Xpeng G7 – elektryczny i hybrydowy samochód osobowy typu SUV klasy wyższen produkowany pod chińską marką Xpeng od 2025 roku.
Historia i opis modelu thumb|225px|left|Xpeng G7 - tył thumb|225px|left|Xpeng G7 w salonie
Na początku 2025 roku gama modelowa Xpeng Motors została poszerzona o dużego SUV-a w estetyce Coupe, który uplasował się w gamie chińskiej firmy pomiędzy modelami G6 a G9 i powstał jako główny konkurent popularnego Xiaomi YU7. Xpeng G7 w obszernym zakresie odtworzył cechy wizualne spokrewnionej z nim limuzyny P7+, powstając w nurcie stylistycznym określanym przed producenta jako "X Face". Pas przedni zdominowało w ten sposób dwurzędowe oświelenie oparte na planie litery X, z rozbudowanym dolnym rządem reflektorów i wąski, zakrzywiony pas diod LED. Tylną część nadwozia zwieńczył okalający pas świetlny na planie dwóch liter "C"
Kokpit utrzymany został w cyfrowo-minimalistycznym wzornictwie, z wysoko poprowadzonym tunelem środkowym z wygospodarowanymi dwoma tackami do ładowania indukcyjnego smartfona oraz uchwytami na napoje. Przed dwuramienną kierownicą nie znalazły się zegary, decydując się na znaną z konkurencyjnej Tesli koncepcję zgromadzenia funkcji wskazań pojazdu na jedynym, centralnym wyświetlaczu o przekątnej 15,6 cala. Jednakże, uzupełnieniem został tzw. system AR-HUD opracowany z Huawei, który połączył rozbudowane wskazania parametrów jazdy na przedniej szybie na przekątnej 87 cali. Kokpit wykończono jasną skórą nappa i aluminium, a dodatkowo wzbogacono go oświetleniem ambiente.
Sprzedaż Głównym rynkiem zbytu dla Xpenga G7 zostały rodzime Chiny, gdzie samochód trafił do sprzedaży niespełna pół roku po prezentacji, na początku czerwca 2025. W ciągu 10 minut od rozpoczęcia zbierania zamówień producent zadeklarował 10 tysięcy chętnych na model wyceniony lokalnie na minimum 195 000 juanów w podstawowej specyfikacji.
Dane techniczne Xpeng G7 został zbudowany głównie z myślą o napędzie czysto elektrycznym, który oparto na zasilającej tylną oś jednostce o mocy 292 KM. Umożliwiła ona rozpędzenie się od 0 do 100 km/h w 6,5 sekundy. Do wyboru znalazły się dwa pakiety akumulatorów: o pojemności 68,5 kWh (ok. 602 kilometrów zasięgu CLTC) oraz 80,8 kWh (do ok. 702 kilometrów zasięgu według chińskiej procedury pomiarowej CLTC).
Pod koniec 2025 roku gamę wariantów napędowych uzupełnił model hybrydowy ze spalinowo-elektrycznym układem typu EREV. Został on oparty na 1,5 litrowym silniku benzynowym o mocy 148 KM, który połączono z jednostką elektryczną o mocy 292 KM. Bateria o pojemności 55,8 kWh umożliwiła przejechanie do 325 kilometrów w trybie czysto elektrycznym.
Przypisy
G7 Kategoria:Samochody elektryczne Kategoria:Samochody hybrydowe Kategoria:SUV-y Kategoria:SUV-y i Crossovery Coupe Kategoria:Samochody klasy średniej Kategoria:Samochody z lat 2020–2029