mały|Użytkownicy F-16 na świecie mały|F-16 Fighting Falcon nad Irakiem, 2003 General Dynamics F-16 Fighting Falcon (ang. Walczący Sokół) – samolot wielozadaniowy zbudowany przez amerykańską wytwórnię General Dynamics, a od lat 90. produkowany przez koncern zbrojeniowy Lockheed Martin. Produkowany od drugiej połowy lat 70. do chwili obecnej F-16, jest użytkowany przez siły powietrzne 25 krajów, w tym Polski (pierwsze dostawy miały miejsce 8 listopada 2006 roku). Do końca 2012 wyprodukowano 4500 egzemplarzy.

Fuerza Aérea Argentina

Argentyna nabyła w 2025 używane F-16A od Danii. Pierwsza partia sześciu sztuk została dostarczona w grudniu 2025 roku.

W marcu 1987 Bahrajn podpisał kontrakt na dostawę 8 F-16C Block 40 i 4 F-16D Block 40. Pierwszy z nich dotarł do bazy Szejk Isa w maju 1990. Samoloty te brały czynny udział w operacji „Pustynna Burza”. Bahrańskie F-16C/D Block 40 wchodzą w skład 1 Dywizjonu Myśliwskiego 1 Skrzydła Myśliwskiego Royal Bahraini Air Forces.

F-16C Block 40 od 90-0028 do 90-0029 (101, 103) – 2 – Block 40D; od 90-0030 do 90-0035 (105, 107, 109, 111, 113, 115) – 6 – Block 40E; od 91-0025 do 91-0032 (dane niepewne) – 8 – Block 40F.

F-16D Block 40 od 90-0036 do 90-0039 (150, 152, 154, 156) – 4 – Block 40D; od 91-0033 do 91-0036 (dane niepewne) – 4 – Block 40F.

mały|Belgijski F-16A Block 20 MLU mały|Maszyna demonstracyjna – belgijska F-16 Solo Display Team (istnieje także holenderska) Belgijskie Siły Powietrzne

Pierwszy z zamówionych początkowo 96 F-16A i 20 F-16B został dostarczony Belgijskim Siłom Powietrznym w styczniu 1979. Pierwsza jednostka osiągnęła gotowość operacyjną w styczniu 1981. W 1983 zamówiono dodatkowe 40 F-15A-15 OCU i 4 F-15B-15 OCU. Spośród wcześniej dostarczonych, 55 F-16A i 12 F-16B należy do Block 10 (w tym przebudowane z A-1 i A-5), pozostałe to Block 15. W lotnictwie belgijskim na F-16 latają trzy skrzydła: 1., 2. i 10.

1. Skrzydło z Beauvechain składa się z 349. i 350. Dywizjonu i lata na F-16 od stycznia 1981. 2. Skrzydło ma dywizjony 1. i 2., bazuje we Florens. 10. Skrzydło z Kleine-Brogel ma dywizjony 23. i 31. Wszystkie te jednostki spełniają zarówno rolę myśliwskich, jak i myśliwsko-bombowych. W końcu lat 90. rozwiązano 1. Skrzydło, a jego dywizjony włączono do dwóch pozostałych skrzydeł: 349. – do 10. Skrzydła, a 350. – do 2. Skrzydła. W latach 1998–2000 349. Dywizjon wyposażono w F-16A/B MLU

(160 F-16 A/B, zmontowanych w Belgii w zakładach SABCA)

F-16A Block 1 od 78-116 do 78-132 (od FA-01 do FA-17) – 17 – SABCA.

F-16B Block 1 od 78-0162 do 78-0167 (od FB-01 do FB-06) – 6 – SABCA.

F-16A Block 5 od 78-133 do 78-140 (od FA-18 do FA-25) – 8 – SABCA.

F-16B Block 5 od 78-168 do 78-171 (od FB-07 do FB-10) – 4 – SABCA.

F-16A Block 10 od 78-141 do 78-145 (od FA-26 do FA-30) – 5 – Block 10 SABCA; od 78-146 do 78-152 (od FA-31 do FA-37) – 7 – Block 10A SABCA; od 78-153 do 78-158 (od FA-38 do FA-43) – 6 – Block 10B SABCA; od 78-159 do 78-161 (od FA-44 do FA-46) – 3 – Block 10C SABCA; od 80-3538 do 80-3540 (od FA-47 do FA-49) – 3 – Block 10C SABCA; od 80-3541 do 80-3546 (od FA-50 do FA-55) – 6 – Block 10D SABCA.

F-16B Block 10 78-172 (FB-11) – 1 – Block 10A SABCA; 78-173 (FB-12) – 1 – Block 10B SABCA.

F-16B Block 15 80-3588 (FB-13) – 1 – Block 15B SABCA; od 80-3589 do 80-3592 (od FB-14 do FB-17) – 4 – Block 15D SABCA; od 80-3593 do 80-3595 (od FB-18 do FB-20) – 3 – Block 15F SABCA; 87-0001 (FB-21) – 1 – Block 15AA OCU SABCA; 88-0048 (FB-22) – 1 – Block 15AC OCU SABCA; 88-0049 (FB-23) – 1 – Block 15AE OCU SABCA; 89-0012 (FB-24) – 1 – Block 15AE OCU SABCA.

mały|Chilijski F-16AM Fuerza Aérea de Chile

F-16C Block 50+ od 02-6030 do 02-6035 (od 851 do 856) – 6 – Block 50+.

F-16D Block 50+ od 02-6036 do 02-6039 (od 857 do 860) – 4 – Block 50+.

F-16A Block 20 MLU ex-holenderskie (od 721 do 731) – 11 – Block 20 MLU; ex-holenderskie (od 741 do 758) – 18 – Block 20 MLU.

F-16B Block 20 MLU ex-holenderskie (od 732 do 738) – 7 – Block 20 MLU.

(10 F-16C/D, 36 F-16AM/BM)

mały|F-16 Fighting Falcon w barwach Danii Królewskie Duńskie Siły Powietrzne

W Danii na F-16 latają od 1980 cztery dywizjony o podwójnym, myśliwskim i myśliwsko-bombowym przeznaczeniu, wchodzące w skład Flyvevåbnet. Pierwsze 46 F-16A i 12 F-16B dla Danii wyprodukowały zakłady SABCA w Belgii. Były wśród nich 16 F-16A-15 i 4 F-16B-15. Pozostałe to starsze serie, wszystkie doprowadzone do standardu Block 10. W 1984 Dania zamówiła kolejne 8 F-16A i 4 F-16B. Samoloty te w wariancie Block 15 OCU dostarczył Fokker. Ponadto w drugiej połowie lat 90. Otrzymano jeszcze 3 F-16A Block 15 od US National Guard. Dwa dywizjony F-16A/B latają w Aalborgu. Są to dawne dywizjony myśliwskie 723. i 726., które w 1983 wymieniły swoje F-104G na „szesnastki”. Dłużej nowymi samolotami dysponują dwa dawne dywizjony myśliwsko-bombowe z bazy Skrydstrup – 727. i 730. Tu F-16A/B wyparły samoloty F-100D. Wszystkie duńskie F-16A/B OCU znajdują się w 726. Dywizjonie, pozostałe trzy używają starszych samolotów.

18 stycznia 2026 roku Dania oficjalnie wycofała F-16 z użytku, przed tym część samolotów przekazano Ukrainie, a pozostałe sprzedano w 2025 roku Argentynie.

(77 F-16A/B)

F-16A Block 15

F-16B Block 15 80-3612 (ET-612) – 1 – Block 15 SABCA; 80-3613 (ET-613) – 1 – Block 15B SABCA; 80-3614 (ET-614) – 1 – Block 15F SABCA; 80-3615 (ET-615) – 1 – Block 15Q SABCA; od 86-197 do 86-199 (od ET-197 do ET-199) – 3 – Block 15Y OCU Fokker; 87-0022 (ET-022) – 1 – Block 15Y OCU Fokker.

mały|Egipski F-16 podczas tankowania w powietrzu Egipskie Siły Powietrzne

W marcu 1982 Egipt odebrał pierwsze maszyny z zakupionych wówczas 34 F-16A-15 i 6 F-16B-15. Weszły one do uzbrojenia dwóch eskadr, 72. i 74., należących do 232 Pułku Myśliwskiego z An Shas (egipskie lotnictwo było zorganizowane na wzór sowiecki, do dziś pozostały w nim pułki składające się z eskadr). W październiku 1986 do Egiptu przyleciały pierwsze z 34 F-16C-32 i 6 F-16D-32. Od 1986 r. na samolotach tych lata 242. Pułk w Beni Suef (68. i 70. Eskadry). W 1991 doszły kolejne: 34 F-16C-40 i 6 F-16D-40, uzupełnione w trzy lata później 1 F-16C-40 i 5 F-16D-40. Na tych samolotach lata 262. Pułk w Abu Suwair (60. i 64. Eskadry). Ostatnie z zamówionych dla Egiptu samolotów, 34 F-16C-40 i 6 F-16D-40 zbudowały tureckie zakłady lotnicze TUSAS. Dostarczono je w 1994 do 272. Pułku w Genacklis (75. i 77. Eskadra). Razem Egipt otrzymał 220 F-16 (42 F-16A/B-15, 40 F-16C/D-32 i 138 F-16C/D-40). W 2010 zakontraktowano 20 F-16 Block 52+, z terminem dostaw w 2013 roku. Te samoloty będą już siódmą partią dostaw F-16 do Egiptu, o nazwie Peace Vector VII. Z samolotami nie zostanie dostarczone nowoczesne uzbrojenie, na które nie zgodził się Izrael, z tego powodu Egipt wykorzystuje tylko starsze pociski AIM-9 Sidewinder i AIM-7 Sparrow oraz niekierowane bomby serii Mark 80. 31 stycznia 2013 część z senatorów USA próbowała zablokować dostawy samolotów (i czołgów Abrams) do EgiptuU.S. Senate Roll Call Votes 113th Congress – 1st Session. senate.gov., 3 lutego przejęto pierwszą transzę czterech F-16C.Egypt takes delivery of U.S. fighter jets. reuters.

F-16B Block 15

F-16C Block 32 84-1332 (9501) – 1 – Block 32; od 84-1333 do 84-1339 (od 9502 do 9508) – 7 – Block 32A; od 85-1518 do 85-1523 (od 9509 do 9514) – 6 – Block 32A; od 85-1524 do 85-1543 (od 9515 do 9534) – 20 – Block 32B.

F-16D Block 32 od 84-1340 do 84-1343 (od 9401 do 9404) – 4 – Block 32; od 84-1344 do 84-1345 (od 9405 do 9406) – 2 – Block 32A.

F-16C Block 40

F-16D Block 40

F-16C Block 52+ od 10-1001 do 10-1016 (od 9751 do 9766) – 16 – Block 52+.

F-16D Block 52+ od 10-1017 do 10-1020 (od 9821 do 9824) – 4 – Block 52+.

mały|Grecki F-16D mały|Maszyna zespołu pokazowego „Zeus” Greckie Siły Powietrzne

Grecja zakupiła 34 F-16C i 6 F-16D Block 30 w końcu 1988. Weszły one do uzbrojenia dwóch dywizjonów 110. Skrzydła: 330. i 346. w Larissa, gdzie zastąpiły F-5A. W 1997 otrzymano 32 F-16C i 8 F-16D Block 50. W samoloty te wyposażono 111. Skrzydło z Nea Anchialos. Do jednostki tej przeniesiono też 330. Dywizjon (330. Mira) ze 110. Skrzydła, które stało się jednostką szkolną. 347. Dywizjon ze 111. Skrzydła dysponuje samolotami Block 50, ale wyposażonymi w zasobniki LANTIRN, a 341. Dywizjon a samoloty Block 50D, do przełamywania obrony powietrznej przeciwnika. 330. Dywizjon nadal dysponuje F-16C/D Block 30, podobnie jak 110. Skrzydło. Ponadto w Nea Ankhialos stacjonuje też jednostka treningowa F-16 SMET, dysponująca wszystkimi odmianami.

F-16C Block 30 od 88-0110 do 88-0111 (od 110 do 111) – 2 – Block 30H; od 88-0112 do 88-0123 (od 112 do 123) – 12 – Block 30J; od 88-0124 do 88-0139 (od 124 do 139) – 16 – Block 30K; od 88-0140 do 88-0143 (od 140 do 143) – 4 – Block 30L.

F-16D Block 30 od 88-0144 do 88-0147 (od 144 do 147) – 4 – Block 30H; od 88-0148 do 88-0149 (od 148 do 149) – 2 – Block 30J.

F-16C Block 50 od 93-1045 do 93-1076 (od 945 do 076) – 32 – Block 50D.

F-16D Block 50 od 93-1077 do 93-1084 (od 077 do 084) – 8 – Block 50D.

F-16C Block 52+ od 99-1500 do 93-1533 (od 500 do 533) – 34 – Block 52+; od 01-8530 do 01-8535 (od 534 do 539) – 6 – Block 52+; od 06-0001 do 06-0020 (od 001 do 020) – 20 – Block 52+.

F-16D Block 52+ od 99-1534 do 99-1549 (od 600 do 615) – 16 – Block 52+; od 01-8536 do 01-8539 (od 616 do 618) – 4 – Block 52+; od 06-2110 do 06-2119 (od 021 do 030) – 10 – Block 52+.

(170 F-16C/D)

mały|Holenderski F-16 z 313. Eskadry z Volkel w „odświętnych” barwach nałożonych na samolot na okres, w którym jednostka ta odpowiedzialna była za wystawienie zespołu demonstracyjnego holenderskiego lotnictwa – Solo Display Team Królewskie Holenderskie Siły Powietrzne

Holandia, która otrzymała 213 F-16A/B, jest największym europejskim użytkownikiem tego samolotu (na świecie większą liczbą szesnastek dysponują: USAF – 2196 dostarczonych/zamówionych do 1996, później jeszcze kolejne pojedyncze egzemplarze; Izrael – 288, nie licząc dostarczonych na części zamienne; Turcja – 240). 47 F-16A i 13 F-16B dostarczono w odmianach Block 1, 5 i 10. Już w latach 1982–1984 doprowadzono je do jednolitego standardu serii 10. Kolejne 83 F-16A i 18 F-16B dostarczono w wariancie Block 15, a ostatnie 47 F-16A i 13 F-16B to Block 15 OCU. Wszystkie te samoloty zbudowały rodzime zakłady Fokkera. Na szesnastkach latają trzy dywizjony z Volkel: rozpoznawczy 306. i wielozadaniowe (myśliwskie i myśliwsko-bombowe) 311. oraz 312., dwa dywizjony wielozadaniowe z Twente: 313. i 315., dwa szkolne, 314. i 316. w Gilze-Rijen i dwa OP w Leeuwarden: 322. i 323. Do 1986 w Leeuwarden istniała też jednostka szkolna CAV, jej zadania przejął 323. Dywizjon, a później dywizjony z Gilze-Rijen. Nieco później utworzono dywizjon doświadczalny Testgroep w Volkel.

Jako ostatni, w 1991 r. sformowano 316. Dywizjon w Gilze Rijen, ajego samoloty przekazano do utworzonego w 1990. W 1995 jednak rozwiązano i ten dywizjon, co spowodowało przejęcie zadań szkolnych ponownie przez 323. Dywizjon. W 1999 jednostka ta jako pierwsza otrzymała F-16A/B MLU, co spowodowało ponowne przekazanie szkolenia, tym razem do 322. Dywizjonu. Obecnie na F-16A/B latają: 306., 311., 312., 313., 315., 322. i 323. Dywizjon.

W 2023 roku Holandia przekazała 11 F-16AM i 7 F-16BM na potrzeby europejskiego centrum szkolenia F-16 w rumuńskiej bazie Feteşti, po czym w 2025 roku sprzedała je Rumunii.

(213 F-16A/B, wyprodukowanych w Holandii)

F-16B Block 15

mały|Indonezyjskie F-16 na Bali Indonezyjskie Siły Powietrzne