Jaguar XK – grand tourer klasy wyższej produkowany przez brytyjską markę Jaguar w latach 1996 – 2014.
Pierwsza generacja
thumb|225px|left|Jaguar XK I - tył thumb|225px|left|Jaguar XK I Cabriolet
Jaguar XK I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku.
Prace konstrukcyjne nad Jaguarem XK rozpoczęły się w 1992 roku, kiedy też potwierdzono, że następca modelu XJS otrzyma nową nazwę i zupełnie nowe proporcje nadwozia, które zostały zarejestrowane w urzędzie patentowym w czerwcu 1994 roku. Oficjalna prezentacja Jaguara XK pierwszej generacji odbyła się w październiku 1996 roku. Samochód uzyskał charakterystyczną, podłużną i zarazem obfitującą w krągłości sylwetkę.
Lifting W 2002 roku w ofercie XK I pojawiły się zmiany - wprowadzono nowe warianty wyposażeniowe, udoskonalone jednostki napędowe i nowe kolory nadwozia. Pojawiły się także nowe wzory felg i drobne poprawki w wyglądzie.
Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Śr. × skok tłoka: St. sprężania: Moc maks: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: '96 XK8 Coupé V8 4,0 l (3996 cm³), DOHC wtrysk SFi 86,00 mm × 86,00 mm 10,7:1 294 KM (216,3 kW) przy 6100 obr./min 393 Nm przy 4250 obr./min 6,4 s 251 km/h '02 XKR Coupé V8 4,2 l (4196 cm³), DOHC, kompresor wtrysk SFi 86,00 mm × 90,30 mm 9,1:1 395 KM (290,8 kW) przy 6100 obr./min 541 Nm przy 3500 obr./min 5,4 s 250 km/h
Druga generacja
thumb|225px|left|Jaguar XK II - tył thumb|225px|left|Jaguar XK II Cabriolet thumb|225px|left|Jaguar XK II po liftingu thumb|225px|left|Jaguar XK II - tył po liftingu
Jaguar XK II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2006 roku.
Oficjalna premiera drugiej generacji Jaguara XK odbyła się jesienią 2005 roku podczas Frankfurt Auto Show. Otwarta wersja kabriolet została przedstawiona z kolei 4 miesiące później, w styczniu 2006 roku podczas Detroit Auto Show. Samochód przeszedł gruntowną metamorfozę w stosunku do poprzednika - nadwozie stało się masywniejsze, urozmaicone muskularnymi nadkolami i mniej obłymi proporcjami. Samochód trafił do sprzedaży na rynkach światowych w połowie 2006 roku, pełniąc zarazem funkcję sztandarowego samochodu sportowego Jaguara.
Pierwszy lifting Pierwszą modernizację Jaguar XK II przeszedł w 2009 roku, w ramach której odświeżono wygląd przednich i tylnych zderzaków, a także wprowadzono najbardziej widoczną zmianę - nowe wkłady tylnych lamp. Ponadto, zaktualizowano także listę wyposażenia.
Drugi lifting Kolejna, znacznie rozleglejsza modernizacja XK II została przeprowadzona w 2011 roku. W jej ramach zmieniono wygląd pasa przedniego - pojawiła się nowa atrapa chłodnicy, inaczej ukształtowany zderzak i nowy kształt reflektorów z nowymi wkładami. Zmieniono także wygląd tylnych zderzaków, wprowadzono nowe kolory nadwozia i wzory felg, a także nowe warianty wyposażenia i dopracowane jednostki napędowe.
Koniec produkcji W marcu 2014 roku Jaguar oficjalnie ogłosił, że produkcja XK zostanie zakończona latem tego roku bez prezentacji następcy, który potencjalnie zadebiutuje w przyszłości. W 2016 roku producent jednak wycofał się z planów skonstrukowania następcy XK, przez co samochód pozostał w gamie Jaguara bez następcy. Jaguar F-Type przedstawiony w 2013 roku stał się od tamtego czasu sztandarowym samochodem sportowym Jaguara, ale nie jest on następcą XK - jest bowiem wyraźnie mniejszy. Był to pierwszy samochód Jaguara z 8-cylindrowym silnikiem o nazwie Jaguar AJ-V8.
Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Śr. × skok tłoka: St. sprężania: Moc maks: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: '06 XKR V8 4,2 l (4196 cm³), DOHC, kompresor wtrysk SFi 86,00 mm × 90,30 mm 9,1:1 426 KM (313,2 kW) przy 6250 obr./min 560 Nm przy 4000 obr./min 5,2 s 250 km/h '08 XKR-S V8 4,2 l (4196 cm³), DOHC, kompresor wtrysk SFi 86,00 mm × 90,30 mm 9,1:1 416 KM (305,7 kW) przy 6250 obr./min 560 Nm przy 4000 obr./min 5,2 s 280 km/h
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Kategoria:Coupé Kategoria:Kabriolety XK Kategoria:Samochody GT Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z lat 2010–2019 Kategoria:Samochody z lat 90.