Chevrolet Spark – samochód osobowy klasy miejskiej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet w latach 2000–2022.
Pierwsza generacja
thumb|left|225px|Chevrolet Spark I – tył thumb|left|225px|chiński Chevrolet Spark I Cross thumb|left|225px|chiński Baojun Lechi
Chevrolet Spark I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2000 roku.
Koncern General Motors zastosował po raz pierwszy nazwę Spark dla najmniejszego Chevroleta na początku XXI wieku, nazywając tak zmodernizowanego właśnie Daewoo Matiza z przeznaczeniem na rynek Ameryki Południowej oraz Indonezji.
Pod kątem wizualnym samochód zachował wygląd taki sam, jak wobec wariantów na inne rynki, wyróżniając się charakterystycznymi okrągłymi reflektorami z mniejszymi, okrągłymi kierunkowskazami w oddzielnym kloszu, a także pięciodrzwiowym nadwoziem.
Chiny W 2003 roku Chevrolet Spark pojawił się także w sprzedaży w Chinach, z kolei w 2008 roku rozpoczęła się tam jego lokalna produkcja w zakładach Shanghai-GM w Szanghaju.
W 2010 roku z przeznaczeniem wyłącznie dla lokalnego rynku Chin oferta Sparka została poszerzona także o stylizowaną na crossovera odmianę Spark Cross, z kolei w 2012 roku Shanghai-GM ogłosiło, że samochód wejdzie w skład nowej marki Baojun i będzie odtąd produkowany jako Baojun Lechi. Pod tą postacią samochód wytwarzano kolejne 4 lata, po czym General Motors poprzez swoje lokalne joint-venture SMGW wycofało się z segmentu najmniejszych hatchbacków w Chinach.
Silniki R3 0.8l S-TEC R4 1.0l S-TEC R4 1.2l P-TEC
Druga generacja
thumb|left|225px|Chevrolet Spark II – tył thumb|left|225px|Chevrolet Spark II po liftingu thumb|left|225px|meksykański Pontiac Matiz G2 thumb|left|225px|poludniowokoreański Daewoo Matiz II
Chevrolet Spark II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2005 roku.
Druga generacja najmniejszego modelu Chevroleta powstała już od podstaw za czasów istnienia amerykańsko-koreańskiego GM Daewoo. Zgodnie z wyglądem przedstawionego we wrześniu 2004 roku prototypu Chevrolet M3X Concept, samochód przeszedł ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika. Reflektory porzuciły regularny kształt na rzecz połączenia romba z okręgiem, z kolei przednie drzwi wyróżniło charakterystyczne przetłoczenie przy krawędzi szyby. Tylną część nadwozia przyozdobiły zaokrąglone lampy. Podobnie jak w przypadku poprzednika, projekt nadwozia wykonał włoski projektant Giorgietto Giugiaro.
Kabina pasażerska odeszłą od konwencjonalnego projektu poprzednika na rzecz bardziej awangardowej stylistyki, z przyrządami skoncentrowanymi w odrębie środkowej części deski rozdzielczej. Zegary umieszczono nietypowo, centralnie, z kolei duże koło kierownicy zyskało trzy ramiona. W stosunku do poprzedniego Sparka powiększono przestrzeń bagażową, a także uzyskano większą ładnowność wynoszącą 475 kilogramów.
Lifting W 2008 roku Spark drugiej generacji przeszedł restylizację nadwozia, która ograniczyła się głównie do wyglądu zewnętrznego. Przyniosła zmianę wyglądu przedniego, gdzie pojawił się nowy zderzak z opcjonalnymi światłami przeciwmgielnymi. Pomiędzy reflektorami wygospodarowano miejsce na imitację wlotu powietrza pod przednią maską, na której umieszczono logo producenta. Przeprojektowano także tylny zderzak i umożliwiono opcjonalne wyposażenie samochodu w relingi dachowe. W kabinie pasażerskiej zastosowano kontrastujące z ciemnymi materiałami srebrne wstawki, które umieszczono głównie na desce rozdzielczej.
Sprzedaż Chevrolet Spark drugiej generacji był samochodem globalnym, oferowanym pod różnymi nazwami w zależności od rynku zbytu. Pod podstawową nazwą był oferowany w krajach Europy Środkowej i Wschodniej, a także w Azji Środkowej i Południowo-Wschodniej, Ameryce Południowej oraz w Afryce.
W krajach Europy Zachodniej pojazd nosił nazwę Chevrolet Matiz, z kolei w regionie Indii i Pakistanu pojazd nosił nazwę Chevrolet Joy. Na wewnętrznym rynku Korei Południowej pojazd dalej nosił nazwę Daewoo Matiz, z kolei w Meksyku zasilił ofertę Pontiaca jako Pontiac Matiz G2.
Wyposażenie Spark z roku modelowego 2009 występował w trzech wersjach wyposażenia: PLUS 0.8, PLUS 1.0 (obie z manualną skrzynią biegów) oraz STAR 0.8 z automatyczną skrzynią biegów. Każda wersja wyposażona jest w system ABS, poduszkę powietrzną dla kierowcy, napinacze w przednich pasach bezpieczeństwa, immobilizer silnika, wspomaganie kierownicy, centralny zamek oraz przednie szyby sterowane elektrycznie.
Dane techniczne + Parametry Silnik 0,8 l 1,0 l Liczba cylindrów 3 4 Mechanizm rozrządu SOHC 6-zaworowy SOHC 8-zaworowy Pojemność skokowa 796 995 Moc maksymalna (kW/KM)/(obr./min) 38/51 przy 6000 48,5/65,5 przy 5400 Maksymalny moment obrotowy (N·m)/(obr./min) 71,5 przy 4400 91 przy 4200 Prędkość maksymalna (km/h) 145/135¹ 156 Przyspieszenie 0–100 km/h (w sek.) 18,2/21,9¹ 14,1 Zużycie paliwa według normy 199/100/EC Cykl miejski (l/100 km) 6,9/7,6¹ 7,2 Cykl pozamiejski (l/100 km) 4,2/4,6¹ 4,7 Cykl mieszany (l/100 km) 5,2/5,7¹ 5,6 Emisja CO² (g/km) 119/132¹ 137
¹ – w wersji z automatyczną skrzynią biegów
Trzecia generacja
thumb|left|225px|Chevrolet Spark III – tył thumb|left|225px|Chevrolet Spark III po liftingu thumb|left|225px|australijski Holden Barina Spark thumb|left|225px|poludniowokoreański Daewoo Matiz Creative thumb|left|225px|uzbecki Ravon R2 – tył
Chevrolet Spark III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2009 roku.
Trzecia generacja Sparka powstała od podstaw jako model realizujący nowy język stylistyczny Chevroleta, którego zapowiedzią był prototyp Beat Concept z kwietnia 2007 roku.
Najmniejszy globalny model Chevroleta przyjął bardziej obłe formy i minimalistyczno-futurystyczny wygląd. Z przodu pojawiły się duże reflektory w kształcie rombów i wlot powietrza z kolorową poprzeczką dzielącą na pół atrapę chłodnicy, z kolei zwężająca się ku tyłowi karoseria zdobiona była m.in. przez klamki do tylnych drzwi ukryto w plastikowych ramkach przy oknach. Nowe zegary, stylizowane na wzów motocyklowych, powróciły na lewą stronę deski rozdzielczej.
W październiku 2014 roku taśmę montażową opuścił milionowy egzemplarz Sparka trzeciej generacji.
Lifting Na początku 2013 roku Chevrolet Spark trzeciej generacji przeszedł obszerną restylizację, która przyniosła większą atrapę chłodnicy z umieszczoną na dolnej krawędzi atrapie chłodnicy, a także nowe, czerwone wkłady tylnych lamp.
Sprzedaż Podobnie jak poprzednik, Chevrolet Spark trzeciej generacji był modelem globalnym i dostępnym pod różnymi nazwami w zależności od rynku. Pod podstawową nazwą oferowano go tym razem w całej Europie, a także w Afryce, Azji i po raz pierwszy także w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. W Indiach oraz Pakistanie, a także w Ameryce Łacińskiej stosowano nazwę Chevrolet Beat.
Przez pierwszy rok produkcji samochód po raz trzeci i zarazem ostatni oferowany był na wewnętrznym rynku Korei Południowej pod marką Daewoo jako Daewoo Matiz Creative, po czym przemianowano go na Chevroleta.
W 2011 roku Spark po raz pierwszy trafił do sprzedaży w Australii i Nowej Zelandii, gdzie zasilił on portoflio lokalnej marki Holden jako Holden Barina Spark. Z kolei ostatnim rynkiem, gdzie Chevrolet Spark trzeciej generacji oferowany jest w identycznej, co w momencie debiutu w 2009 roku, formie z wyjątkiem innej atrapy chłodnicy, jest Rosja oraz kraje Azji Centralnej, gdzie samochód trafiał z uzbeckich zakładów firmy Ravon jako Ravon R2.
Wyposażenie LS LS+ LT
Standardowe wyposażenie podstawowej wersji LS obejmuje m.in. 6 poduszek powietrznych, systemy ABS i ESC, wspomaganie kierownicy, dzieloną tylną kanapę, Immobiliser, instalacje radiową z 2 głośnikami, przyciemniane szyby, zderzaki lakierowane pod kolor nadwozia i obrotomierz.
Bogatsza wersja LS+ dodatkowo wyposażona jest m.in. w klimatyzacje manualną, radioodtwarzacz z CD, MP3 i 4 głośnikami, zestaw głośnomówiący z Bluetooth, elektrycznie regulowane szyby przednie, centralny zamek i koło zapasowe.
Topowa wersja LT została ponad to wyposażona m.in. w elektrycznie regulowane szyby tylne, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, komputer pokładowy, centralny zamek z pilotem, reflektory przeciwmgielne, regulowaną kolumnę kierowniczą, oraz klamki i lusterka lakierowane pod kolor nadwozia.
Dane techniczne + Parametry Silniki 1,0 l 1,2 l Pojemność skokowa 995 1206 Moc maksymalna (kW/KM)/(obr./min) 50/68 przy 6400 60/82 przy 6400 Maksymalny moment obrotowy (N·m)/(obr./min) 93 przy 4800 obr./min 111 przy 4800 obr./min Mechanizm rozrządu DOHC 16- zaworowy DOHC 16- zaworowy Prędkość maksymalna (km/h) 154 164 Przyspieszenie 0–100 km/h (w sek.) 15,5 12,1 Zużycie paliwa według normy 199/100/EC Cykl miejski (l/100 km) 6,6 6,6 Cykl pozamiejski (l/100 km) 4,2 4,2 Cykl mieszany (l/100 km) 5,1 5,1 Emisja CO² (g/km) 119 119 Norma emisji CO² Euro V Euro V
Spark EV
thumb|left|225px|Chevrolet Spark EV – tył thumb|left|225px|Chevrolet Spark EV w Europie
Chevrolet Spark EV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2012 roku.
Z myślą o rynku Ameryki Północnej Chevrolet skonstruował Sparka w wersji o napędzie elektrycznym. Pod kątem wizualnym od wersji spalinowej odróżniał się on chromowaną zaślepką na miejscu atrapy chłodnicy, a także inaczej ukształtowanym tylnym zderzakiem. Z powodu wycofania się Chevroleta z rynku europejskiego, wbrew pierwotnym planom pojazd nie trafił do sprzedaży w tym regionie.
Produkcja Chevroleta Sparka EV zakończyła się w 2017 roku na rzecz zupełnie nowego, zbudowanego tym razem od podstaw samochodu elektrycznego – modelu Bolt.
Dane techniczne Układ elektryczny Chevroleta Sparka EV tworzy silnik o mocy 136 KM, a także akumulator o pojemności 20 kWh. Maksymalny moment obrotowy wynosi 542 Nm, a od 0 do 100 km/h samochód rozpędza się w 8,5 sekundy. Zasięg na pełnym naładowaniu trwającym od 6 do 8 godzin wynosi ok. 132 kilometry.
Spark GT
thumb|left|225px|meksykański Chevrolet Beat – tył thumb|left|225px|Chevrolet Beat Notchback thumb|left|225px|Chevrolet Beat Activ
Chevrolet Spark GT został zaprezentowany po raz pierwszy w 2016 roku.
Początkowo Chevrolet przedstawił obszernie zmodernizowanego Beata w odmianie na rynek Indii w nowej odmianie nadwoziowej sedan o nazwie Chevrolet Essentia. Pojawił się nowy grill, a także inaczej ukształtowane reflektory.
W czerwcu 2016 roku przedstawiono pełną ofertę obszernie zmodernizowanego Beata składającą się także z podstawowej odmiany hatchback, a także uterenowionego wariantu Activ z podwyższonym prześwitem i dodatkowymi nakładkami na zderzaki oraz progi.
Sprzedaż Z powodu podjęcia decyzji o wycofaniu marki Chevrolet z Indii w 2017 roku, gruntownie zmodernizowany Beat trafił do sprzedaży do innych rynków rozwijających się – Ameryki Południowej oraz Meksyku, gdzie w zależności od kraju sprzedawany jest jako Chevrolet Beat lub Chevrolet Spark GT równolegle z nowszą, czwartą generacją.
W sierpniu 2021 roku w związku z restrukturyzacją oferty modelowej Chevroleta w Meksyku podjęto decyzję o zakończeniu sprzedaży tego modelu zarówno w odmianie hatchback, jak i sedan. Głównym argumentem za tą decyzją było zamknięcie fabryki General Motors w Indiach na przedmieściach Pune. Przez kolejny, ostatni rok rynkowego stażu, pozostawiono Kolumbię jako jedyny rynek zbytu dla rodziny modelowej Beat.
Silniki R4 0.9l S-TEC R4 1.2l S-TEC R4 1.2l LL0
Czwarta generacja
thumb|left|225px|Chevrolet Spark IV – tył thumb|left|225px|Chevrolet Spark IV po liftingu thumb|left|225px|Chevrolet Spark IV Activ thumb|left|225px|australijski Holden Spark
Chevrolet Spark IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2015 roku.
Czwarta generacja Sparka zachowała bardziej stonowane proporcje w stosunku do poprzednika, zyskując niższe i przestronniejsze nadwozie, a także agresywną stylizację przedniej części nadwozia ze znacznie mniejszą atrapą chłodnicy. Pojazd zachował charakterystyczną tylną klamkę umieszczoną w słupku w tylnych drzwiach.