Audi A4

Audi A4 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Audi w latach 1994–2024.

Pierwsza generacja

alt=|lewo|mały|225x225px|Audi A4 I (B5) – tył thumb|left|225px|Audi A4 I Avant (B5) thumb|left|225px|Audi A4 I (B5) po liftingu thumb|left|225px|Tył A4 I (B5) po liftingu

Audi A4 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1994 roku.

Pierwsze wcielenie A4 zyskało kod fabryczny B5. Bazą do jego stworzenia była nowa płyta podłogowa grupy VAG oznaczona PL45 (od 1996 roku zastosowana również w Volkswagenie Passacie B5). Samochód standardowo wyposażony był w benzynowe silniki o pojemności 1,6 (ADP /AHL /ARM /ANA /ALZ), 1,8 (ADR /APT /ARG /AVV), 2,4 (APZ /AMM /AGA /ALF /APS /ARJ /AML), 2,6 (ACZ /ABC) i 2,8 (AAH /ACK / APR / AMX / ALG) L oraz diesle o pojemności 1,9 (AFF /1Z /AHU /AHH /AFN /AVG /AJM/ ATJ) i 2,5 (AFB /AKN) L, których moc przenoszona była na przednie koła. Później pojawiły się silniki: 1,8 Turbo (AEB /APU /ANB /AWT /AJL), 2,6 (ABC). Wprowadzono także wersję quattro z napędem na obie osie. Wersją topową Audi A4 był (do momentu pojawienia się RS4) model S4 wyposażony w doładowany silnik o pojemności 2,7 (AGB/AZB) L i mocy 265 KM. Można też spotkać A4 ze 170-konnym silnikiem 1,8 T (AWM) produkowanym na rynek USA oraz (AJL) ze 180-konnym silnikiem montowanym seryjnie w Europie również w Audi TT.

Nowością było użycie skrzyni biegów Tiptronic, która pozwalała na wybór manualnego lub automatycznego trybu pracy.

W 1996 roku zadebiutowała wersja kombi Audi A4 nazwana A4 Avant. W 1997 roku Audi A4 przeszło pierwszy lifting (numery podwozia: 8D-W-000001 do 8D-W-300000).

W tym roku również Audi wypuściło limitowaną wersje B5 STW z silnikiem AZK(1.8T o mocy 240KM) wypuszczona w ilości 55 sztuk na rynek niemiecki i japoński. Wszystkie miały kolor srebrny z czarnym wnętrzem. Wnętrze zostało zmodyfikowane, drewniane dekory podmieniono na karbonowe z modelu S4. Zwykła czarna gałka zmiany biegów została podmieniona na gałką o kolorze szczotkowanego aluminium. Z zewnątrz dodano charakterystyczną dokładkę STW na wzór montowanej w 1995 w wersji torowej. Auto przeszło szereg modyfikacji mechanicznych. Od 0–100 km/h auto przyśpieszało w 6 sekund. Prędkość maksymalna wynosiła 246 km/h. Audi S4 B5 po raz pierwszy zaprezentowano na Międzynarodowym Salonie Samochodowym od 11 do 21 września 1997 r. we Frankfurcie.

W 1999 roku Audi A4 przeszło drugi i tym razem dużo większy lifting. Okres produkcyjny modelu roku 1999 był kontynuowany po konserwacji modelu w okresie od 1 lutego 1999 r. do 30 czerwca 1999 r. (numery podwozia: 8D-X-200001 do 8D-X-400000). W tym roku wyposażenie było mieszane ze względu na opcje silnikowe z wyposażeniem z I liftu. Występował na przemian licznik z analogowym zegarem i cyfrowym zależnie od kodu silnika. Licznik analogowy występował z jednostkami z poprzednich lat np. AFN/AHU (1.9TDI), licznik z pełnego liftu trafił tylko do jednostek, które miały premierę wraz z II liftem, różnice były głównie w elektronice (wprowadzenie szyny CAN) i zmienionej obsłudze czujnika poziomu oleju. Nowością było też wskazywanie otwartych drzwi przy tzw. pełnym FIS w liczniku.

W 2000 roku model przeszedł kolejną modernizację, w sprzedaży były już tylko jednostki silnikowe nowe nie występujące wcześniej (część z nich została odmłodzona pod względem elektroniki), każde auto obsługiwane było już po szynie CAN (możliwość edycji ECU po kablu diagnostycznym). Najistotniejsze zmiany to licznik z białym podświetleniem, zastąpienie RNS-C nowszym RNS-D(DX) oraz wprowadzenie BNS-3 (wcześniej BNS-1). W S4 wprowadzono opcjonalne obudowy lusterek symetryczne aluminiowe (chrom). W tym roku wprowadzono również nowe pakiety wyposażeniowe Pro Line Sport (1/2000) oraz Pro Line Style (od 1/2000). W 2001 roku zmiany są minimalne i dotyczą głównie wyposażenia dostępnego w standardzie, pakiety wyposażenia łączą się w jeden Professional Line z charakterystycznym emblematem czerwonej poziomej kreski, oraz w przypadku jednostki 1,8T literki T na czerwono. Pakiet charakteryzuje się wyposażeniem: charakterystyczna tapicerka z fotelami w połowie wykończonymi skórą w wersji Sport i Recaro, zawieszenie obniżone o 20mm, listwy dekoracyjne aluminium, czarna podsufitka dostępne do tej pory tylko w S4/RS4. 17calowe felgi, oraz białe tarcze wskaźników.

W 2000 roku miał miejsce rynkowy debiut RS4, wersji kombi z silnikiem o mocy 380 KM.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1996 model zajął 3. pozycję (za Fiatem Bravo/Brava i Peugeotem 406).

Dane techniczne Silnik Wersja Silnik:Układ zasilania:Średnica × skok tłoka:St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy0–100 km/h:V-max:Zużycie paliwa Silniki benzynowe:1.6 R4 1,6 l (1595 cm³), SOHCwtrysk Bo Mot81,00 × 77,40 mm10,3:1ADP 101 KM (74 kW)przy 5300 obr./min AHL, ARM, ANA 101KM (74kw)/5600 obr./min ADP 140 Nm przy 3800 obr./min AHL, ARM, ANA 145 Nm przy 3800 obr./min12,4 s190 km/h8,0 l/100 km1.8 R4 1,8 l (1781 cm³), DOHCwtrysk Bo Mot81,00 × 86,40 mm10,3:1 125 KM (92 kW) przy 5800 obr./min 168 Nm przy 3500 obr./min10,6 s205 km/h8,6 l/100 km1.8 T R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC, turbowtrysk Bo Mot81,00 × 86,40 mm9,5:1 150 KM (110 KW) przy 5700 obr./min 210Nm przy 1750 obr./min8,3 s221 km/h8,2 l/100 km1.8 T R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC, turbowtrysk Bo Mot81,00 × 86,40 mm9,5:1 180 KM (132 KW) przy 5500 obr./min 235Nm przy 1750 obr./min7,6 s233 km/h8,9 l/100 km2.4 V6 2,4 l (2393 cm³), DOHCwtrysk Bo Mot81,00 mm × 77,40 mm10,5:1 165 KM (121 KW) przy 6000 obr./min 230 Nm przy 3200 obr./min8,2 s226 km/h9,4 l/100 km2.6 V6 2,6 l (2598 cm³), SOHCwtrysk Bo Mot82,50 mm × 81,00 mm10,0:1 150 KM (110 KW) przy 5750 obr./min 225 Nm przy 3500 obr./min8,9 s216 km/h9,6 l/100 km2.8 V6 2,8 l (2771 cm³), SOHCb.d.b.d.10,0:1 174 KM (128 KW) przy 6050 obr./min 250 Nm przy 3000 obr./min8,2 s230 km/h9,4 /100km2.8 V6 2,8 l (2771 cm³), DOHCwtrysk Bo Mot82,50 mm × 86,40 mm10,6:1 193 KM (142 KW) przy 6000 obr./min 280 Nm przy 3200 obr./min7,3 s240 km/h9,4l /100 kmS4 V6 2,7 l (2671 cm³), DOHC, biturbowtrysk Bo Mot81,00 mm × 86,40 mm9,3:1 265 KM (195 kW) przy 5800 obr./min 400 Nm przy 1850 obr./min5,6 s250 km/h11,3 l/100 kmRS4 V6 2,7 l (2671 cm³), DOHC, biturbowtrysk Bo Mot81,00 mm × 86,40 mm9,0:1 381 KM (280 kW) przy 6500 obr./min 440 Nm przy 2500 obr./min4,9 s250(297)km/h12,5 l/100 km Silniki wysokoprężne:1.9 TDI R4 1,9 l (1896 cm³), SOHCpompa rotacyjna79,50 mm × 95,50 mm19,5:1 75 KM (55 KW) przy 4000 obr./min 150 Nm przy 1500 obr./min15,9 s172 km/h5,3 l/100 km1.9 TDI R4 1,9 l (1896 cm³), SOHCpompa rotacyjna79,50 mm × 95,50 mm19,5:1 90 KM (66 KW) przy 4000 obr./min 202 Nm przy 1900 obr./min13,5 s182 km/h5,4 l/100 km1.9 TDI R4 1,9 l (1896 cm³), SOHCpompa rotacyjna79,50 mm × 95,50 mm19,5:1 110 KM (81 KW) przy 4150 obr./min 235 Nm przy 1900 obr./min11,3 s195 km/h5,3 l/100 km1.9 TDI R4 1,9 l (1896 cm³), SOHCpompowtryskiwacze79,50 mm × 95,50 mm19,5:1 115 KM (85 KW) przy 4000 obr./min 285 Nm przy 1900 obr./min10,7 s196 km/h5,3 l/100 km1.9 TDI quattro R4 1,9 l (1896 cm³), SOHCpompowtryskiwacze79,50 mm × 95,50 mm19,5:1 115 KM (85 KW) przy 4150 obr./min 310 Nm przy 1900 obr./min12,2 s192 km/h6,1 l/100 km2.5 TDI V6 2,5 l (2496 cm³), DOHCpompa rotacyjna78,30 mm × 86,40 mm19,5:1 150 KM (110 KW) przy 4000 obr./min 310 Nm przy 1500 obr./min9,2 s216 km/h5,9 l/100 km Podwozie Zawieszenie przednie: czterowahaczowe, amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny Zawieszenie tylne: zespolona oś skrętna (dla quattro konstrukcja wielowahaczowa), amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe ABS i ASR Wymiary i masy Rozstaw osi: 2617 mm (quattro: 2607 mm) Rozstaw kół przód/tył: 1498/1479 mm Masa własna: 1200–1540 kg Masa całkowita: 1750–2090 kg Pojemność bagażnika: 440 dm³ (sedan), 390/1250 dm³ (kombi) Pojemność zbiornika paliwa: 62 l (quattro: 60 l)

Druga generacja

thumb|left|225px|Audi A4 II (B6) – tył thumb|left|225px|Audi A4 II Avant (B6) thumb|left|225px|Audi A4 II Cabriolet (B6)

Audi A4 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2000 roku.

Pojazd oznaczony kodem fabrycznym B6 oparto na nowej płycie podłogowej PL46. Oprócz karoserii powiększono także o kilka centymetrów wnętrze, poprawiono właściwości jezdne i komfort dzięki zastosowaniu nowego zawieszenia wykonanego z aluminium. W składzie wyposażenia seryjnego znajdowały się m.in. ESP, wspomaganie hamulców i boczne poduszki powietrzne.

W 2001 roku wprowadzono na rynek nową wersję Avant, a w 2002 roku wprowadzono Audi A4 z silnikami FSI oraz wersję kabriolet z automatycznie składanym, płóciennym dachem, która zastąpiła Audi Cabriolet. Zaoferowano także nową wersję S4 z silnikiem V8 o mocy 344 KM.

Nowością było wprowadzenie bezstopniowej skrzyni biegów Multitronic dostarczonej przez zakłady LuK, która zastąpiła skrzynie Tiptronic w modelach z napędem na przednią oś.

Dane techniczne Silnik Silnik Pojemność Moc maksymalna Maks. moment obrotowy1.6 1595 cm³ 102 KM (75 kW) przy 5600 obr./min 148 Nm przy 3800 obr./min1.8 T 1781 cm³ 150 KM (110 KW) przy 5700 obr./min 210 Nm przy 1750 obr./min1.8 T 1781 cm³ 163 KM (120 KW) przy 5700 obr./min 225 Nm przy 1950 obr./min1.8 T1781 cm³190 KM (140kW) przy 5700 obr./min240 Nm przy 1980 obr./min2.0 1984 cm³ 130 KM (96 kW) przy 5700 obr./min 195 Nm przy 3300 obr./min2.0 FSI1984 cm³150 KM (110kW) przy 6000 obr./min200 Nm przy 3500 obr./min2.4 2393 cm³ 170 KM (125 kW) przy 6000 obr./min 230 Nm przy 3200 obr./min3.0 2976 cm³ 220 KM (162 KW) przy 6300 obr./min 300 Nm przy 3200 obr./min 4.2 V8 S4 4163 cm³ 344 KM (253 kW) przy 7000 obr./min 410 Nm przy 3500 obr./min1.9 TDI 1896 cm³ 101 KM (74 KW) przy 4000 obr./min 250 Nm przy 1900 obr./min1.9 TDI 1896 cm³ 115 KM (85 KW) przy 4000 obr./min 285 Nm przy 1750 obr./min1.9 TDI 1896 cm³ 130 KM (96 KW) przy 4000 obr./min 285 Nm przy 1750–2500 obr./min1.9 TDI 1896 cm³ 130 KM (96 KW) przy 4000 obr./min 310 Nm przy 1900 obr./min2.5 TDI 2496 cm³ 163 KM (120 KW) przy 4000 obr./min 350 Nm przy 1500 obr./min2.5 TDI 2496 cm³ 180 KM (132 KW) przy 4000 obr./min 370 Nm przy 1500 obr./min Podwozie Zawieszenie przednie: czterowahaczowe, amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny Zawieszenie tylne: podwójny wahacz poprzeczny, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe ABS i ASR Wymiary i masy Rozstaw osi: 2650 mm Rozstaw kół przód/tył: 1528/1526 mm Masa własna: 1295–1590 kg Masa całkowita: 1845–2140 kg Pojemność bagażnika: 445 dm³ (sedan), 442/1184 dm³ (kombi) Pojemność zbiornika paliwa: 70 l Osiągi Silnik 0–100 km/h Prędkość maks. Zużycie paliwa1.6 12,6 s 190 km/h 7,7 l/100 km2.0 9,9 s 212 km/h 7,9 l/100 km2.0 FSI9,6 s218 km/h7,1 l/100 km1.8 T 150 8,6 s 228 km/h 8,2 l/100 km2.4 8,8 s 226 km/h 9,6 l/100 km1.8 T 190 8,2 s 236 km/h 8,6 l/100 km1.8 T 163 8,2 s 236 km/h 8,6 l /100 km3.0 6,9 s 245 km/h 9,5 l/100 km4.2 (S4)5,6 s250 km/h13,4 l/100 km1.9 TDI 100 12,1 s 195 km/h 5,4 l/100 km1.9 TDI 115 11,2 s 201 km/h 5,6 l/100 km1.9 TDI 130 9,9 s 210 km/h 5,5 l/100 km2.5 TDI 163 8,8 s 227 km/h 6,8 l/100 km2.5 TDI 180 8,4 s 230 km/h 8,6 l/100 km

Trzecia generacja

thumb|left|225px|Audi A4 III (B7) – tył thumb|left|225px|Audi A4 III Avant (B7) thumb|left|225px|Audi A4 III Cabriolet (B7)

Audi A4 III zostało zaprezentowane po raz pierwszy jesienią 2004 roku.

De facto nie jest to zupełnie nowy model, a jedynie głęboko zmodernizowana druga generacja, co oznacza, że A4 III również zbudowano na płycie podłogowej PL46. Pomimo tego, samochód otrzymał kod fabryczny B7. Różnice dotyczą poprawionej stylizacji, dostępnej gamy silników, a także modyfikacji w instalacji elektrycznej i elektronice.

Od początku dostępne w dwóch wersjach: limuzyna i kombi (oznaczone jako Avant). Od początku roku 2006 w sprzedaży pojawiła się także wersja Cabriolet.

W unowocześnionych wersjach pojawiły się silniki 2.0 TFSI i 3.2 FSI oraz diesle TDI: 2.0 i 3.0. Wkrótce do tego grona dołączyła jednostka 2.7 TDI, która zastąpiła jej 2,5-litrowego odpowiednika.