Wóz remontowy dla systemu artyleryjskiego Rak – polski specjalistyczny pojazd wojskowy produkowany przez Hutę Stalowa Wola, zakład w Jelczu. Przeznaczony do polowego remontu uzbrojenia i elektroniki, wsparcia w wykonywaniu obsługi technicznej, dostarczania podzespołów i części zamiennych, dla kompanijnego modułu ogniowego 120 mm kołowych moździerzy samobieżnych M120K Rak.

Konstrukcja Pojazd został skonstruowany na zmodernizowanym podwoziu samochodu ciężarowego Jelcz P662D.35 z układem napędowym 6x6, przystosowanym do jazdy w trudnych warunkach terenowych. Rama została przystosowana do mocowania kontenera. Posiada wyciągarkę, urządzenie holownicze i hol sztywny. Wyposażony w czteroosobową opancerzoną kabinę zapewniającą załodze ochronę przed pociskami i odłamkami na poziomie I wg STANAG 4569. Wyposażony w nawigację satelitarną, stanowisko strzeleckie z karabinem maszynowym 7,62 mm, pokładowy zestaw urządzeń łączności FONET, radiostację pokładową UKF, oraz urządzenie filtrowentylacyjne zabudowane w kabinie zapewniające nadciśnienie min. 200 Pa.

Kontener warsztatowy 20-stopowy kontener warsztatowy typu 1C o zabudowie modułowej, składający się z przedziału technicznego i przedziału warsztatowego o wymiarach: długość - 6058 mm, szerokość - 238 mm, wysokość - 238 mm, Wyposażony w zestaw podpór hydraulicznych umożliwiających szybki rozładunek i załadunek kontenera na podwozie. Sterowanie elektrohydrauliczne zdalne, lub z pulpitu umieszczonego w przedziale technicznym.

Wyposażenie kontenera

Przedział techniczny moduł klimatyzacji, moduł zasilania elektrycznego, invertera i akumulatorów, moduł filtrowentylacji i osuszacza, moduł pokładowego zespołu prądotwórczego o mocy 8 kW i napięciu znamionowym 3x400 V AC, 50 Hz, moduł przenośnego zespołu prądotwórczego o mocy 2 kW i napięciu 230 V, 50 Hz moduł sprężarki powietrza, moduł samopoziomujący układ podnoszenia kontenera,

Przedział warsztatowy Wyposażony w podstawowe i specjalistyczne narzędzia i urządzenia warsztatowe, oraz zestaw części zamiennych. Zabudowany modułowymi stołami i szafkami po obu stronach przedziału. Drzwi z oknem w tylnej ścianie, okno z żaluzją w prawej ścianie, oświetlenie podstawowe sufitowe sterowane czujnikami w drzwiach, oświetlenie miejscowe stanowisk pracy, klimatyzacja, ogrzewanie, filtrowentylacja, gniazda elektryczne zasilające 230 V AC, gniazdo zasilania sprężonego powietrza. Zespół butli z azotem zamocowany w komorze otwieranej od zewnątrz, po prawej stronie kontenera.

Napęd Silnik: Iveco Cursor 10 Euro 3, poj. 10,3 l, moc 430 KM (316 kW), wysokoprężny, sześciocylindrowy, rzędowy, pionowy, z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowującegoJarosław Brach. Nowe ciężarówki Wojska Polskiego. Nowa Technika Wojskowa. 8/2003, s. 13-14, 2003. Warszawa: Magnum-X.. Skrzynia biegów: firmy ZF,12-biegowa zautomatyzowana zblokowana z silnikiem, oraz dwubiegowa skrzynia rozdzielczaJarosław Brach. Jelcz P662D.35-G27. Nowa Technika Wojskowa. 10/2006, s. 18, październik 2006. Warszawa: Magnum-X.. Mosty napędowe: sztywne z ogumieniem (14.00 R20), opony szerokoprofilowe z bieżnikiem terenowym, z centralną regulacją ciśnienia we wszystkich kołach.

Wersje Na tym samym podwoziu i z tym samym kontenerem został skonstruowany wóz remontowy uzbrojenia i elektroniki dla systemu DMO Regina.

Przypisy

Kategoria:Huta Stalowa Wola Kategoria:Samochody Jelcz Kategoria:Polskie wojskowe samochody ciężarowe Kategoria:Logistyka (wojsko)