Pompa rozdzielaczowa (rotacyjna) - urządzenie stosowane do hydraulicznego wtrysku paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym, jest pompą wirnikową, wewnątrz której znajduje się cylinder i tłoczki podające dawkę paliwa.
thumb|right|250px|Pompa rozdzielaczowa firmy Bosch
Budowa Pompa składa się z: przewodów doprowadzających paliwo pompy zasilającej obudowy pompy przetłaczającej (integralnej z obudową) wirnika z cylindrem i tłoczkami układu kanałów (wlotowy, rozdzielczy, wylotowy) przewodów wysokociśnieniowych zasilających wtryskiwacz (wszystkie przewody identycznej długości) wtryskiwaczy
Pompa rozdzielaczowa służy do zasilania olejem napędowym silników o zapłonie samoczynnym, posiadającym zarówno wtrysk pośredni, jak i wtrysk bezpośredni.
Podczas pracy silnika zmiana jego parametrów (mocy) odbywa się poprzez dławienie dopływu paliwa z pompy zasilającej. Pompa rozdzielaczowa ma jedną charakterystykę o zmiennym początku i stałym końcu wtrysku. Z tego powodu instalacja hydraulicznego wtrysku paliwa wymaga regulatora kąta wyprzedzenia wtrysku.
Zalety Pompa rozdzielaczowa ma wiele zalet w stosunku do pompy sekcyjnej:
precyzyjniejsze niż w pompie sekcyjnej dawkowanie paliwa mniejsze jednostkowe zużycie paliwa przez silnik mały stopień rozrzutu dawki paliwa stateczność pracy (dawka paliwa nie rośnie w miarę wzrostu obrotów) większa czystość spalin mniejsza ilość elementów precyzyjnych wymagających dokładnej obróbki opanowana technologia, dość niska cena małe rozmiary zewnętrzne (łatwość zabudowy)
Wady Wady pompy rozdzielaczowej:
Pompa rozdzielczowa ma też i wady do których zaliczamy:
niespełnianie aktualnych norm czystości spalin wysokie wymagania odnośnie do czystości paliwa (bardzo małe luzy robocze i łatwość zatarcia w przypadku zanieczyszczeń) malejąca prędkość tłoczenia na końcu dawki (co sprzyja tzw. podciekaniu wtryskiwaczy) wysokie wymagania materiałowe i uszlachetniająca obróbka powierzchni w związku z uderzeniami roboczymi tłoczków o powierzchnię krzywki trudność w uzyskaniu dawki rozruchowej paliwa (zwiększona dawka na czas rozruchu).
Pompy rozdzielaczowe były bardzo popularne (począwszy od początku lat w 70. XX wieku) w silnikach służących do napędu pojazdów (szczególnie samochodów osobowych) i są w użyciu do dziś.
Jednak z uwagi na kwestie ekologii (normy czystości spalin) i emisję dwutlenku węgla na jednostkę pracy (i wynikające z tego zużycie paliwa przez pojazd) są stopniowo wypierane przez nowsze systemy hydraulicznego wtrysku paliwa do których zaliczamy: Pompowtryskiwacze common-rail
Zobacz też pompa sekcyjna
Bibliografia Jan Werner Silniki spalinowe małej i średniej mocy. Wyd. II Wydawnictwa Naukowo - Techniczne Warszawa 1964 r. M. Bernhardt, S. Dobrzyński, E. Loth "Silniki samochodowe". Wyd. IV WKiŁ 1988 r.
Kategoria:Układ zasilania silnika spalinowego