mały|354x354px|Plakat rzecznictwa Copenhagenize obrazujący sposób dyskryminacji rowerzystów. Przyjazność dla rowerzystów / Przyjazność dla rowerów – zasady i praktyki pomagające osobom poruszającym się na rowerze czuć się bardziej komfortowo podczas podróżowania, szczególnie wraz z innym ruchem drogowym lub na przecięciu ruchu drogowego; Obejmuje wiele czynników, w tym planowanie urbanistyczne i decyzje dotyczące infrastruktury rowerowej. Piętno wobec osób jeżdżących na rowerze i strach przed jazdą na rowerze to konstrukt społeczny, który należy w pełni zrozumieć, promując kulturę przyjazną rowerom.
(LAR) wyznaczyła zestaw pięciu kryteriów do oceny przyjazności miasta dla rowerów. Kryteria te są sklasyfikowane w nagłówkach: inżynieria, zachęty, ocena i planowanie, edukacja, egzekwowanie. LAR prowadzi program Bike Friendly America zapewniając zwolennikom i twórcom mapę i praktyczną pomoc w budowaniu miejsc bardziej przyjaznych dla osób jeżdżących na rowerze.
Duński konsultant ds. projektowania urbanistycznego, Jan GehlA Danish Urban-Planning Guru vs. Moscow, New Yorker, Sally McGrane, 8 Oct 2012, odegrał kluczową rolę w promocji i wdrażaniu tej polityki Copenhagenize w Kopenhadze, według której planowanie i projektowanie urbanistyczne koncentruje się na uczynieniu miasta bardziej dostępnym dla rowerzystów i alt=Destinations of CS7 in the style of a tube line, on a large upright sign.|mały|140x140px| Punkt początkowy trasy Superhighway CS7 na stacji metra Colliers Wood w Londynie w Wielkiej Brytanii pieszych oraz mniej zależnym od samochodu. Duński konsultant ds. Projektowania urbanistycznego Mikael Colville-Andersen ukuł i spopularyzował ten termin w tym znaczeniu wśród szerszej publiczności, począwszy od 2007 roku na blogu Copenhagenize.com, który mały|171x171px| Sygnały dla rowerzystów w Chinachpodkreśla, jak rower może być ważnym narzędziem w tworzeniu miast przyjaznych życiu. Od tego czasu termin ten rozprzestrzenił się na Wielką Brytanię, Europę i inne miejsca na świecie. Blog Copenhagenize.com zainspirował powstanie innych blogów o tej samej tematyce dla miast takich jak Amsterdam, Portland, Lizbona, Hamburg i MonachiumInterview: 'EU must give cities strong tools for sustainable mobility' | EU – European Information on Transport & Services – EurActiv.com. Na podstawie tego terminu powstała ocena przyjazności miast dla rowerzystów nazywana Copenhagenize-Index. W rankingu tym w 2019 roku, Kopenhaga ma współczynnik na poziomie 90%, Amsterdam 89% a Utrecht 88%.
Inny współczynnik Global Bibycle Cities Index ocenia miasta pod względem 16 czynników. W tym zestawieniu z 2022 roku 3 pierwsze miejsca zajmują kolejno: Utrecht, Munster, Antwerpia, a na kolejnych miejscach Kopenhaga i Amsterdam. Wśród polskich miast Warszawa zajęła 59. miejsce, a Kraków 68.
Zobacz też Cyclability
Przypisy
Kategoria:Infrastruktura rowerowa Kategoria:Aktywizm rowerowy