Leapmotor B10 – elektryczny i hybrydowy samochód osobowy typu SUV klasy kompaktowej produkowany pod chińską marką Leapmotor od 2025 roku.
Historia i opis modelu thumb|225px|left|Leapmotor B10 - tył thumb|225px|left|Leapmotor B10 - kokpit
W październiku 2024 roku podczas międzynarodowych targów samochodowych w Paryżu odbyła się światowa premiera pierwszego modelu Leapmotor od podstaw zbudowanego z myślą o globalnych rynkach zbytu, będąc zarazem pierwszym produktem z nowej kompaktowej serii opartej na platformie „Leap 3.5”. Leapmotor B10 przyjął postać kompaktowego SUV-a o pudełkowatej sylwetce bogatej w zaokrąglone kanty i wyraźnie zarysowane dwie bryły nadwozia. Pas przedni przyozdobiły dwurzędowe reflektory tworzone przez górną liswtwę świetylną z rozbudowanymi lampami do jazdy dziennej oraz drugi, niższy rząd z ukrytymi w kontrastowym plastiku niewielkimi kloszami reflektorów. Tylną część nadwozia zwieńczyły wąskie, podłużne lampy połączone motywem przerywanej kreski, a innymi charakterystycznymi cechami wizualnymi pojazdu zostały m.in. chowane klamki i lidar przy styku przedniej szyby i dachu.
Minimalistycznie zaaranżowana kabina pasażerska umożliwiła opcjonalną, dwubarwną kontrastową tonację, a kokpit przyozdobiły dwa wyświetlacze: 8,8-calowy wyświetlacz cyfrowych zegarów sąsiadujący z dwuramienną kierownicą oraz centralny, dotykowy ekran do sterowania głównymi funkcjami i ustawieniami pojazdu oraz systemem multimedialnym o przekątnej 14,6 cala. Przed pasażerem znalazła się wnęka oraz charakterystyczne dziury umożliwiające przymocowanie do nich akcesoriów jak np. rozkładany stolik. Na wysoko zabudowanym tunelu środkowym oddzielonym przestrzenią od kokpitu znalazł się podłokietnik oraz dwie indukcyjne tacki do ładowania smartfonów. Pomiędzy nim a kokpitem z kolei umieszczono niżej osadzone, dwa rozkładane uchwyty na kubki.
Sprzedaż Leapmotor B10 powstał z myślą o globalnych rynkach zbytu. W pierwszej kolejności elektryczny SUV zadebiutował na rodzimym rynku chińskim, trafiając tam do sprzedaży ponad pół roku po premierze, w pierwszej połowie marca 2025 roku. Podstawowa specyfikacja została wyceniona w momencie debiutu rynkowego na 120 tysięcy juanów, a samo B10 wzbudziło duże zainteresowanie wśród chińskich nabywców - w ciągu 48 godzin od rozpoczęcia zamówień znajdując tam ponad 31 tysięcy chętnych. Pod koniec sierpnia 2025 roku zasięg rynkowy Leapmotora B10 został poszerzony o pierwszy duży rynek zewnętrzny, uruchamiając jego dystrybucję w Europie, przez pierwszy rok dostępności rynkowej pozyskując egzemplarze z chińskiej fabryki, a od jesienia 2026 roku - od hiszpańskiej fabryki Stellantis w Saragossie. W tym samym czasie grono fabryk wytwarzających B10 poszerzyły trzecie zakłady w malezyjskum Gurun.
Dane techniczne Głównym źródłem napędu dla Leapmotor B10 został układ elektryczny przenoszący moc na tylną oś. Podstawowy wariant rozwinął moc 177 KM, oferując sprint od 0 do 100 km/h w 9,3 sekundy, a topowy - 214 KM mocy i 6,8 sekundy sprintu od 0 do 100 km/h. Podstawowy wariant akumulatora typu LFP o pojemności 56,2 kWh umożliwił przejechanie do 510 kilometrów na jednym ładowaniu według normy CLTC, z kolei topowy, oferowany jako jedyny dostępny m.in. na rynku europejskim, dzięki baterii o pojemności 67 kWh pozwolił na uzyskanie do 600 kilometrów zasięgu według chińskiej normy CLTC lub do 434 kilometrów według europejskiej normy WLTP.
Niespełna rok po debiucie rynkowym Leapmotora B10, w lutym 2026 roku gama wariantów napędowych została poszerzona o odmianę hybrydową typu EREV. Została ona oparta na wolnossącym, benzynowym silniku o pojemności 1,5 litra o mocy 82 KM oraz 216-konnej jednostce elektrycznej. Bateria o pojemności 18,8 kWh pozwoliła na przejechanie do 86 kilometrów w trybie czysto elektrycznym oraz do 900 kilometrów w cyklu hybrydowym.
Przypisy
B10 Kategoria:Samochody elektryczne Kategoria:Samochody hybrydowe Kategoria:SUV-y Kategoria:Samochody kompaktowe Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 2020–2029