thumb|Widok na zajezdnię przy ulicy Długiej z lotu ptaka Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej sp. z o.o. (do 2019 roku jako zakład budżetowy miasta Bielsko-Biała) – główny operator komunikacji miejskiej w Bielsku-Białej.
Spółka poza obsługą komunikacji w mieście funkcjonuje w identycznej formie w miejscowościach znajdujących się obok Bielska-Białej. Są to: Bystra, Czechowice-Dziedzice, Wilkowice oraz Mazańcowice.
Historia
Miejski Zakład Komunikacyjny powstał na bazie poprzednika – Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego, którego postawiono w stan likwidacji. Wiązało się to z przywróceniem samorządów gminnych w Polsce. Stało się to 1 lipca 1991, wówczas to MZK, z ramienia jednostki budżetowej Urzędu Miejskiego Bielsko-Biała przejęło obowiązki i organizację transportu miejskiego.
Po transformacji ustrojowej postanowiono zreorganizować funkcjonowanie komunikacji autobusowej. Wiązało się to z likwidacją połączeń przynoszących straty; dotyczyło to kursów do zakładów pracy, podmiejskich (większość została przejęta przez PKS w Bielsku-Białej) oraz tych, które dublowały się. Ponadto postanowiono uruchomić linie, które miały na celu połączyć słabo skomunikowane osiedla z komunikacją miejską – były to m.in. osiedla: Polskich Skrzydeł, Sarni Stok oraz Langiewicza. Ponadto zauważono możliwość „zarobku” na reklamach – zaczęto umieszczać reklamy na pojazdach. Początkowo były one niewielkie, lecz z biegiem czasu ewoluowały do rozmiaru, w których zaczęły zajmować całą boczną i tylną powierzchnię autobusu.
W 2004 roku ustalono malaturę pojazdów – od tamtej pory autobusy jeździły w biało-czerwono-żółtych barwach, które odnosiły się do barw flagi Bielska-Białej. Dyskusję sprowokowała dostawa sześciu Solaris Urbino 12 drugiej generacji z 2002 roku w zielono-niebieskich barwach; narzucano ich barwy innym pojazdom, co spowodowało kontrowersje wśród mieszkańców.
Pierwsze dostawy autobusów thumb|Ikarus 415.14B #022 na ulicy Partyzantów W pierwszych latach od przekształcenia przedsiębiorstwa postanowiono zmodernizować flotę. W tym celu zakupiono autobusy marki Ikarus, które swoimi parametrami nadawały się do obsługi miasta o górzystej topografii. W 1993 roku przyjechała pierwsza dostawa autobusów przegubowych – był to model 280.37 oznaczony numerem taborowym #001-#010. Rok później dostarczono model 280.37B, który wyróżniał się od poprzedników zmienioną skrzynią biegów. Otrzymały one numerację #011-#020.
W nadchodzących latach dyrekcja MZK ujednolicała tabor, bowiem to właśnie Ikarusy były podstawą floty. W 1995 roku zamówiono kilkanaście sztuk 415.14B. Rokrocznie dokupowano kolejne egzemplarze różniące się poszczególnymi specyfikacjami. Względy mobilności dla osób niepełnosprawnych przesądziły, aby w zamówieniach uwzględniać niskopodłogowe pojazdy – w takim wypadku zakupiono Ikarusy 405.03, 411.08 (MZK posiadała dwa z wyprodukowanych sześciu egzemplarzy) oraz 412.08B. Dzięki temu rozwiązaniu przewoźnik mógł uwzględnić gwarancję kursów niskopodłogowych – oznaczane w rozkładach jazdy na przystankach literą i.
Pod koniec lat 90. do zakładu zostało sprowadzonych dziewięć sztuk niskopodłogowych MAN NL 222 posiadających pod maską 220 KM.
Modernizacja taboru Mimo dokupowania nowoczesnych autobusów na ówczesne standardy w latach dwutysięcznych (tj. 20 sztuk Mercedesów 0530 Facelift, 15 sztuk Solarisów Urbino 12 III generacji, 10 sztuk Mercedesów Benz Conecto LF A30, 6 sztuk przegubowych Mercedesów O530G Facelift czy kilka egzemplarzy Jelczów M081MB3 Vero i Autosanów A8V.03.01 Wetlina) – przewoźnik skupiał się na modernizacji taboru. Wówczas to likwidowano stare pojazdy, m.in. są to Jelcze PR110 (ostatni został wycofany w 2007 roku) czy dwa egzemplarze Mercedes-Benz O305G (o numerach taborowych #733 i #734). thumb|Wycofany z eksploatacji Solaris Urbino 12 #091 II generacji w starym malowaniu.Przystanek przy pl. Mickiewicza W połowie lat 10. XXI wieku MZK stanął przed wyzwaniem modernizacji taboru, w którym większość pojazdów była przestarzała technologicznie; Ikarusy zamówione w latach 90. miały w większości około 20 lat. W tym celu zamówiono 38 sztuk autobusów mających na celu zastąpić wysłużone pojazdy wystawione na sprzedaż. Sprowadzono do Bielska-Białej Solaris Urbino 18 IV generacji w liczbie 10 egzemplarzy oraz Solaris Urbino 12, których spółka zamówiła 28 sztuk. Finalnie oznaczało to koniec wykorzystywania pojazdów marki Ikarus przez MZK.
22.08.2018 roku zostało zorganizowane pożegnanie autobusów marki Ikarus w Bielsku- Białej. W pożegnalne kursy został zadysponowany ostatni wóz Węgierskiej marki na stanie MZK- Ikarus 280.70E #060, którego numer oznaczał liczbę lat, w jakich węgierskie pojazdy podróżowały po bielskich ulicach.
19 Października 2018r. wóz został wywieziony na złom w Zawierciu, tak zakończyła się Węgierska historia w MZK
W 2021 roku przewoźnik ogłosił przetarg, w którym finalnie podpisano umowę na zakup pięciu Solarisów Urbino 12 IV generacji. Pojazdy zostały dostarczone w październiku tego samego roku.
W tym samym roku MZK ogłosiło przetarg na zakup 4 sztuk autobusów przegubowych. Przetarg wygrała firma Solaris dostarczając w 2022 roku 4 Solarisy Urbino 18 IV generacji (Facelift).
Zmiany w przebiegach linii Początek XXI wieku obfitował w wiele zmian; postanowiono skomunikować nowo otwarty Szpital Wojewódzki funkcjonującymi liniami – są to nr 1, 12, 23, które miały za zadanie wzmocnić siatkę połączeń do placówki medycznej. Wiele połączeń kończących trasę przy dworcu kolejowym i dworcu autobusowym zostało wydłużonych do nowo otwartych galerii handlowych i hipermarketów.
Uruchamiano połączenia mające na celu skomunikować regiony peryferyjne miasta. Powstały linie, które pozwalały mieszkańcom łatwiej dostać się m.in. do Lipnika, Kamienicy czy Uniwersytetu Bielsko-Bialskiego znajdującego się w Mikuszowicach. Przywrócono połączenia podmiejskie, które kursowały do Mazańcowic, Międzyrzecza Dolnego oraz do Czechowic-Dziedzic.
W 2014 roku uruchomiono dwa nowe połączenia; są to linie 37 i 38 (zlikwidowane po pierwotnym zawieszeniu ich obsługi spowodowanej pandemią COVID-19). W ramach obsługi linii pracowniczych przewoźnik otworzył trzy połączenia, które zostały oznaczone literą P.
Od 1 września 2020 roku linia 2 zaczęła kursować do Wilkowic, poszerzając swoją trasę o 6 nowych przystanków. Od tej pory autobus kończył swoją trasę na przystanku Wilkowice Górne.
Od października 2021 roku zmieniono końcowe przystanki w liniach 24 oraz 10, które poprzednio kończyły swoje trasy odwrotnie. Pierwsza z wymienionych zaczęła kończyć trasę na przystanku Mikuszowice Śląskie, a druga przy UBB.
Od 28 czerwca 2025 linia 2 poszerzyła swoją trasę o 2 nowe przystanki (Wilkowice Wilcza i Wilkowice Huciska). Przy okazji tej zmiany została wybudowana nowa pętla autobusowa.
Tabor Spis taboru (27.05.2026) https://komunikacja.bielsko-biala.pl/index.php/flota/
Model autobusuNiska podłogaInformacja pasażerskaMonitoringKlimatyzacja Rok zakupu Liczba pojazdów eksploatowanych Numery boczne Typ eksploatacji Solaris Urbino 12 III W2 2006 8 #094-#101 przewozy miejskie i podmiejskie Rok Wycofania 2026/2027 Mercedes Benz O530K Facelift A26 20075 #112-#113, #117-#118 przewozy miejskie i podmiejskie Rok Wycofania 2026/2027 Mercedes Benz O530 Facelift A30 2008 10 #119-#128 przewozy miejskie i podmiejskie Rok Wycofania 2026 Solaris Urbino 12 III W69 2009 5 #129-#133 przewozy miejskie i podmiejskie Rok Wycofania 2026 Autosan A8V.03.01 Wetlina City 2009 3 #134-#136 obsługa linii specjalnych Rok Wycofania 2026 Mercedes Benz O530G Facelift B4 2010–2011 2 #139, #141 przewozy miejskie i podmiejskie Rok Wycofania 2026 Mercedes Benz O530G Facelift B2 2011 2 #143, #146 przewozy miejskie i podmiejskie Rok Wycofania 2026 Mercedes Benz Conecto LF A30 2011 10 #147-#156 przewozy miejskie i podmiejskie Rok Wycofania 2026 Iveco Daily 70C17 / SKD Stratos LF 38 2015, 2017 3 #157, #216, #217 obsługa linii peryferyjnych, linii nocnych, linii specjalnychSolaris Urbino 18 IV2016–201710#168-#177przewozy miejskie i podmiejskieSolaris Urbino 12 IV2016–201738#178-#215przewozy miejskie i podmiejskieSolaris Urbino 12 IV Fl20215#218-#222przewozy miejskie i podmiejskieSolaris Urbino 18 IV20224#223-#226przewozy miejskie i podmiejskieSolaris Urbino 9LE electric20232#227, #228przewozy szkolne i obsługa linii miejskich w dni wolneIsuzu Novociti Life20254#229-#232przewozy szkolne i obsługa linii miejskich w dni wolneSolaris Urbino 18 mild hybrid20251#233przewozy miejskie i podmiejskieSolaris Urbino 12 mild hybrid20253#234-#236przewozy miejskie i podmiejskieKarsan e-Atak20251#237przewozy miejskie i podmiejskieIrizar ie bus 12.16202612#238-#249przewozy miejskie i podmiejskieSolaris Urbino 18 electric20264#250-#253przewozy miejskie i podmiejskieSolaris Urbino 18 hydrogen20262#254, #255przewozy miejskie i podmiejskieSolaris Urbino 12 hydrogen20264#256-#259przewozy miejskie i podmiejskieMercedes- Benz eVito Tourer/CMS Auto20245#935-#939obsługa przewozów specialnych Razem142 Autobusy przystosowane do przewozu osób na wózkach inwalidzkich100% (136/136) Autobusy z głosowymi zapowiedziami przystanków97% (132/136) Autobusy z monitoringiem wizyjnym78% (106/136) Autobusy z klimatyzacją przestrzeni pasażerskiej60% (81/136)
Zobacz też komunikacja miejska w Bielsku-Białej tramwaje w Bielsku-Białej
Przypisy
Linki zewnętrzne Strona główna Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Bielsku-Białej https://komunikacja.um.bielsko.pl
Kategoria:Komunikacja miejska w Bielsku-Białej Bielsko-Biała Kategoria:Transport w Czechowicach-Dziedzicach