Określenie Nissan 200SX odnosi się do kilku modeli sportowego samochodu osobowego japońskiej firmy Nissan Motors. Samochody te były produkowane pod tą nazwą od 1974 roku do 2002. Nazwa 200SX była stosowana przez Nissana jako oznaczenie rynkowe różnych odmian rodziny Silvia/S-chassis, przy czym zbliżone konstrukcyjnie samochody występowały również jako Silvia, Gazelle, 180SX lub 240SX, zależnie od rynku sprzedaży.
Pierwszy jego pokaz odbył się w roku 1977. Nissan w Stanach Zjednoczonych miał jeszcze nazwę Datsun. Auto niezbyt się sprzedało, gdyż Japończycy wciąż nie mieli takiej dominacji rynku samochodowego jak dziś na terenach Ameryki Północnej. Model ten oznaczono S10. Były także egzemplarze z silnikiem 2.4, oznaczane jako Datsun 240Z, który to jest protoplastą obecnego Nissana 350Z.
W roku 1980 auto zmieniło się całkowicie – seria S110 była sprzedawana w Europie i Japonii jako Silvia, w Australii i Nowej Zelandii jako Gazelle, a w Meksyku jako Sakura. Oferowano coupé – hatchbacka i "notchbacka" z tzw. hardtopem. W latach 1981–82 200SX sprzedawany w Stanach Zjednoczonych posiadał silnik Z20E o pojemności dwóch litrów, stu koniach mechanicznych i czterech cylindrach. Lata 1982-83 to zwiększenie pojemności silnika do 2.2 litra, zwiększenie mocy do 102 koni i zmiana oznaczenia na Z22E. Te auta sprzedawały się długo bardzo dobrze i można je wciąż spotkać na drogach.
W roku 1984 wprowadzono serię S12. I znów całkowita zmiana wyglądu samochodu. 200SX posiadał ją aż do roku 1989, gdy to zmieniono go w USA na S13, oznaczany 240SX. Część egzemplarzy tej generacji dostała nowy silnik oznaczany CA18DET – o pojemności 1.8, doładowany turbiną, posiadający moc 169 koni. W roku 1987 zaoferowano model SE, który posiadał bardzo potężny silnik o pojemności 3.0 litra (SOHC V6 o mocy 160 koni). Ten silnik posiadała także pierwsza generacja Nissana 300ZX. W tym samym roku udało się zwiększyć moc do 165 koni, co stało się później znakiem końca produkcji S12. Generacja S12 była oferowana w dwóch odmianach nadwoziowych: jako coupé z klasyczną tylną częścią typu notchback oraz jako hatchback z szeroko otwieraną tylną klapą. Charakterystycznymi elementami tej generacji były klinowata sylwetka oraz w pełni chowane reflektory. Jedną z bardziej zaawansowanych wersji generacji S12 była Silvia Coupe Twin-cam Turbo RS-X, która po modernizacji z 1986 roku otrzymała czterocylindrowy, turbodoładowany silnik CA18DET o pojemności 1809 cm³, mocy 107 kW, czyli 145 PS, oraz momencie obrotowym 201 Nm.
S13 – model ten był oferowany w Europie jako 200SX, miał silnik o pojemności 1.8 litra (DOHC) CA18DET, doładowany turbiną, posiadający dwa warianty mocy – 169 (Europa) oraz 175 (Japonia) koni. Na części rynków miał nazwę 180SX, natomiast w USA był to 240SX z silnikiem 2.4 litra, bez turbiny. W roku 1993 wypuszczono nową generację – S14 z silnikiem 2.0 litra SR20DET. Natomiast trzy lata później zaprezentowano 220 konną S14a, która to praktycznie kończyła serię 200SX. W Japonii model S13 produkowany był równolegle z wersją S14 do roku 1998. Japońska wersja oprócz kierownicy po prawej stronie różniła się deska rozdzielcza, oferowano również wariant z wyświetlaczem HUD, elektronicznym sterowaniem nawiewów i klimatyzacji oraz AirBag. W Europie model generacji S13 był sprzedawany jako 200SX i odpowiadał odmianie hatchback z chowanymi reflektorami, spokrewnionej z japońskim 180SX, podczas gdy klasyczna Silvia S13 na rynku japońskim miała nadwozie coupé z nieruchomymi reflektorami.
W generacji S14 japońska Silvia K’s Type S była oferowana z turbodoładowanym silnikiem SR20DET o mocy 220 PS, natomiast europejski 200SX S14 wykorzystywał odmianę tego silnika dostosowaną do lokalnych wymagań homologacyjnych.
Jedynie w 2000 roku ujrzały światło dzienne limitowane S15 Silvia oznakowane jako 200SX.
Wyścigi Nissan 200SX był wykorzystywany również w sporcie samochodowym. Rajdowa Silvia 200SX typu RVS12, przygotowana w specyfikacji Grupy 4, wystartowała w Rajdzie Safari 1988. Samochód prowadzony przez Mike’a Kirklanda zajął 2. miejsce w klasyfikacji generalnej oraz zwyciężył w klasie A4, obejmującej samochody z silnikami powyżej 2000 cm³ i napędem na jedną oś.
Rajdowa Silvia 200SX RVS12 była napędzana silnikiem VG30E V6 o pojemności 2960 cm³, osiągającym ponad 184 kW, czyli 250 PS, oraz moment obrotowy przekraczający 289 Nm.
Opis modeli Przypisy
Kategoria:Coupé 200SX Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody sportowe Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z lat 70. Kategoria:Samochody z lat 80. Kategoria:Samochody z lat 90.