mały|Düwag GT8S – przedstawiciel serii wagonów typu Mannheim mały|Wnętrze wiedeńskiego tramwaju typu c5 Typ Mannheim – niemiecko-austriacka seria przegubowych, wysokopodłogowych wagonów wytwarzanych w latach 1969–1993 dla systemów tramwajowych i kolei miejskiej. Wagony produkowano w zakładach Düwag w Düsseldorfie i kilku innych fabrykach na podstawie zakupionej licencji.
Historia Poczynając od prototypu zbudowanego w 1951 r., zakłady Düwag produkowały wagony tramwajowe dla sieci w Niemczech Zachodnich i innych częściach świata. Pod koniec lat 60. XX w., na wniosek miasta Mannheim, podjęto decyzję o opracowaniu koncepcji nowego typu tramwaju, który miał zastąpić kursujące po mieście przestarzałe wagony dwuosiowe. Nowy tramwaj nazwano typem Mannheim.
Konstrukcja Układ napędowy z silnikami elektrycznymi i wózki został przejęty od konwencjonalnych przegubowych wagonów Düwag. Wprowadzono zmiany w konstrukcji nadwozia w celu poprawy komfortu pasażerów i motorniczego. Powiększono boczne okna oraz okna na czołach tramwaju. Powiększono szyby w drzwiach tramwaju. Liczba reflektorów na czole różniła się w zależności od miasta, przy czym pierwsze wagony dla Mannheimu miały dwa reflektory, podczas gdy wagony dla Wiednia, Grazu i innych miast miały tylko jeden. Tramwaje dla Mannheimu były pierwszymi zachodnioniemieckimi tramwajami wyposażonymi w klimatyzację.
Eksploatacja Pierwsze tramwaje dostarczono do Mannheimu w 1969 roku i po udanych jazdach próbnych wprowadzono do eksploatacji 23 grudnia tego samego roku. Następnie powstały wagony dla Düsseldorfu (wersja niemiecka) i innych miast. Oprócz Düwagu tramwaje produkowano na licencji w Linke-Hoffmann i MAN. Ponadto austriackie firmy Simmering-Graz-Pauker (SGP) (wersja austriacka) i Lohner-Werke (wersja niemiecka) produkowały na licencji dla Wiednia i Grazu w Austrii dwu- i trój-członowe silnikowe wagony przegubowe oraz jednoczłonowe wagony doczepne.
Produkcja w Niemczech Zachodnich, w tym w Düwagu, zakończyła się w latach 70. XX wieku, kiedy rozpoczęto wytwarzanie nowocześniejszej serii tramwajów M/N, podczas gdy licencjonowana produkcja w Austrii trwała do 1993 r. Od tego czasu część tramwajów została zezłomowana w związku z zakupem taboru niskopodłogowego lub sprzedana za granicę. Niektóre tramwaje zmodernizowano poprzez wstawienie środkowego członu niskopodłogowego.
Przegląd Wagony silnikowe ZdjęcieTyp Miasto Lata produkcji Liczba Rozstaw wózków Liczba osi Szerokość Numery taborowe Producent bezramki|150x150pxGT8 Mannheim 1969–1971 20 1000 mm 6 2200 mm 451–470 Duewag bezramki|150x150pxGT8 Duisburg 1971–1974 18 1435 mm 8 2250 mm 1077–1094 Duewag bezramki|150x150pxGT8S Düsseldorf 1973–1975 69 1435 mm 8 2400 mm 3001–3065, 3101–3104 Duewag bezramki|150x150pxGT6 Brunszwik 1973–1977 26 1100 mm 6 2200 mm 7351–7358, 7551–7556, 7751–7762 Duewag / LHB bezramki|150x150pxGT8 Augsburg 1976 12 1000 mm 8 2200 mm 801–812 MAN bezramki|150x150pxE1 Wiedeń 1977–1990 122 1435 mm 6 2265 mm 4001–4098, 4301–4324 SGP / Lohner bezramki|150x150pxGT8 Graz 1978 10 1435 mm 8 2260 mm 1–10 SGP bezramki|150x150pxE6 Wiedeń 1979–1990 48 1435 mm 6 2305 mm 4901–4948 Lohner bezramki|150x150px Seria 100 Wiedeń 1979–1993 26 1435 mm 8 2400 mm 101–126 SGP
Wagony doczepne ZdjęcieTypMiastoLata produkcjiLiczbaRozstaw wózkówLiczba osiSzerokośćNumery taboroweProducent150pxBrunszwik1974–1977121100 mm42200 mm7471–7476, 7771–7776Duewag / LHB150pxc5Wiedeń1978–19901171435 mm42265 mm1401–1517Lohner150pxc6Wiedeń1979–1990461435 mm62305 mm1901–1946Lohner
Przypisy
Kategoria:Wagony tramwajowe Düwag Kategoria:Wagony tramwajowe MAN Kategoria:Wagony tramwajowe Simmering-Graz-Pauker Kategoria:Wagony tramwajowe Linke-Hofmann-Busch Kategoria:Wagony kolei miejskiej