Renault Laguna – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez francuską markę Renault w latach 1993 - 2015.
Pierwsza generacja
thumb|225px|left|Renault Laguna I – tył thumb|225px|left|Renault Laguna I Kombi thumb|225px|left|Renault Laguna I po liftingu thumb|225px|left|Renault Laguna I – tył po liftingu
Renault Laguna I została zaprezentowana po raz pierwszy we wrześniu 1993 roku.
Laguna to następca Renault 21. Pod koniec 1995 roku wprowadzono wersję kombi zwaną Laguna Grandtour, która zastąpiła Renault 21 Nevada. Przez cały okres produkcji poziom wyposażenia standardowego wzrastał. Większość modeli wyposażone było standardowo w m.in. wspomaganie kierownicy, elektrycznie sterowane przednie szyby, poduszkę powietrzną kierowcy, centralny zamek sterowany pilotem. Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było m.in. w poduszkę powietrzną pasażera, ABS, automatyczną klimatyzację, elektrycznie podgrzewaną przednią szybę, pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa, immobilizer, elektrycznie regulowane lusterka, szyberdach oraz fotele przednie, odtwarzacz CD oraz komputer pokładowy z opcjonalnym syntezatorem mowy sygnalizującym głosowo każdą awarię w samochodzie oraz informujący o niedopatrzeniach ze strony kierowcy np. o niedomkniętych drzwiach.
Na początku 1998 roku auto przeszło face lifting. Zmieniono nieznacznie przednie i tylne światła oraz parę innych drobiazgów. Wprowadzono dwa nowe silniki benzynowe: 1.6 16V oraz 1.8 16V oraz jeden nowy turbodiesel 1.9 dTi. Wycofano silnik 1,8 8V oraz wolnossącą wersję silnika Diesla 2,2 litra. Zmieniono też automatyczną skrzynię biegów, wprowadzając nową „proaktywną”, wyprodukowaną we współpracy z koncernem PSA Peugeot Citroën.
W 2000 roku zaprezentowano finałową wersję tego modelu Renault Lagunę Millenium z bogatym wyposażeniem, między innymi z półskórzanymi siedzeniami.
Najbogatszą wersją wyposażenia Laguny, wprowadzoną w 1997 roku, była Initiale Paris. W wersji przed liftingiem występowała z silnikami: 2.0 8V ze skrzynią automatyczną, 3.0 V6 24V (skrzynia manualna lub automatyczna). Wyposażenie obejmowało m.in. skórzaną tapicerkę, inną kolorystykę wnętrza, drewnopodobne elementy kokpitu (panel klimatyzacji, klapka od radia, uchwyty drzwi), lakierowane pod kolor nadwozia listwy boczne. Laguny po liftingu, w tej wersji wyposażenia, były wyposażone w silniki: 1.8 16V, 2.0 8V ze skrzynią automatyczną, 3.0 V6 24V (skrzynia manualna lub automatyczna) lub 2.2 dT (diesel o mocy 113 KM). Wyposażenie wzbogacono m.in. o kolorowa nawigację – Carminat 6000 – montowaną w konsoli centralnej. Wersja Initiale Paris nie była wersją limitowaną, ale nie była oferowana na rynku polskim.
SilnikiFoldery reklamowe Renault Laguna – lata 1995 – 2000 Phase I Benzynowe SilnikPojemnośćskokowa [cm³]Moc maksymalna[KM] ( [kW] ) przy obr./minMaks. moment obrotowy[Nm] przy obr./minUkład i liczbacylindrówUkład rozrządu/liczba zaworówCzas przyspieszania 0-100 km/h (s)Prędkość maksymalnakm/hSpalanie (l/100 km)średnio1.8179490 (66)/5750144/2750R4OHC/813,91808,01.8179495 (70)/5750142/2750R4OHC/813,91808,01.8179495 (70)/5250148/3000R4OHC/814,21808,02.01998113 (83)/5250168/3500R4OHC/810,62008,12.0Aut.1998113 (83)/5250168/3500R4OHC/811,61908,62.0 S1948139 (102)/6000182/4500R4DOHC/169,82048,73.0 V62963167 (123)/5500235/4500V6OHC/128,62209,93.0 V6Aut.2963167 (123)/5500235/4500V6OHC/129,221210,03.0 V6 24V2946190 (140)/5750267/4000V6DOHC/247,723511,03.0 V6 24VAut.2946190 (140)/5750267/4000V6DOHC/248,923011,5
Diesla SilnikPojemnośćskokowa [cm³]Moc maksymalna[KM] ( [kW] ) przy obr./minMaks. moment obrotowy[Nm] przy obr./minUkład i liczbacylindrówUkład rozrządu/liczba zaworówCzas przyspieszania 0-100 km/h (s)Prędkość maksymalnakm/hSpalanie (l/100 km)średnio2.2 d218883 (61)/4500142/2250R4OHC/1215,31757,12.2 dT2188113 (83)/4300234/2000R4OHC/1211,81957,2
Phase II Benzynowe SilnikPojemnośćskokowa [cm³]Moc maksymalna[KM] ( [kW] ) przy obr./minMaks. moment obrotowy[Nm] przy obr./minUkład i liczbacylindrówUkład rozrządu/liczba zaworówCzas przyspieszania 0-100 km/h (s)Prędkość maksymalnakm/hSpalanie (l/100 km)średnio1.6 16V1598107 (79)/5750148/3750R4DOHC/1611,51957,51.8 16V1783120 (88)/5750165/3500R4DOHC/1610,72037,92.0 16V1948139 (102)/6000182/4500R4DOHC/169,82048,02.0 16V1998139 (102)/5500188/3750R4DOHC/169,82087,72.0Aut.1998113 (83)/5250168/3500R4OHC/811,61909,03.0 V6 24V2946190 (140)/5750267/4000V6DOHC/247,723511,03.0 V6 24VAut.2946190 (140)/5750267/4000V6DOHC/248,923011,5
Diesla SilnikPojemnośćskokowa [cm³]Moc maksymalna[KM] ( [kW] ) przy obr./minMaks. moment obrotowy[Nm] przy obr./minUkład i liczbacylindrówUkład rozrządu/liczba zaworówCzas przyspieszania 0-100 km/h (s)Prędkość maksymalnakm/hSpalanie (l/100 km)miasto/trasa/średnio1.9 dTi187098 (72)/4000200/2000R4OHC/812,51855,51.9 dTiAut.187098 (72)/4000200/2000R4OHC/813,51856,31.9 dCi1870107 (79)/4000250/1750R4OHC/811,81905,62.2 dT2188113 (83)/4300234/2000R4OHC/1211,81957,2
Druga generacja
thumb|225px|left|Renault Laguna II – tył thumb|225px|left|Renault Laguna II Kombi thumb|225px|left|Renault Laguna II po liftingu thumb|225px|left|Renault Laguna II – tył po liftingu
Renault Laguna II została zaprezentowana po raz pierwszy w 2001 roku.
Laguna drugiej generacji została zaprezentowana w 2000 roku jako zupełnie nowy model dzielący płytę podłogową z Nissanem Primerą. Auto posiada także cechy wspólne z Renault Vel Satis. Silniki zostały zmodernizowane, a lista wyposażenia była dłuższa. Zastosowano silniki benzynowe: 1,6 16V, 1,8 16V, 2,0 16V (wersja z turbo i bez turbo lub z bezpośrednim wtryskiem) oraz 3,0 24V. Przewidziano też dwa silniki Diesla: 1,9 oraz 2,2 z wtryskiem typu Common Rail. Charakterystyczny dla Renault Laguny II był system „” – samochód otwierało się, zamykało, a także uruchamiało silnik nie kluczykiem, ale kartą o rozmiarach zbliżonych do karty płatniczej. Rozwinięciem systemu „” był system „”, dzięki któremu otwarcie lub zamknięcie samochodu czy uruchomienie silnika wymagało jedynie obecności karty w pobliżu auta. Stylizacja samochodu bardzo nawiązuje do koncepcyjnej Renault Initiale. Renault Laguna II była pierwszym samochodem osobowym dostępnym w Europie, który otrzymał pięć gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP.
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2002 model zajął 2. pozycję (za Peugeotem 307).
Zaprezentowano też wersję kombi nazywaną w zależności od rynku SportsTourer albo Grandtour. W przeciwieństwie do poprzednika, wersja siedmioosobowa samochodu była niedostępna. Nadwozie kombi reklamowano jako pojazd przede wszystkim służący w codziennym życiu niż jako pojazd do przewozu towarów.
Po 4 latach produkcji w kwietniu 2005 roku Lagunę II postanowiono zmodernizować. Zmianie poddano wygląd zewnętrzny pojazdu, przede wszystkim przednią część nadwozia, wprowadzając nową stylizację pasa przedniego wraz z reflektorami oraz nowy kształt pokrywy silnika. Istotniejsze zmiany dotyczą rozwiązań technicznych. Duże zmiany widać również we wnętrzu. Elementy są lepiej spasowane, wykonane z materiałów o podwyższonej jakości – welurową tkaninę tapicerską zastąpiły miękkie tkaniny z mikrofibry. Duże zmiany objęły deskę rozdzielczą. Laguna mogła być wyposażona w nawigację GPS Carminat.
Do zmodernizowanej Laguny II wprowadzono szeroką gamę silników. Pięć jednostek benzynowych i trzy wysokoprężne. Nowy jest silnik benzynowy oznaczony 2.0T rozwijający moc 205 KM, przeznaczony dla wersji GT. Z wyjątkiem 3-litrowego silnika widlastego 6-cylindrowego, pozostałe mają 4 cylindry ustawione rzędowo. Pod koniec 2005 roku silnik 2,2 dCi zastąpiono nowym silnikiem 2,0 dCi o mocy 150 KM, stworzonym we współpracy z Nissanem. W 2006 roku gamę silników Diesla powiększył silnik 2,0 dCi o mocy 175 KM, który jest najmocniejszą jednostką dieslowską w gamie silników Laguny. W 2007 ostatecznie zakończono produkcję Laguny II i wprowadzoną na rynek już trzecią generację tego modelu.
Silniki Phase I Benzynowe Silnik Pojemnośćskokowa [cm³]Moc maksymalna[KM] ( [kW] ) przy obr./minMaks. moment obrotowy[Nm] przy obr./minUkład i liczbacylindrówUkład rozrządu/liczba zaworówPrzyśpieszenie (s)0-100 km/hPrędkość maksymalnakm/hSpalanie (l/100 km)miasto/trasa/średnio1.6 16V1598107 (79)/5750148/3750R4DOHC/1611,51959,9/5,7/7,21.8 16V1783120 (88)/5750168/3750R4DOHC/1610,720310,0/6,1/7,51.8 16V Aut.1783116 (85)/5750168/3750R4DOHC/1612,919011,7/6,4/8,32.0 16V1998135 (99)/5500191/3750R4DOHC/169,920510,7/6,3/7,92.0 16V IDE1998140 (103)/5750203/3750R4DOHC/169,821010,4/6,1/7,72.0 16V Turbo1998163 (120)/5000270/3250R4DOHC/168,521811,4/6,4/8,22.0 16V Turbo Aut.1998163 (120)/5000270/3250R4DOHC/169.221812,1/6,3/8,43.0 24V V6 Aut.2946207 (152)/6000285/3750V6DOHC/248.023514,9/7,3/10,1 Wersja 2.0 16V IDE na bezpośrednim wtrysku paliwa. Oferowana tylko w 2001-2002 r.
Diesla Silnik Pojemnośćskokowa [cm³]Moc maksymalna[KM] ( [kW] ) przy obr./minMaks. moment obrotowy[Nm] przy obr./minUkład i liczbacylindrówUkład rozrządu/liczba zaworówPrzyśpieszenie (s)0-100 km/hPrędkość maksymalnakm/hSpalanie (l/100 km)miasto/trasa/średnio1.9 dCi 90187092 (68)/4000230/2000R4OHC/814,21827,5/4,5/5,61.9 dCi 1001870100 (74)/4000200/1500R4OHC/813,01857,2/4,4/5,41.9 dCi 1101870107 (79)/4000250/1750R4OHC/812,31937,3/4,6/5,61.9 dCi 1201870120 (88)/4000270/2000R4OHC/810,72007,2/4,6/5,52.2 dCi 1502188150 (110)/4000320/2000R4DOHC/169,82158,6/5,3/6,52.2 dCi 150 Aut.2188150 (110)/4000320/2000R4DOHC/1610,920810,6/5,9/7,6 Wersje Phase I nie posiadały filtra cząstek stałych. Wersje 1.9dCi poniżej 120KM oferowane były na niektórych rynkach.
Phase II Benzynowe Silnik Pojemnośćskokowa [cm³]Moc maksymalna[KM] ( [kW] ) przy obr./minMaks. moment obrotowy[Nm] przy obr./minUkład i liczbacylindrówUkład rozrządu/liczba zaworówPrzyśpieszenie (s)0-100 km/hPrędkość maksymalnakm/hSpalanie (l/100 km)miasto/trasa/średnio1.6 16V1598112 (82)/6000151/4250R4DOHC/1611,519710,0/5,9/7,42.0 16V1998135 (99)/5500191/3750R4DOHC/169,820711,0/6,1/7,92.0 16V Aut.1998135 (99)/5500191/3750R4DOHC/1612,320212,2/6,6/8,62.0 16V Turbo1998170 (125)/5000270/3250R4DOHC/168,422311,6/6,5/8,42.0 16V Turbo Aut.1998170 (125)/5000270/3250R4DOHC/169,021912,7/6,7/8,92.0 16V Turbo GT1998204 (150)/5000300/3000R4DOHC/167,223511,7/6,6/8,53.0 24V V6 Aut.2946210 (154)/6000280/3750V6DOHC/248,023514,5/7,3/9,9
Diesla Silnik Pojemnośćskokowa [cm³]Moc maksymalna[KM] ( [kW] ) przy obr./minMaks. moment obrotowy[Nm] przy obr./minUkład i liczbacylindrówUkład rozrządu/liczba zaworówPrzyśpieszenie (s)0-100 km/hPrędkość maksymalnakm/hSpalanie (l/100 km)miasto/trasa/średnio1.9 dCi 110 FAP1870110 (81)/4000260/2000R4OHC/812,11947,6/4,9/6,0 1.9 dCi 1201870120 (88)/4000270/2000R4OHC/810,72007,2/4,6/5,51.9 dCi 130 FAP1870130 (96)/4000300/2000R4OHC/810,22047,6/4,9/6,01.9 dCi 130 FAP Aut.1870130 (96)/4000300/2000R4OHC/812,22009,5/5,5/6,92.0 dCi 1501995150 (110)/4000340/2000R4DOHC/168,92157,6/4,8/5,82.0 dCi 150 FAP1995150 (110)/4000340/2000R4DOHC/168,92157,9/5,0/6,02.0 dCi 175 FAP1995173 (127)/3750360/1750R4DOHC/168,42257,9/5,0/6,02.2 dCi 140 FAP2188139 (102)/4000320/1750R4DOHC/169,82108,9/5,5/6,82.2 dCi 140 FAP Aut.2188139 (102)/4000320/1750R4DOHC/1610,420510,7/6,0/7,7 2.2 dCi 1502188150 (110)/4000320/2000R4DOHC/169.82158,6/5,3/6,5
Silniki 1.9 dCi 120 i 2.2 dCi 150 bez filtra cząstek stałych, dostępne tylko do końca 2005r. Silnik 2.0dCi 175 FAP dostępny od 2006 r.
Trzecia generacja
thumb|225px|left|Renault Laguna III – tył thumb|225px|left|Renault Laguna III Kombi thumb|225px|left|Renault Laguna III Coupe thumb|225px|left|Renault Laguna III po liftingu
Renault Laguna III została zaprezentowana po raz pierwszy w 2007 roku.
Laguna trzeciej generacji została zaprezentowana podczas Międzynarodowej Wystawy Samochodowej we Frankfurcie w 2007 roku. Laguna III według zapewnień producenta miała być bardzo niezawodnym samochodem. Do polskich salonów trafiła jeszcze 19 października tego samego roku.