Kia Rio

Kia Rio – samochód osobowy klasy subkompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką Kia w latach 1999–2023.

Pierwsza generacja

thumb|left|Kia Rio I – tył thumb|left|Kia Rio I Sedan thumb|left|Kia Rio I po liftingu thumb|left|Kia Rio I – tył po liftingu thumb|left|Kia Rio I Sedan po liftingu

Kia Rio I została zaprezentowana po raz pierwszy w 1999 roku.

Model Rio pojawił się w ofercie Kii jako wówczas najmniejszy i najtańszy model w globalnym portfolio producenta, plasujący się w gamie poniżej kompaktowej Sephii i Shumy. Jako następca hatchbacka Pride, w Korei Południowej samochód uplasował się dodatkowo nad budżetową Avellą i Deltą, a z czasem zastąpił również te modele.

Początkowo pojazd oferowany był wyłącznie jako 5-drzwiowe kombi, charakteryzujące się obłą sylwetką nadwozia. 2 lata po premierze, w 2001 Kia zdecydowała się poszerzyć gamę nadwoziową także o 4-drzwiowego sedana. Zarówno wariant 5, jak i 4-drzwiowy oferował taką samą pojemność bagażnika przy jedynie zróżnicowanej łatwości dostępu do jego przestrzeni z racji ukształtowania nadwozia.

Lifting W 2002 roku Kia Rio pierwszej generacji przeszła obszerną restylizację, która przyniosła zmiany zarówno w wyglądzie nadwozia, jak i wyposażeniu standardowym oraz wystroju kabiny pasażerskiej.

Pas przedni zyskał znacznie większe, bardziej kanciaste reflektory z dwubarwnymi kloszami, a także większą atrapę chłodnicy przedzieloną poprzeczką w kolorze nadwozia. W przypadku wariantu 5-drzwiowego, zmianie uległ układ żarówek i barwa klosza, z kolei wariant 4-drzwiowy przeszedł głębsze modyfikacje. Miejsce na tablicę rejestracyjną przeniesiono na klapę bagażnika, a lampy zyskały zmodyfikowany kształt.

Ponadto, Kia Rio I po restylizacji zyskała przeprojektowany kokpit, który dopracowano pod kątem jakości wykonania i rozplanowania przyrządów umieszczonych w konsoli centralnej.

Wyposażenie W zależności od wersji wyposażeniowej, auto mogło być wyposażone m.in. w system ABS, poduszki powietrzne, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, światła przeciwmgłowe oraz klimatyzację.

Silniki R4 1.3l 75 KM R4 1.3l 82 KM R4 1.5l 16V 97 KM R4 1.6l 16V 112 KM R4 1.5l CRDi 110 KM

Druga generacja

thumb|left|Kia Rio II – tył thumb|left|południowokoreańska Kia Pride Sedan thumb|left|Kia Rio II po liftingu thumb|left|Kia Rio II – tył po liftingu

Kia Rio II została zaprezentowana po raz pierwszy w 2005 roku.

Druga generacja Rio całkowicie zerwała z koncepcją poprzednika, przyjmując proporcje i formułę klasycznego samochodu klasy miejskiej. Samochód opracowano w ramach ścisłego partnerstwa z bratnim Hyundaiem jako bliźniacza konstrukcja wobec równolegle debiutującej kolejnej generacji modelu Accent.

W przeciwieństwie do poprzednika, gama nadwoziowa oprócz 4-drzwiowego sedana składała się już nie z 5-drzwiowego kombi, lecz krótszego hatchbacka. Oprócz charakterystycznej, zwróconej ku kierowcy konsoli centralnej deski rozdzielczej, charakterystyczną cechą kabiny pasażerskiej była standardowa jasnobeżowa barwa materiałów wykończeniowych.

Lifting W sierpniu 2009 roku Kia Rio drugiej generacji przeszła obszerną restylizację nadwozia, która przyniosła szereg zmian głównie w zakresie wizualnym. Wkłady reflektorów otrzymały ciemną barwę, zderzaki zyskały charakterystyczny trapezoidalny akcent, z kolei atrapa chłodnicy otrzymała charakterystyczny dla nowszych modeli wzór tygrysiego nosa. W kabinie pasażerskiej pojawiło się z kolei nowe koło kierownicy zaadaptowane z przedstawionego rok wcześniej crossovera Soul.

Sprzedaż Z racji nie spełniającej oczekiwań producenta sprzedaży na rodzimym rynku Korei Południowej, druga generacja Rio otrzymała tam stosowaną już w latach 1987–2000 nazwę Kia Pride. Dodatkowo, oprócz cywilnego wariantu na rynku kolumbijskim oferowano także skierowany dla taksówkarzy m.in. ze standardowym żółtym malowaniem pod nazwą Kia Sephia Taxi.

Wersje wyposażeniowe Family Comfort Comfort Plus Optimum Salsa

Podstawowa wersja Family wyposażona była standardowo m.in. w dwie poduszki gazowe, obrotomierz, zamek centralny, elektryczne sterowanie szyb przednich oraz dzieloną i składaną tylną kanapę. Bogatsza wersja Comfort dodatkowo wyposażona była m.in. w system ABS oraz podgrzewanie i elektryczne sterowanie lusterek. Wersja Comfort Plus zamiast ABS wyposażona jest w klimatyzację. Najbogatsza wersja Optimum posiada zarówno ABS, jak i klimatyzację.

Opcjonalnie auto wyposażone mogło być także m.in. w klimatyzację automatyczną, ESP, wielofunkcyjną kierownicę, światła przeciwmgłowe, podgrzewane fotele przednie, radio z Bluetooth, felgi aluminiowe, radio z Bluetooth oraz tempomat (tylko wersja USA).

Silniki R4 1.4l 16V 97 KM R4 1.6l 16V 112 KM R4 1.5l CRDi 110 KM

Trzecia generacja Wersja globalna

thumb|left|Kia Rio III – tył thumb|left|Kia Rio III 3D thumb|left|Kia Rio III Sedan thumb|left|Kia Rio III po liftingu thumb|left|Kia Rio III – tył po liftingu

Kia Rio III została zaprezentowana po raz pierwszy w 2011 roku.

Trzecia generacja Rio powstała od podstaw według nowego, bardziej awangardowego języka stylistycznego Kii autorstwa Petera Schreyera. W efekcie, samochód zyskał duże, agresywnie stylizowane reflektory z umieszczoną pomiędzy nimi wąską atrapą chłodnicy. Linia nadwozia została zadarta ku górze, a masywne, dwuczęściowe lampy tylne zostały wysoko umieszczone tuż pod wąską szybą tylną.

Dzięki oparciu o nową platformę koncernu Hyundai, Kia Rio trzeciej generacji otrzymała szeroki rozstaw osi i przez to stała się znacznie przestronniejsza od poprzednika. W przeciwieństwie do awangardowego projektu nadwozia, deska rozdzielcza Rio III utrzymana została w bardziej klasycznej formule, charakteryzując się kanciastym układem konsoli centralnej. Producent zdecydował się wygospodarować miejsce na liczne schowki dla kierowcy i pasażerów.

Początkowo pojazd przedstawiono w postaci 5-drzwiowego, a także po raz pierwszy i ostatni 3-drzwiowego hatchbacka. Miesiąc po debiucie, w kwietniu 2011 roku podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku zaprezentowano również wersję sedan pojazdu. Wariant trójbryłowy trafił do sprzedaży także w wybranych krajach Europy Środkowej, włącznie z Polską.

Lifting We wrześniu 2014 roku Kia Rio trzeciej generacji przeszła restylizację nadwozia. Zmienił się głównie wygląd zderzaków, gdzie z przodu pojawiły się inaczej ukształtowane wloty powietrza, z kolei tylna część nadwozia zyskała charakterystyczną, czarną nakładkę. W kabinie pasażerskiej pojawił się z kolei m.in. większy, 7-calowy ekran systemu multimedialnego.

Sprzedaż Podobnie jak w przypadku poprzednika, trzecia generacja Kii Rio była sprzedawana na wewnętrznym rynku południowokoreańskim pod lokalnie dobrze rozpoznawalną nazwą Kia Pride zarówno jako 4-drzwiowy sedan, jak i 5-drzwiowy hatchback.

Wersje wyposażeniowe S M L XL Spirit EX EX Sport SE Si SLS SX

Podstawowa wersja wyposażenia M obejmuje m.in. 6 poduszek powietrznych, system ABS i ESC oraz VSM, elektryczne sterowanie szyb przednich, elektryczne sterowanie lusterek, komputer pokładowy, zamek centralny, a także radio CD/MP3 z wielofunkcyjną kierownicą, wyjściami AUX i USB oraz 4-głośnikami. Bogatsza wersja L oferuje dodatkowo możliwość podłączenia Bluetooth, podgrzewane lusterka zewnętrzne oraz klimatyzację manualną. Najbogatsza wersja XL dodatkowo oferuje światła do jazdy dziennej oraz tylne lampy wykonane w technologii LED, światła przeciwmgłowe z funkcją doświetlania zakrętów, klimatyzację automatyczną, czujnik deszczu, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, elektrycznie sterowane tylne szyby, a także skórzane dodatki wnętrza.

Opcjonalnie pojazd wyposażyć można m.in. w lakier metalizowany, czujniki parkowania, 16-calowe alufelgi, podgrzewane koło kierownicy i przednie fotele, czujniki cofania, Kia Safety System oraz nawigację satelitarną.

Silniki R4 1.25l 85 KM R4 1.4l 109 KM R4 1.6l 125 KM R3 1.1l CRDi 75 KM R4 1.4l CRDi 90 KM + Dane techniczne silnikówInstrukcja obsługi 2015 r. Typ silnika Moc [KM] Pojemność skokowa [cm³] średnica cylindra x Skok tłoka [mm] Liczba cylindrów 1.25l 85 1248 71x78,8 R4 1.4l 109 1396 77x74,9 R4 1.6l 125 b.d. b.d. R4 1.1l CRDi 75 1120 75x84,5 R3 1.4l CRDi 90 1396 75x79 R4

Wersja rosyjsko-chińska

thumb|left|Kia Rio III – tył thumb|left|chińska Kia K2 Hatchback thumb|left|chińska Kia K2 Hatchback po liftingu thumb|left|chińska Kia K2 Hatchback – tył po liftingu

Kia Rio III została zaprezentowana po raz pierwszy w 2011 roku.

Początkowo wyłącznie z myślą o rynku chińskim Kia zbudowała niewielkiego miejskiego sedana blisko spokrewnionego z tamtejszym wariantem Hyundaia Accenta o nazwie Verna. Samochód charakteryzował się innymi proporcjami nadwozia, które przyjęło wyższą i węższą formę, a także stylizację inspirowaną większym modelem Optima.

Do trójbryłowego wariantu, po 7 miesiącach ofertę modelu dołączył także 5-drzwiowy hatchback, którego premiera odbyła się podczas wystawy samochodowej w chińskim Kantonie. W międzyczasie, w sierpniu 2011 roku samochód oficjalnie zadebiutował także w Rosji jako nie mająca nic wspólnego z globalnym modelem o takiej nazwie, lokalna odmiana Kii Rio trzeciej generacji.

Zarówno z myślą o Rosji, jak i sąsiedniej Białorusi i Kazachstanie, produkcja pojazdu została uruchomiona w drugiej połowie 2011 roku w rosyjskich zakładach Hyundaia w Sankt Petersburgu razem z bliźniaczym Hyundaiem Solarisem. W 2012 roku ofertę uzupełnił identyczny z chińskim, 5-drzwiowy hatchback.

Lifting W kwietniu 2015 roku przeprowadzono restylizację pojazdu, w ramach której samochód otrzymał głównie zmiany w wyglądzie nadwozia. Pas przedni zyskał przeprojektowany zderzak oraz nowe wkłady reflektorów, z kolei tylne lampy otrzymały przeprojektowany układ żarówek zarówno w wersji 4-drzwiowej, jak i 5-drzwiowej.

Sprzedaż W czasie, gdy w Rosji, Kazachstanie i na Białorusi samochód oferowano jako lokalną odmianę Kii Rio, w Chinach pojazd nosił nazwę Kia K2. Stosowano ją zarówno wobec wariantu 5-drzwiowego, jak i trójbryłowego.

Silniki R4 1.4l MPi R4 1.6l MPi

Czwarta generacja Wersja globalna

thumb|left|Kia Rio IV – tył thumb|left|Kia Rio IV GT-Line thumb|left|Kia Rio IV Sedan thumb|left|kolumbijska Kia Tonic thumb|left|Kia Rio IV po liftingu

Kia Rio IV została zaprezentowana po raz pierwszy w 2016 roku.

Czwarta generacja Rio przyjęła ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika. Pojazd zyskał bardziej stonowane proporcje przy zachowaniu charakterystycznych cech designu marki jak duże, agresywnie stylizowane reflektory, wąski wlot powietrza z motywem tygrysiego nosa, a także dwuczęściowe lampy tylne umieszczone tuż pod szybą bagażnika. Za stylizację pojazdu odpowiadają europejskie, amerykańskie, a także południowokoreańskie centra projektowe. W stosunku do modelu trzeciej generacji, kolejne wcielenie Kii Rio stało się przestronniejsze za zasługą dłuższego oraz szerszego nadwozia, a także większego rozstawu osi. Deska rozdzielcza zyskała bardziej minimalistyczny projekt, z dużym ekranem umieszczonym między nawiewami. Zastosowano też lakier fortepianowy w topowych wariantach wyposażenia.

Po raz pierwszy od debiutu w 1999 roku, Kia Rio trafiła do sprzedaży w Europie tylko w jednym wariancie nadwoziowym jako 5-drzwiowy hatchback. W Ameryce Północnej oraz Ameryce Łacińskiej gamę z kolei ponownie uzupełnił 4-drzwiowy sedan, który zadebiutował rok po premierze Rio czwartej generacji we wrześniu 2017 roku.

Tonic Specjalnie z myślą o rynku kolumbijskim, we wrześniu 2018 roku przedstawiono stylizowany na crossovera wariant o nazwie Kia Tonic. Samochód charakteryzuje się nakładkami na zderzaki, progi i nadkola, a także podwyższonym do 18 centymetrów prześwitem.

Lifting