mały|Most Krakusa po zakończeniu budowy ok. 20.01.1913 r. Most Powstańców Śląskich (dawniej most Krakusa) – most drogowy w Krakowie na Wiśle łączący Kazimierz (ul. Starowiślna) z Podgórzem (ul. Na Zjeździe).

Nazwa Pomimo nadania mu w 1918 roku nazwy mostu KrakusaAdamczewski J. Mała encyklopedia Krakowa Kraków 1999 s.318 ., krakowianie w dwudziestoleciu międzywojennym i po wojnie używali nadal nazwy III mostRożek M. Wokół mostów Krakowa s. 42 W: Mosty Krakowa Kraków 2002 ..

Po remoncie w 1971 roku ZBoWiD wystąpił z propozycją nadania mostowi imienia Powstańców Śląskich uzasadniając to faktem, że „oddanie mostu zbiegło się z 50 rocznicą wybuchu III Powstania śląskiego”III most otrzyma imię Powstańców Śląskich Dziennik Polski 1917 nr 223 z 19/20 września s. 8.. Po podjęciu decyzji przez Prezydium Rady Narodowej m. Krakowa 12 października 1971 roku nastąpiło nadanie nazwy mostowi, powiązane z odsłonięciem na wschodnim przyczółku mostu tablicy upamiętniającej to wydarzeniePamięci Powstańców Śląskich Dziennik Polski 1971 nr 243 s. 6..

Historia mostu Rozpoczęcie budowy Dzisiejszy most nie jest pierwszym mostem, jaki stał w tym miejscu. W latach 1908–1913 wybudowano tu most Krakusa (fotografia) łączący ul. Starowiślną z ulicą Juliusza Słowackiego na PodgórzuOtwarcie trzeciego mostu Ilustowany Kurier Codzienny 1913 nr 16 z. 21 stycznia s. 4.. Został on zaprojektowany przez wiedeńskiego budowniczego Edwarda Zittera, a konstrukcje żelazne wykonały zakłady Zieleniewskiego. Prace rozpoczęto w 1908 roku. Wykonawcą była lwowska firma Sosnowski i Zacharysiewicz, a pracami kierował Walerian Marzec, potem inż. HajdukNowy most, nowy tramwaj Czas 1913 nr 31 z 21 stycznia s. 2.. Nadzór ze strony namiestnictwa pełnił inż. Warchałowski, a później inż. Adolf Schneider.

Zawalenie się w 1911 roku 18 lutego 1911 roku 52-metrowa konstrukcja żelazna budowanego mostu runęła do wody. Przyczyną było nagłe ruszenie lodów i niedostateczne zabezpieczenie konstrukcji. Runęła część środkowa i fragment od strony PodgórzaRunięcie mostu na Wiśle Czas 1911 nr 82 z 20 lutego s. 2.. Ocalały filary i przyczółki. W kwietniu 1911 roku rozpoczęto prace przy wydobywaniu zatopionej konstrukcji. Prowadziła je krakowska firma Zieleniewskiego.

Oddanie do eksploatacji Most został oddany do użytku 20 stycznia 1913Nowy most – nowy tramwaj Czas 1913 nr 31 z 20 stycznia s. 2 .Otwarcie trzeciego mostu w krakowie Nowości Illustrowane 1913 nr 4 s. 2–3 (zdjęcia) .. Równocześnie otwarto nową normalnotorową linię tramwajową prowadzącą od III mostu do pętli Salwator na Zwierzyńcu. Linia miała dwa tory i prowadziła ulicą Wawrzyńca, Dajwór, Starowiślną, przez plac Dominikański i ulicę ZwierzynieckąNowa linia tramwajowa w Krakowie Nowości Illustrowane 1913 nr 4 s. 3.. alt=|mały|Most widziany od strony Podgórza Był to most żelazny, kratownicowy, złożony z 3 przęseł swym kształtem nasuwał skojarzenia np. z mostami budapeszteńskimi. Na moście tym 4 lipca 1915 miało miejsce uroczyste połączenie Krakowa z Podgórzem, w którym wzięli udział prezydent Krakowa Juliusz Leo i ostatni burmistrz Podgórza Franciszek Maryewski.

W lutym 1917 roku przez most przeprowadzono linię tramwajową, wydłużając istniejącą linię do Rynku PodgórskiegoNowa linia tramwajowa Czas 1917 nr 86 z 21 lutego s. 2.. Po odzyskaniu niepodległości na początku grudnia 1918 roku zdjęto umieszczone na żelaznej konstrukcji austriackie, a umieszczono polskie srebrne orłyPolskie orły na moście Czas 1918 nr 521 z 2 grudnia s. 2..

Odbudowa w 1945 roku alt=|mały|Widok na Most Powstańców Śląskich z Kładki Ojca Bernatka od strony Bulwaru Podolskiego Most (podobnie jak inne mosty Krakowa) został wysadzony przez wycofujące się wojska niemieckie w styczniu 1945 roku. W lutym tego samego roku rozpoczęto odbudowę. Powstał Komitet Odbudowy Mostów na Wiśle w KrakowiePrzystępujemy do odbudowy mostów Dziennik Polski 1945 nr 18 s. 8.. Najwcześniej zostały odbudowane: Most Dębnicki i III Most. Prace wykonały Oddziały Techniczne Armii Czerwonej, mieszkańcy Krakowa i firma Zieleniewski. 23 lutego 1945 roku odbyło się uroczyste otwarcie obu mostów zakończone defiladą wojskową i odegraniem przez orkiestrę hymnów: polskiego i radzieckiegoUroczyste otwarcie mostów na Wiśle Dziennik Polski 1945 nr 22 z 25 lutego s. 8..

Remont w 1971 roku Projektantem przebudowy był Józef Szulc z krakowskiego „Mostostalu”Operacja most! Dziennik Polski 1971 nr 65 z 18 marca s. 6.. Obok ciągle otwartego III mostu zbudowano nowy. 19 marca w nocy zamknięto ruch i zdemontowano jezdnię starego mostu, aby rano ustawić nowy w ciągu kilku godzin na starych filarach. 20 lipca 1971 roku remont został ukończonyWiecha na III moście Dziennik Polski 1971 nr 170 z 20 lipca.. Wykonawca remontu – krakowski Mostostal został z tej okazji decyzją Prezydium Rady Narodowej m. Krakowa odznaczony złotą odznaką „za pracę społeczna dla miasta Krakowa”. Stara konstrukcja III mostu została zdemontowana i barkami przewieziona do portu w Nowej Hucie, skąd miała być przewieziona do LeżajskaUdana podróż trzeciego mostu Dziennik Polski 1971 nr 68 z 21 marca..

W 1978 roku dokończono remont uruchamiając dojazd do mostu od strony Zabłocia ul. Na ZjeździePrzejazd przez most Powstańców Śląskich Dziennik Polski 1978 nr 285 z 16 grudnia..

Dane techniczne Most ma 148 metrów długości i 19 metrów szerokości. Jest konstrukcją stalową, powłokową z płytą ortotropową. Podparty jest na 4 filarach, dwóch rzecznych i dwóch nabrzeżnychTrzeci most na Wiśle Czas 1908 nr 195 z 26 sierpnia s. 2.. Podczas przebudowy w 1971 roku pozostawiono oryginalne filary z 1913 roku. Na moście w każdym kierunku prowadzą po 1 pasie ruchu samochodowego rozdzielone torowiskiem tramwajowym, a po bokach znajdują się chodniki dla pieszych.

Przypisy

Powstańców Śląskich Kraków, Powstańców Śląskich Kraków Kategoria:Mosty i wiadukty drogowe w Polsce