Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy (kod IATA: GDN, kod ICAO: EPGD) – międzynarodowy port lotniczy położony w gdańskiej dzielnicy Matarnia, pierwotnie nazywany Gdańsk Rębiechowo; położony 10 km od centrum Gdańska i Sopotu oraz 23 km od centrum Gdyni. Port położony jest nieopodal trójmiejskiej obwodnicy. W promieniu 100 km od niego mieszka ok. 2,5 mln osób.
Liczba odprawianych pasażerów klasyfikuje Port lotniczy w Gdańsku jako port lotniczy regionalny główny i jest to obecnie 3. polski port lotniczy za warszawskim lotniskiem Chopina oraz krakowskimi Balicami.
Historia mały|Dawny pas startowy lotniska na gdańskiej Zaspie Gdańsk posiada cywilny port lotniczy od 1919. Pierwszy port powstał na bazie dotychczasowego lotniska wojskowego w Gdańsku-Wrzeszczu, w ówczesnej dzielnicy Danzig-Langfuhr. W okresie międzywojennym obsługiwał on połączenia m.in. z Berlinem, Insterburgiem, Elblągiem, Królewcem, Hamburgiem, Leningradem, Lwowem, Malborkiem, Moskwą, Olsztynem, Słupskiem, Szczecinem i Warszawą; po II wojnie światowej: z Bydgoszczą, Katowicami, Krakowem, Rzeszowem, Szczecinem, Warszawą i Wrocławiem.
W latach 1935–1939 swój port lotniczy miała również Gdynia (Lotnisko w Rumi). W czasie II wojny światowej pełnił on jedynie funkcje wojskowe; obecnie nie istnieje. mały|Terminal T1 z 1997 roku alt=|mały|Terminal T1 mały|Nowy terminal pasażerski T2 mały|Terminal T2 – wnętrze mały|Kaplica mały|Radar PSR ASR-10SS Raytheon
W 1966, w związku z potrzebą powiększenia lotniska dla samolotów odrzutowych, zdecydowano o wyprowadzeniu lotniska w Gdańsku-Wrzeszczu z obszaru otoczonego zabudową mieszkalną i wykorzystaniu odzyskanych terenów pod nowe osiedla mieszkaniowe (Gdańsk-Zaspa). Dokonano wyboru lokalizacji w okolicy wsi Rębiechowo z uwagi na korzystne położenie, pobliże Gdańska i Gdyni, brak większych przeszkód terenowych i wyniki obserwacji meteorologicznych. Prace budowlane przy budowie nowego lotniska rozpoczęto w grudniu 1971. Na lotnisko wydzielono obszar 350 ha, w tym 38 ha lasu i terenów zieleni. We wrześniu 1973 zakończono betonowanie pasa startowego o wymiarach 2800 × 45 m (o 1000 m dłuższego, niż we Wrzeszczu). Część urządzeń lotnika przeniesiono z portu we Wrzeszczu. Był to pierwszy port lotniczy zbudowany w Polsce od początku po II wojnie światowej. Pierwsze lądowanie samolotu dyspozycyjnego Let L-200 Morava miało miejsce 22 marca 1974 (pilotowanego przez wiceministra komunikacji Jana Raczkowskiego).
1 maja 1974 o godzinie 13 na pasie startowym nieotwartego jeszcze lotniska wylądował samolot kursowy z Wrocławia. Uroczyste otwarcie nowego portu lotniczego nastąpiło dzień później (2 maja 1974), kiedy samolotem Ił-18 przylecieli przedstawiciele władz państwowych. Siedziby znalazły tam biura PLL LOT, administracja lotniska, komisariat Milicji Obywatelskiej, urząd celny, urząd pocztowy oraz placówka służby zdrowia.
W pierwszym roku lotnisko obsłużyło ponad 250 pasażerów, w kolejnym 215 tysięcy i podobny stan utrzymywał się do końca lat 70. Lotnisko zajmowało wówczas drugie miejsce w Polsce po Okęciu. Już w pierwszym roku, obok połączeń krajowych – przede wszystkim z Warszawą, z lotniska latały linie Interflug do Berlina Wschodniego. W 1977 roku uruchomiono sezonowe połączenia do Budapesztu, Burgas i Warny. W 1977 zbudowano hangar dla lotnictwa sanitarnego. W latach 80. i 90. liczba pasażerów spadła poniżej 100 tysięcy. W marcu 1993 loty do Kopenhagi rozpoczęły z Gdańska linie SAS.
30 kwietnia 1993 gdański port stał się spółką prawa handlowego Port Lotniczy Gdańsk Sp. z o.o., której właścicielami są głównie miejscowe władze samorządowe: województwo pomorskie (31,45%), Gdańsk (29,45%), Gdynia (1,14%), Sopot (0,35%) oraz Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” (37,61%). 4 września 1994 roku na lotnisku zorganizowano pokazy lotnicze Air Show Gdańsk. 4 sierpnia 1997 oddano do użytku nowy większy terminal pasażerski T1. Nazwę lotniska zmieniono wówczas z Rębiechowa na Gdańsk-Trójmiasto. W 1999 oddano do użytku nową wyższą wieżę kontrolną. Na przełomie wieków liczba pasażerów wzrosła ponownie do kilkuset tysięcy, przekraczając 400 tysięcy w 2004, po wejściu linii niskokosztowych oraz niemieckiej Lufthansy.
W 2004 nadano mu imię dawnego przewodniczącego NSZZ Solidarność i Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej Lecha Wałęsy.
W 2006 zarząd lotniska w Gdańsku podpisał z władzami wojskowymi umowę o powierzeniu mu planowanych funkcji cywilnych na wojskowym lotnisku Gdynia-Oksywie we wsi Kosakowo.
19 października 2006 po raz pierwszy gdański port lotniczy osiągnął liczbę miliona pasażerów w ciągu jednego roku – odprawiono ich 1,25 mln.
31 marca 2012 został oddany do użytku terminal drugi T2 (koszt budowy – prawie 248 mln zł, w tym dofinansowanie z UE – ponad 87 mln zł), a pierwsi pasażerowie zostali na nim odprawieni 6 kwietnia 2012. W pierwszym etapie budowy terminalu T2 powstał budynek o powierzchni około 39,5 tys. m². Terminal T1 od tamtej pory służył jako strefa 8 bramek dla ruchu Non-Schengen, a także jako tymczasowa hala przylotów do czasu budowy nowej w Terminalu T2.
W styczniu 2014 rozpoczął się drugi etap budowy, rozbudowa terminalu T2, zakończony we wrześniu 2015. W rozbudowanym kosztem 150 mln zł terminalu otwarto nową strefę przylotów z pięcioma karuzelami do odbioru bagażu. Powierzchnia terminala dzięki inwestycji powiększyła się o 15 tys. m kw. Ogółem przepustowość portu wzrosła dzięki inwestycji z 5 do 7 mln pasażerów rocznie. Równocześnie oddano do użytku łącznik komunikacyjny do nowego przystanku kolejowego, nową pętlę autobusową, zmodernizowany układ drogowy.
1 września 2015 uruchomiono linię kolejową z Gdańska Wrzeszcza do Gdańska Osowej (Pomorska Kolej Metropolitalna), dzięki której port lotniczy jako piąty w Polsce (po Krakowie, Warszawie, Szczecinie-Goleniowie i Lublinie) uzyskał pasażerskie połączenie kolejowe.
21 marca 2016 w hali przylotów odsłonięto obraz Ostatnia wieczerza Macieja Świeszewskiego. Praca powstawała w latach 1995–2005. W roli apostołów zostali na nim umieszczeni ludzie kultury i sztuki związani z Gdańskiem m.in. pisarze Stefan Chwin oraz Paweł Huelle.
W 2019 rozpoczęła się rozbudowa w wyniku której przepustowość lotniska wzrosła do 9 mln pasażerów rocznie. 21 marca 2019 ogłoszono przetarg na rozbudowę terminala T2 o dodatkowy pirs przeznaczony dla obsługi ruchu non-Schengen, z czterema klatkami zewnętrznymi wyposażonymi w rękawy, dzięki którym zwiększona została liczba jednocześnie obsługiwanych samolotów z tego kierunku (z 1 do 3). Do końca 2021 terminal miał zostać wydłużony w kierunku zachodnim o 180 m na poziomie parteru i pierwszego piętra w części swojej 46-metrowej szerokości, co powiększy jego powierzchnię użytkową o 16 tys. m kw., do 53 tys. m kw. 16 maja 2019 okazało się, że każda ze złożonych 4 ofert przekroczyła plan finansowy założony na poziomie 177 mln zł netto. W kwotach brutto Budimex zaoferował blisko 383 mln zł i termin realizacji wynoszący 18 miesięcy, Hochtief – 344 mln zł i 18 miesięcy, Doraco – 375 mln zł i 22 miesiące, a spółka NDI 294 mln zł i 21 miesięcy. W tej sytuacji zarząd lotniska podjął decyzję o unieważnieniu przetargu. W kolejnym przetargu najniższą cenę realizacji zaoferowało Doraco (255 mln 229 tys. 228 zł netto), a Hochtief cenę 262 mln 993 tys. 137 zł netto. Z pierwszą z tych firm zarząd lotniska zawarł umowę 15 października 2019. Kamień węgielny wmurowano 5 czerwca 2020, a wiechę na nowej części budynku zawieszono już w początku grudnia 2020. 8 lutego 2022 pierwsi pasażerowie skorzystali z nowej strefy przylotów.
Na północ od budynku terminala planowane jest powstanie zespołu siedmiu wielkopowierzchniowych budynków o przeznaczeniu biurowym (Alpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel), tzw. Airport City. 24 października 2019 władze portu zawarły umowę z przedsiębiorstwem Hochtief na realizację pierwszego z biurowców. Koszt inwestycji to 66 mln zł netto. Kamień węgielny pod inwestycję wmurowano 29 czerwca 2020, w listopadzie tego roku zawieszono wiechę nad budynkiem Alpha, który 12 maja 2022 został oddany do użytku.
W listopadzie 2021 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej podpisała umowę na rozbudowę kosztem 25 mln zł ośrodka kontroli ruchu lotniczegoOśrodek kontroli ruchu samolotów na gdańskim lotnisku powiększy się. Inwestycja za 25 mln zł.
W październiku 2025 władze lotniska podpisały z LS Technics umowę na budowę nowego hangaru do serwisowania i napraw samolotów. Inwestycja o wartości 80 milionów zł ma zostać zakończona w pierwszej połowie 2028.
Statystyki ruchu
+ Statystyki ruchu z lat 1999–2025 Rok Pasażerowie Cargo (t) Operacje lotnicze 1999249 9131 47210 512 2000269 9601 55211 586 2001319 1741 95314 052 2002318 0332 21113 450 2003365 0362 68614 346 2004463 8402 74217 500 2005 677 9463 43319 000 2006 1 249 7804 03724 200 20071 708 7394 75728 200 20081 954 1664 61031 000 20091 890 9254 06730 00020102 232 5904 48732 00020112 463 2224 94434 40020122 905 7104 85139 33020132 842 0004 91842 04120143 288 1805 65839 97420153 706 1085 16240 26120164 004 08141 07920174 611 71443 42220184 980 6476 21346 48220195 376 1206 88748 88220201 711 2817 02825 55820212 154 5639 17129 29820224 576 70510 18943 98720235 907 28011 48249 51120246 714 14911 68156 83920257 393 01610 72661 554 Wyniki lotniska w Gdańsku w 2017 r. Pełne samoloty, milionowe przychody i śmiałe prognozy
Najpopularniejsi przewoźnicy +2017 Przewoźnik liczba pasażerów1Wizz Air2 037 8322Ryanair1 312 0843LOT328 9054Lufthansa246 3015SAS219 8276Norwegian86 6687KLM Cityhopper47 826 +2021 Przewoźnik Liczba pasażerów1Wizz Air797 7972Ryanair702 5983LOT138 0574KLM125 5615Lufthansa80 1036SAS34 2707Norwegian28 784
Najpopularniejsze trasy +2016KierunekLiczba pasażerów1Londyn486 8642Warszawa443 4183Oslo291 7944Sztokholm231 4355Monachium156 865 +2019Bijemy rekordy w Porcie Lotniczym GdańskKierunekLiczba pasażerów1Londyn591 170 2Oslo442 9873Sztokholm289 9854Warszawa280 6705Kopenhaga196 820 +2021KierunekLiczba pasażerów1Oslo152 758 2Londyn152 4783Amsterdam125 5614Sztokholm121 6425Kijów62 667 +2025KierunekLiczba pasażerów1Londyn538 2702Oslo486 957 3Kopenhaga428 5824Sztokholm324 7385Warszawa299 745 Ruch pasażerski W 2026 port lotniczy w Gdańsku obsługiwany był przez 14 linii lotniczych, które oferowały bezpośrednie połączenia do 95 portów lotniczych w 30 krajach.
W 2010 odprawiono 2 mln 232 tys. podróżnych, co stanowiło wzrost o 16,8% w stosunku do 2009. W zakresie przewozów cargo w 2010 na lotnisku przeładowano 4487 ton, co oznacza 11,7% wzrost w porównaniu do 2009, www.tania-rezerwacja.pl.
W 2011 odprawiono 2 mln 464 tys. podróżnych, czyli o 10% więcej w stosunku do roku 2010. W roku 2011 uruchomiono 21 nowych połączeń, oddano do użytku 6 strategicznych inwestycji.
Rok 2012 był rokiem szczególnym z powodu wielkiego wydarzenia sportowego, a także pojawienie się nowego przewoźnika na polskim rynku lotniczym. Tak duży wzrost był możliwy dzięki znacznie zwiększonemu oferowaniu na rynku krajowym, zarówno przez OLT Express, jak i LOT oraz Eurolot, a także utrzymaniu stabilnych wzrostów w ruchu międzynarodowym oraz czarterowym. W 2012 roku odprawionych zostało 2 mln 906 tys. pasażerów, co stanowi wzrost o 18% w stosunku do poprzedniego roku. Pasażerowie najczęściej podróżowali do Warszawy, Londynu (Luton, Stansted), Oslo, Monachium, Frankfurtu, Kopenhagi, Dortmundu, Sztokholmu (Arlanda, Skavsta) i Krakowa.
W 2019 z lotniska skorzystało 5 376 120 pasażerów (w 2018 – 4 980 647; w 2017 – 4 611 714). W 2018 operujące samoloty miały średnie obłożenie na poziomie 81,4 proc. (rekord w historii portu), a zysk netto portu lotniczego wyniósł 38,5 mln zł.