Droga krajowa nr 21 (DK21) – droga krajowa klasy G w województwie pomorskim o długości ok. 85 km z Miastka do Ustki. Gra ważną rolę komunikacyjną, ponieważ łączy dwie najważniejsze, równoległe do siebie trasy leżące w północnej Polsce, tzn. DK6 i DK20. Do 2008 jako jedna z niewielu dróg krajowych przebiegała tylko przez dwa miasta. DK21 przebiega głównie przez pas lasów, który prostopadle przecina łącząc jego dwa skraje. Droga ta jest dość niebezpieczna z racji tego że jest wąska i bez wydzielonych poboczy, jest urozmaicona ponieważ na pewnych odcinkach wije się malowniczo między wzniesieniami a na innych posiada dość długie odcinki proste. Żadna z miejscowości na tej drodze nie posiada obwodnicy.

Podczas XXV sesji Sejmiku Województwa Pomorskiego, która miała miejsce 4 września 2008, radni zgodzili się na zmianę kwalifikacji fragmentu drogi wojewódzkiej nr 210 Ustka – Słupsk na drogę krajową. Zmiana ta ma pozwolić na szybką modernizację tego odcinka z budżetu państwa, co między innymi obiecał mieszkańcom regionu słupskiego premier Donald Tusk, w ramach rekompensaty za budowę tarczy antyrakietowej w Redzikowie. W Zarządzeniu Nr 73 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 2 grudnia 2008 w sprawie nadania numerów drogom krajowym ten dotychczasowy fragment DW210 dołączono do DK21.

7 maja 2014 rozpoczęto budowę tzw. słupskiego ringu (małej obwodnicy Słupska), łączącego ul. Poznańską z ul. Portową. 12 grudnia 2015 oddano do użytku odcinek między ul. Grottgera i ul. Portową, a dwa dni później również wiadukt łączący ul. Grottgera z ul. Poznańską.

Historia numeracji Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia:

Numer Przebieg Lata obowiązywania Źródło Uwagi 290 Miastko – Słupsk – Ustka lata 60. Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 9 października 1967 r. w sprawie dopuszczenia do ruchu na drogach publicznych niektórych ciężkich pojazdów () dopuszczalny ruch ciężki do 10 ton na odc. Słupsk – Ustka 294 Ustka – Słupsk – Suchorze lata 70. – 1985 Samochodowy atlas Polski 1:500 000, wydanie piąte, Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1979, Warszawa Samochodowy atlas Polski 1:500 000, wydanie dziewiąte, Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1984, Warszawa Między 1980 a 1984 rokiem odcinek Ustka – Słupsk sklasyfikowano jako drogę drugorzędną 29 Suchorze – Miastko   21 Ustka – Słupsk – Suchorze – Biały Bór – Gwda Mała – Szczecinek od 1985 Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych ()

w latach 1999 – 2000 odcinek Ustka – Słupsk posiadał kategorię drogi wojewódzkiejRozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 grudnia 1998 r. w sprawie ustalenia wykazu dróg krajowych i wojewódzkich () ograniczenia dla ruchu ciężkiego

Dopuszczalny nacisk na oś Od 13 marca 2021 rokuUstawa z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw () na drodze dozwolony jest ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 tony z wyjątkiem określonych miejsc oznaczonych znakiem zakazu B-19.

Do 13 marca 2021 60px|DK21 Poprzednio na odcinku Miastko – Suchorze – Słupsk dopuszczalny był ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi do 10 tonRozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t () . Dawniej dopuszczalny nacisk na oś do 10 ton obowiązywał również na odcinku Słupsk – Ustka.

Ważniejsze miejscowości leżące na trasie DK21 Miastko Dretyń Trzebielino Kobylnica Słupsk Ustka

Przypisy

21