thumb|right|Tarcza zaporowa na stacji Otwock. thumb|right|Kozioł oporowy z tarczą zaporową
Tarcza zaporowa – kolejowe urządzenie sygnalizacyjne dające sygnały zabraniające lub zezwalające na jazdę po torach stacyjnychPrzepisy sygnalizacji E1, §6 2.4. Zgodnie z definicją E1 – sygnały na tarczach zaporowych należą do sygnałów zamknięcia toruPrzepisy sygnalizacji E1.
Tarcza zaporowa kształtowa Tarcza zaporowa kształtowa składa się z czarnej latarni z białym kołem z czarną kresą, umieszczonej na słupie. Tarcza zaporowa kształtowa pokazuje jednakowe sygnały w dzień i w nocyPrzepisy sygnalizacji E1 §6 2.1.
Latarnia tarczy zaporowej posiada z tyłu dwa otwory tworzące dwa światła w poziomie, w przypadku kiedy tarcza pokazuje sygnał Z1 „Stój!”, lub wznoszące się pod kątem 45° w stronę prawą, w przypadku, gdy tarcza pokazuje sygnał zezwalający na jazdę (Z2)Przepisy sygnalizacji E1 §6 2.2. Jeśli tarcza zaporowa może wyświetlać tylko sygnał Z1 to posiada z tyłu latarni tylko jeden okrągły otwór przepuszczający mleczne białe światłoPrzepisy sygnalizacji E1 §6 2.3. Jeżeli miejsce ustawienia tarczy jest dobrze oświetlone to można tarczy nie oświetlać w porze nocnej co stwierdza instrukcja iE-1.
Sygnały „Stój” na tarczach zaporowych kształtowych są ważne zarówno dla manewrów, jak i dla pociągów. Pociąg zatrzymany przed tarczą zaporową wskazującą sygnał „Stój” (Z1) może jechać dalej na rozkaz pisemny doręczony drużynie pociągowej lub przekazany za pomocą urządzeń łącznościPrzepisy sygnalizacji E1 §6 2.4.
Tarczę zaporową ustawia się z prawej strony toru, do którego się ona odnosiPrzepisy sygnalizacji E1 §6 2.5.
Sygnały podawane na tarczach zaporowychPrzepisy E150pxZ1Stój!50pxZ2Jazda dozwolona
Tarcza zaporowa świetlna Dawniej na sieci PKP funkcjonowały również tarcze zaporowe świetlne, nazywane również później semaforami zaporowymi.
Przypisy
Kategoria:Sygnalizacja kolejowa