfurcie nad Menem.
Konstrukcja L to jednokierunkowe, czteroosiowe, wysokopodłogowe, silnikowe wagony tramwajowe. Nadwozie o konstrukcji stalowej opiera się na dwóch dwuosiowych wózkach. Do wnętrza tramwaju prowadzi troje drzwi harmonijkowych, przy czym pierwsze drzwi są jednoczęściowe, a pozostałe dwuczęściowe. Wewnątrz tramwaju umieszczono skórzane siedzenia. Po lewej stronie przedziału pasażerskiego zamontowano zarówno podwójne, jak i pojedyncze siedzenia, po prawej stronie natomiast wyłącznie pojedyncze. Kabina motorniczego nie została odgrodzona od przestrzeni dla pasażerów. Każdy z wózków napędzany jest jednym silnikiem. Prąd zasilający obwodu elektryczne tramwaju odbierany jest z sieci trakcyjnej za pośrednictwem pantografu nożycowego. Doczepy typu l odróżniały się od tramwajów silnikowych brakiem kabiny motorniczego i pantografu.
Historia W latach 1955–1957 Frankfurt nad Menem zamówił łącznie 42 składy tramwajowe złożone z wagonów silnikowych serii L und oraz doczep l. Dwa prototypy o numerach 201 i 202 dostarczono w 1955 r. z zakładów Düwag. W latach 1956–1957 miasto otrzymało 40 wagonów z produkcji seryjnej, którym nadano numery taborowe 203–242. Wagony silnikowe nr 203–217 oraz doczepy nr 1203–1217 fabrycznie wyposażono w szersze obręcze kół i podwójne reflektory, aby mogły one kursować na podmiejskich liniach do Oberursel i Bad Homburg vor der Höhe. W celu odróżnienia ich od pozostałych tramwajów, wagony silnikowe i doczepne przeznaczone na linie podmiejskie otrzymały odpowiednio oznaczenia Lv i lv. Tramwaje typu L wraz z doczepami l zakończyły kursowanie w 1996 r. Do celów muzealnych pozostawiono dwa składy: 236+1219 i 124+1242. W 1997 r. do Szczecina sprowadzono cztery doczepy typu l, lecz jedynie trzy z nich przystosowano do kursowania po szczecińskich torowiskach. W 2002 r. wszystkie doczepy wycofano z eksploatacji, a jedną o numerze 551 poddano kilka lat później remontowi i przekazano do Muzeum Techniki i Komunikacji.
Dostawy PaństwoMiastoTypLata dostawLiczbaNumery taboroweFrankfurt nad MenemL1955–195742201–242l1955–1957421201–1242Łączna liczba:84
Galeria
Przypisy
L