Porty lotnicze w Polsce – cywilne obiekty infrastruktury transportowej wykorzystywane w ruchu pasażerskim. W systemie transportu w Polsce funkcjonuje 15 międzynarodowych portów lotniczych. Zapewniają połączenia międzynarodowe i krajowe oraz integrują transport lotniczy z innymi rodzajami transportu.
Największym portem lotniczym w Polsce jest Lotnisko Chopina w Warszawie.
Zarządzanie portami lotniczymi w Polsce W 1987 r. powołano Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze”. Od 2023 działa jako jednoosobowa spółka akcyjna pod nazwą „Polskie Porty Lotnicze”. PPL zarządza obecnie trzema portami lotniczymi: Warszawa, Radom i Zielona Góra. W pozostałych portach lotniczych w: Bydgoszczy, Gdańsku, Katowicach, Krakowie, Poznaniu, Rzeszowie, Szczecinie, Olsztynie i Wrocławiu, przekształconych w spółki prawa handlowego, PP „Porty Lotnicze” posiada udziały. PP „Porty Lotnicze” nie posiada jedynie udziałów w spółkach: „Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta” oraz „Port Lotniczy Lublin”.
Lista portów lotniczych istniejących obecnie + Główne miasto Nazwa portu lotniczego Lokalizacja Nazwatoponomiczna(miejscowość/dzielnica) Województwo ICAO IATA Warszawa Lotnisko Chopina w Warszawie Warszawa Okęcie(Włochy) mazowieckieEPWAWAW Kraków Port lotniczy Kraków-Balice im. Jana Pawła II Zabierzów Balice małopolskieEPKKKRK Gdańsk Port lotniczy Gdańsk-Rębiechowo im. Lecha Wałęsy Gdańsk Rębiechowo(Matarnia) pomorskieEPGDGDN Katowice Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice im. Wojciecha Korfantego w Pyrzowicach(Katowice Airport) Ożarowice Pyrzowice śląskieEPKTKTW Wrocław Port lotniczy Wrocław-Strachowice im. Mikołaja Kopernika Wrocław Strachowice dolnośląskieEPWRWRO Poznań Port lotniczy Poznań-Ławica im. Henryka Wieniawskiego Poznań Ławica wielkopolskieEPPOPOZ Warszawa Port lotniczy Warszawa-Modlin Nowy Dwór Mazowiecki Modlin mazowieckieEPMOWMI Rzeszów Port lotniczy Rzeszów-Jasionka im. Rodziny Ulmów TrzebowniskoJasionka podkarpackieEPRZRZE Szczecin Port lotniczy Szczecin-Goleniów im. NSZZ „Solidarność” Goleniów Glewice zachodniopomorskieEPSCSZZ Łódź Port lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta Łódź Lublinek łódzkieEPLLLCJ Lublin Port lotniczy Lublin Świdnik Świdnik lubelskieEPLBLUZ Bydgoszcz Port Lotniczy im. Ignacego Jana Paderewskiego Bydgoszcz Bydgoszcz Szwederowo kujawsko-pomorskieEPBYBZG Warszawa Port lotniczy Warszawa-Radom im. Bohaterów Radomskiego Czerwca 1976 roku Radom Sadków mazowieckieEPRARDO Zielona Góra Port lotniczy Zielona Góra-Babimost Babimost Nowe Kramsko lubuskieEPZGIEG Olsztyn Port lotniczy Olsztyn-Mazury Szczytno Szymany warmińsko-mazurskieEPSYSZY
Porty lotnicze istniejące w przeszłości Lotniska obsługujące dawniej regularne połączenia pasażerskie.
Białystok-Krywlany Od 1945 r. przez krótki okres obsługiwało loty pasażerskie PLL LOT do Warszawy. Częstochowa-Rudniki W 1983 r. przez jeden sezon regularne połączenie obsługiwały PLL LOT. Gdańsk-Wrzeszcz Funkcjonowało jako cywilny port lotniczy do otwarcia lotniska w Rębiechowie w 1974 r. Gdynia w Rumi-Zagórzu W latach 1935–1939 obsługiwało regularne połączenia PLL LOT (do 3000 pasażerów rocznie). Katowice-Muchowiec W latach 1929–1958 obsługiwało rejsowy ruch lotniczy, w tym pierwsze międzynarodowe połączenia w historii PLL LOT. Koszalin-Zegrze Pomorskie W latach 1965–1991 obsługiwało regularny krajowy ruch pasażerski oraz czarterowy. W szczytowym okresie z lotniska korzystało ponad 80 tys. pasażerów rocznie. Kraków-Rakowice-CzyżynyFunkcjonowało jako cywilny port lotniczy w latach 1924–1963. Olsztyn-DajtkiPrzed II wojną światową regularne połączenia obsługiwała Lufthansa (od 1926 r.), zaś po wojnie PLL LOT. Słupsk-Redzikowo Od 1920 r. do lat 30. przyjmowało loty pasażerskie niemieckich linii lotniczych. Od 1975 r. do początku lat 90. połączenia obsługiwały PLL LOT. Szczecin-Dąbie Obsługiwało loty pasażerskie w latach 1921–1939. W najlepszych latach jego prosperowania, utrzymywane były połączenia (bezpośrednie i pośrednie) z 70 miastami Europy. Po wojnie obsługiwało krajowe linie lotnicze do 1968 roku. Warszawa-MokotówOd 1920 obsługiwało regularne loty pasażerskie. W 1930 r. lotnictwo cywilne przeniesiono na Okęcie. Wrocław-Gądów Mały Przed wojną obsługiwało loty rejsowe w latach 1921–1942. W latach 1946–1958 regularne loty cywilne obsługiwały PLL LOT. Porty lotnicze na utraconych Kresach Wschodnich Lwów-Lewandówka Loty pasażerskie zainaugurowano w 1922 r. W okresie 1922–1928 linia lotnicza Aerolloyd/Aerolot przeprowadziła tu ponad 2000 rejsów, przewożąc ponad 5000 pasażerów. Stałe połączenie prowadziła tu także linia Aero, a od 1928 r. powstałe w wyniku połączenia obu tych firm PLL LOT. Lotnisko zostało zamknięte w 1929 r. Lwów-Skniłów Powstało w 1922 r. Funkcjonuje nadal jako Port lotniczy Lwów. Wilno-Porubanek Powstało w 1932 r. Funkcjonuje nadal jako Port lotniczy Wilno. Niemieckie porty lotnicze obecnie w granicach Polski obsługujące połączenia pasażerskie jedynie przed II wojną światową Elbląg Powstało w 1915 r. Obsługiwało połączenia m.in. do Gdańska, Szczecina, Królewca i Moskwy. Gliwice-Trynek Regularną komunikacje lotniczą rozpoczęto w 1925 r. Obsługiwano stąd loty do wielu miast w Niemczech oraz międzynarodowe, m.in. do Konstantynopola. Gubin Od 1929 r. obsługiwało regularne połączenia m.in. do Szczecina, Drezna, Norymbergi, Frankfurtu nad Odrą i Chociebuża. Jelenia Góra Powstało w 1927 r. Przed II wojną światową obsługiwało rejsy do większości głównych miast na terenie Niemiec. Malbork Pierwsze lotnisko w Malborku, które znajdowało się przy ulicach Zeppelin Weg i Flieger Weg – obecnie Portowej i Sportowej. W latach 1926–1934 posiadało regularne sezonowe połączenia lotnicze z Berlinem, Szczecinem, Słupskiem, Gdańskiem, Elblągiem, Olsztynem i Królewcem. Nysa-Radzikowice W latach 1927–1939 obsługiwało loty pasażerskie do Gliwic, Görlitz, Jeleniej Góry i Berlina. Piła Pierwsze lotnisko w Pile, które znajdowało się przy Selgenauer Chaussee – obecnie ul. Wojciecha Kossaka (nie należy mylić z drugim, nadal istniejącym lotniskiem). W listopadzie 1919 r. podjęto pierwszą próbę uruchomienia stąd lotniczego połączenia komunikacyjnego na trasie Berlin – Piła – Gdańsk – Królewiec, kolejną w grudniu 1920 r. i następną w 1925 r. Wszystkie te przedsięwzięcia okazały się jednak nierentowne i bardzo szybko ich zaniechano. Szczecin-Krzekowo W latach 1920–1927 obsługiwało regularne połączenia do Berlina, Gdańska, Rygi, Kłajpedy i Królewca.
Statystyki przewozów + Główne miasto Nazwa portu lotniczego Ofic. liczba pasażerów (2020) Ofic. liczba pasażerów (2021) Ofic. liczba pasażerów (2022) Ofic. liczba pasażerów (2023)Ofic. liczba pasażerów (2024) Zmiana(2023 – 2024) WarszawaLotnisko Chopina w Warszawie 5 473 224 7 445 468 14 389 143 18 472 491 21 261 806 15,1% KrakówPort lotniczy Kraków-Balice im. Jana Pawła II 2 588 970 3 065 957 7 386 496 9 399 281 11 071 697 17,8% GdańskPort lotniczy Gdańsk-Rębiechowo im. Lecha Wałęsy 1 697 406 2 140 522 4 559 480 5 895 934 6 698 533 13,6% KatowiceMiędzynarodowy Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach(Katowice Airport) 1 437 876 2 311 586 4 406 241 5 594 130 6 365 359 13,8% WrocławPort lotniczy Wrocław-Strachowice im. Mikołaja Kopernika 1 003 066 1 409 067 2 868 012 3 880 957 4 467 264 15,1% PoznańPort lotniczy Poznań-Ławica im. Henryka Wieniawskiego 652 833 1 045 751 2 243 337 2 776 893 3 597 147 29,5% WarszawaPort lotniczy Warszawa-Modlin 870 831 1 455 315 3 124 944 3 399 650 2 697 575 -20,7% RzeszówPort lotniczy Rzeszów-Jasionka 234 355 253 210 683 299 916 209 1 072 593 17,1% SzczecinPort lotniczy Szczecin-Goleniów im. NSZZ „Solidarność” 185 848 181 849 419 872 477 464 479 119 0,3% ŁódźPort lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta 75 275 69 296 179 926 356 878 431 142 20,8%Lublin Port lotniczy Lublin 123 512 107 423 328 516 396 951 424 491 6,9% BydgoszczPort Lotniczy im. Ignacego Jana Paderewskiego Bydgoszcz 124 545 95 118 247 008 358 230 359 787 0,4%WarszawaPort lotniczy Warszawa-Radom im. Bohaterów Radomskiego Czerwca 1976 roku Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy 104 770 112 629 7,5% Zielona GóraPort lotniczy Zielona Góra-Babimost 19 266 20 596 41 543 53 523 82 467 54,1% Olsztyn Port lotniczy Olsztyn-Mazury 61 114 47 039 111 305 140 444 68 661 -51,1% Suma 14 548 121 19 648 197 40 989 122 52 223 80559 190 270 13,3%
Plany rozwoju Wzrost przewozów thumb|Porty lotnicze w Polsce, 2023, ruch pasażerski. Widoczna jest zmiana struktury przewozów lotniczych w Polsce: warszawskie Okęcie straciło dominację w udziale w rynku na rzecz portów regionalnych. W 2008 r. porty regionalne obsłużyły 57,66% ogółu ruchu lotniczego w Polsce, natomiast Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina w Warszawie 42,34%. W 2015 r. te proporcje wynosiły już 63,4% do 36,6% na korzyść portów regionalnych. Zmiana ta jest widoczna od 2005 r., w którym warszawskie Okęcie obsłużyło 61%, a w 2006 – 48% wszystkich pasażerów korzystających z polskich lotnisk.
Pierwotnie sieć regionalnych portów lotniczych w okresie gospodarki planowej miała odgrywać pomocniczą rolę w stosunku do stołecznego lotniska w Warszawie. Miały one przyjmować pasażerów przylatujących z zagranicy lub wylatujących za granicę przez Okęcie, które miało docelowo pełnić rolę węzła przesiadkowego dla całej Polski. Po liberalizacji rynku lotniczego w maju 2004 lotniska te rozwinęły swoje własne połączenia zagraniczne, zwłaszcza w oparciu o tzw. tanie linie lotnicze, takie jak np. easyJet, Ryanair, SkyEurope Airlines (wycofał się z Polski w 2008 r.), Centralwings (nie operuje od października 2008 r.), Wizz Air oraz Sprint Air.
Polski rynek lotniczy nadal rozwija się szybko, od czasu wejścia Polski do Unii Europejskiej i pełnego otwarcia polskiego nieba, które to decyzje spowodowały większą aktywność przewoźników już operujących w Polsce. Pojawił się także szereg nowych – głównie niskokosztowych – dzięki czemu zwiększyły się liczba oferowanych połączeń i liczba przewiezionych pasażerów.
Według prognozy Urzędu Lotnictwa Cywilnego z 2006 r., w ciągu nadchodzących lat dynamika wzrostu miała być niższa niż w 2006, jednak nadal wyższa od średniej europejskiej. Za 13 lat liczba odprawionych pasażerów w Polsce miała wynieść 41 mlnPrognoza Urzędu Lotnictwa Cywilnego z 28 lutego 2006 dotycząca liczby pasażerów korzystających z transportu lotniczego w polskich portach lotniczych do 2030, . (w 2015 r. wyniosła 30,6 mln).
Perspektywy nowych portów lotniczych Obecnie portu lotniczego nie mają w Polsce trzy województwa: opolskie, podlaskie i świętokrzyskie.
Od 2017 r. trwają prace nad stworzeniem nowego węzła transportowego tj. Centralny Port Komunikacyjny, położonego pomiędzy aglomeracjami: warszawską i łódzką.