Chevrolet Aveo – samochód osobowy klasy subkompaktowej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet od 2003 roku. Od 2022 roku produkowana jest czwarta generacja modelu.
Pierwsza generacja
thumb|left|Chevrolet Aveo I – tył thumb|left|Chevrolet Aveo I Sedan thumb|left|zachodnieuropejski Chevrolet Kalos thumb|left|australijski Holden Barina
Chevrolet Aveo I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2003 roku.
Pierwsza generacja modelu przyjęła kod fabryczny T200. Początkowo nazwa Chevrolet Aveo została zastosowana na rynku Ameryki Północnej i Azji, gdzie samochód trafił jako lokalna odmiana znanego w Europie i Korei Południowej Daewoo Kalos.
W związku z wycofaniem marki Daewoo z rynku europejskiego, General Motors podjęło decyzję o przemianowaniu całej dotychczasowej oferty tej południowokoreańskiej marki na Chevrolety. W ten sposób, nazwa Chevrolet Aveo pojawiła się także i w tym regionie, funkcjonując odtąd w Europie Centralnej i Środkowej. W Europie Zachodniej zdecydowano się za to stosować inne oznaczenie – Chevrolet Kalos.
Na salonie samochodowym w Paryżu w 2004 roku zaprezentowany został Chevrolet Aveo w wersji 3-drzwiowy hatchback, który dołączył do gamy modelowej składającej się dotychczas z wariantu sedan i 5-drzwiowego hatchbacka. Samochód względem wersji 5-drzwiowej wyróżnia się innymi szczegółami stylizacji nadwozia m.in. zderzakami i nakładkami na progi. Samochód trafił do sprzedaży w lutym 2005 roku.
Sprzedaż Pierwsza generacja Chevroleta Aveo była modelem globalnym, która w przeciwieństwie do pierwotnej postaci pod nazwą Daewoo Kalos oferowana była także w Ameryce Północnej i większej ilości rynków Azji. Ponadto, w związku z wycofaniem Daewoo z Australii i Nowej Zelandii, samochód przemianowano z Daewoo Kalos na piątą generację linii modelowej Holden Barina.
Wersje wyposażenia Base Base+ LS LT
Silniki L4 1.2l E-TEC L4 1.4l E-TEC L4 1.4l 16v E-TEC L4 1.6l Family 1
Druga generacja
thumb|left|Chevrolet Aveo II – tył thumb|left|polski FSO Chevrolet Aveo thumb|left|południowokoreański Daewoo Gentra thumb|left|australijski Holden Barina Sedan thumb|left|meksykański Chevrolet Aveo po pierwszym liftingu thumb|left|chiński Chevrolet Lova po liftingu thumb|left|uzbecki Ravon Nexia R3
Chevrolet Aveo II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2005 roku.
W pierwszej kolejności, gruntownie odnawiając Aveo, Chevrolet zdecydował się zaprezentować odmianę sedan. Opatrzony nowym kodem fabrycznym T250 samochód powstał na zmodyfikowanej płycie podłogowej poprzednika, dzieląc z nim rozwiązania techniczne przy całkowicie nowym wyglądzie nadwozia i kabiny pasażerskiej.
Pod kątem stylistycznym Aveo Sedan stało się bardziej kanciaste, zyskując duże reflektory i masywniejszą atrapę chłodnicy z logo producenta na szerszej poprzeczce. Pas przedni przyozdobiło wyraźnie zarysowane przetłoczenie, za to tylną część nadwozia zwieńczyły duże lampy o trójkątnym kształcie. Nowy projekt nadwozia pozwolił też osiągnąć lepszą aerodynamikę, która przełożyła się na dynamikę jazdy i niższe zużycie paliwa.
Kabina pasażerska została lepiej wyciszona i wykonana z solidniejszych i szlachetniejszych materiałów, a także zyskała bardziej różnorodną względem poprzednika kolorystykę z mieszanką czerni i nakładek imitujących barwę aluminium. Dzięki dłuższemu rozstawowi osi, samochód zyskał więcej miejsca dla pasażerów tylnego rzędu siedzeń, a także głębszy i obszerniejszy bagażnik.
Sprzedaż Podobnie jak poprzednik, Chevrolet Aveo T250 był samochodem globalnym zaprojektowanym z myślą o uniwersalnych rynkach zbytu. W przeciwieństwie do pierwszej generacji, na całym rynku europejskim model oferowano już pod jednolitą nazwą Aveo. Samochód nosił ją także w krajach WNP, Azji, Ameryce Południowej, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, a także w Meksyku i Afryce.
Na wewnętrznym rynku Korei Południowej Aveo dalej było oferowane pod marką Daewoo jako Daewoo Gentra, z kolei na rynku chińskim – jako Chevrolet Lova, gdzie w maju 2009 roku otrzymał dedykowany facelifting odróżniający wygląd pasa przedniego od innych rynków.
Podobnie do poprzednika w schyłkowym etapie produkcji, także i odnowione Aveo trafiło do sprzedaży w Australii i Nowej Zelandii pod lokalną marką Holden jako nowa generacja linii modelowej Holden Barina.
Do połowy 2010 roku na europejskim rynku sprzedano około 240 200 sztuk Aveo sedan.
Po zakończeniu produkcji Chevroleta Aveo w 2011 roku na większości rynków globalnych, samochód dalej pozostał w produkcji do 2017 roku w Meksyku, gdzie oferowano go równolegle z nowszym modelem znanym tam jako Sonic. lewo|mały|ukraiński ZAZ Vida Między 2012 a 2014 rokiem Aveo było produkowane na Ukrainie w ramach licencji przez lokalne przedsiębiorstwo ZAZ jako ZAZ Vida. Auto występowało na tamtejszym rynku także z nadwoziem typu furgon. W 2015 roku ruszyła również licencyjna produkcja odmiany sedan pod uzbecką marką Ravon jako Ravon Nexia N3.
Polskie Aveo W październiku 2007 roku rozpoczęła się produkcja Chevroleta Aveo z linii T250 w zakładach FSO w Warszawie. Pierwsze pojazdy próbne zjechały z taśm 11 lipca 2007 roku, natomiast oficjalna produkcja rozpoczęła się 6 listopada 2007 roku. Do kwietnia 2008 roku Aveo produkowane przez FSO dostarczane było wyłącznie na rynek ukraiński. Oficjalna produkcja wersji 3 i 5-drzwiowej ruszyła 14 lipca 2008 roku.
Produkcja Aveo T250 w FSO zakończyła się w 23 lutego 2011 roku po wyprodukowaniu 126 622 samochodów. Był to ostatni model samochodu produkowany w warszawskim zakładzie. Następca nie trafił do produkcji w Polsce m.in. ze względu na zniesienie przez UE ceł na pojazdy importowane bezpośrednio z Korei PołudniowejAdrian Włodarczyk: Produkcja w FSO zatrzymana z powodu kryzysu (pol.). gazeta.pl Warszawa, 12.05.2009. [dostęp 2009-05-13]..
Wersje wyposażenia Base Base+ LS LT
Silniki L4 1.4l E-TEC L4 1.5l E-TEC L4 1.6l E-TEC L4 1.6l Family 1
Aveo Hatchback
thumb|left|Chevrolet Aveo II Hatchback – tył thumb|left|Chevrolet Aveo II Hatchback 3D thumb|left|południowokoreański Daewoo Gentra X thumb|left|australijski Holden Barina thumb|left|polski FSO Chevrolet Aveo Hatchback w barwach warszawskiej Straży Miejskiej Chevrolet Aveo II Hatchback został zaprezentowany po raz pierwszy w 2007 roku.
Gama nowego Aveo 2 lata po prezentacji sedana została uzupełniona przez odnowionego 3 i 5-drzwiowego hatchbacka który dostał kod fabryczny T255. W przeciwieństwie do Sedana, Aveo Hatchback w mniejszym stopniu odróżniało się wizualnie od poprzednika, zyskując jedynie inny wygląd pasa przedniego, zmodyfikowany tylny zderzak oraz dodatkowy, okrągły akcent w podobnie ukształtowanych lampach tylnych.
Pas przedni, który zyskał inny wygląd od wariantu sedan, wyróżniał się agresywniej ukształtowanymi reflektorami z charakterystycznym zadarciem ku górze, a także dużą atrapą chłodnicy przedzieloną w połowie poprzeczką w kolorze nadwozia z logo producenta, a także nakładkami w rogach błotników imitujących wloty powietrza.
Kokpit i wystrój kabiny pasażerskiej został w całości zaadaptowany z odmiany sedan, przynosząc nowy wygląd, lepsze wykonanie materiałów wykończeniowych i poprawione wyciszenie. Oprócz zmian w stylistyce, odświeżone Aveo Hatchback otrzymało jednostki napędowe 1.2 16v o mocy maksymalnej 84 KM oraz 1.4 16v o mocy maksymalnej 101 KM.
Sprzedaż Podobnie jak odmiana sedan, Aveo Hatchback serii T255 było samochodem globalnym. Samochód trafił do sprzedaży w Europie już jednolicie pod nazwą Aveo, a także państwach byłego Związku Radzieckiego, Azji, Ameryce Południowej, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, a ponadto w Meksyku i Afryce.
W Europie wersja 5-drzwiowa trafiła do sprzedaży w marcu 2008 roku, natomiast 3-drzwiowa w czerwcu 2008 roku. Do połowy 2010 roku w europie sprzedano około 56 700 egzemplarzy wersji trzydrzwiowej i około 400 000 sztuk wersji 5-drzwiowej.
Wzorem wariantu trójbryłowego, w Korei Południowej Aveo Hatchback trafiło do oferty nadal działającej tam wówczas marki Daewoo jako Daewoo Gentra X. Podobny schemat zadziałał w Australii oraz Nowej Zelandii, gdzie Aveo Hatchback dołączyło do wariantu sedan pod marką Holden jako Holden Barina.
Na licencji między 2012 a 2014 rokiem Aveo Hatchback było produkowane także na Ukraińskim Zaporożu pod lokalną marką ZAZ jako ZAZ Vida razem z tak samo nazywającą się odmianą sedan.
Wersje wyposażenia Base Base+ LS LT
Auto seryjnie było wyposażone m.in. w czołowe, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, systemy ABS, BAS, TCS, HSA oraz ESC, czujniki parkowania oraz elektryczne szyby przednie. Klimatyzacja jest dostępne w droższej wersji LT.
W bogatszych wersjach można znaleźć ABS, obrotomierz, 14- i 15-calowe koła ze stopów lekkich, układ kierowniczy ze wspomaganiem, podłokietnik przy fotelu kierowcy, elektrycznie sterowane szyby i lusterka (wraz z podgrzewaniem), centralny zamek, kluczyk z pilotem, radio z odtwarzaczem CD, klimatyzację z filtrem powietrza, przednie światła przeciwmgielne, poduszkę powietrzną pasażera, poduszki boczne. Warto odnotować, że na polskim rynku można do wszystkich wersji silnikowych dokupić amortyzatory gazowe (zamiast seryjnych olejowych).
Silniki L4 1.4l E-TEC L4 1.5l E-TEC L4 1.6l E-TEC L4 1.6l Family 1
Dane techniczne (T200, T250 i T255) ParametrySilnik Nazwa 1,2 8v 1,2 16v 1,4 8v 1,4 16v 1,4 16v 1,5 8v * 1,6 16v * 1,6 16v * Typ silnika / Pojemność silnika (cm³) benzynowyR4, 1150 cm³ benzynowyR4, 1206 cm³ benzynowyR4, 1399 cm³ benzynowyR4, 1399 cm³ benzynowyR4, 1399 cm³ benzynowyR4, 1498 cm³ benzynowyR4, 1598 cm³ benzynowyR4/ 1605 cm³ Moc (KM przy obr. na min.) 72 KM/5400 84 KM/6000 83 KM/5600 94 KM/6200 101 KM/6400 86 KM/5800 106 KM/6000 103 KM/5800 Moment obrotowy (Nm na min. [obr. /min]) 104 Nm przy 4400 114 Nm przy 3800 123 Nm przy 3300 130 Nm przy 3400 131 Nm przy 4200 128 Nm przy 3600 142 Nm przy 4000 145 Nm Prędkość maksymalna (km/h) 157 km/h 170 km/h 170 km/h 176 km/h 175 km/h 172 km/h 190 km/h 190 km/h Przyspieszenie 0–100 km/h (w sekundach) 13,7 s 12,8 s 12,1 s 11,1 s 11,9 s 12,5 s 10,0 s 10,0 s Opony175/70 R13 lub 185/60 R14185/60 R14185/55 R15185/60 R14 lub 185/55 R15 *nieoferowany w Polsce
Trzecia generacja Wersja światowa
thumb|left|225px|Chevrolet Aveo III – tył thumb|left|225px|Chevrolet Aveo III Sedan thumb|left|225px|chiński Chevrolet Aveo III po liftingu thumb|left|225px|australijski Holden Barina po liftingu thumb|left|225px|australijski Holden Barina – tył po liftingu thumb|left|225px|amerykański Chevrolet Sonic RS po liftingu
Chevrolet Aveo III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2010 roku.
Nowe wcielenie Aveo oznaczone kodem fabrycznym T300 powstało jako pierwsza całkowicie nowa konstrukcja od momentu debiutu modelu jeszcze jako Daewoo w 2002 roku. Pojazd powstał w oparciu o nową generację platformy Gamma II wykorzystanej przez koncern General Motors do budowy licznych miejskich samochodów zarówno Chevroleta, jak i Opla.
Aveo nowej generacji powstało według zupełnie nowej koncepcji, zyskując szerszą, niższą i bardziej dynamiczną sylwetkę podobną do mniejszego modelu Spark. Charakterystycznymi cechami wyglądu stały się nietypowe przednie światła z niezależnymi obudowami dla świateł mijania i drogowych, a także umiejscowienie klamek tylnych drzwi tuż w rogach szyb w przypadku wariantu hatchback.
Kokpit Aveo otrzymał dynamiczny kształt z nietypowymi, pozbawionymi obudowy zegarami nawiązującymi do motocykli, a także minimalistyczny wzór konsoli centralnej i koło kierownicy identyczne względem większego Cruze.
Sprzedaż Chevrolet Aveo trzeciej generacji zachował koncepcję globalnego pojazdu, trafiając ponownie do sprzedaży w Europie, krajach WNP, w Chinach i na Bliskim Wschodzie. W związku z całkowitą likwidacją marki Daewoo, także i w Korei Południowej po raz pierwszy samochód otrzymał nazwę Chevrolet Aveo.
Wobec rynku Ameryki Północnej i Ameryki Południowej General Motors zdecydowało się zastosować tym razem inną nazwę – Chevrolet Sonic.