Silnik długoskokowy – silnik spalinowy w którym skok tłoka jest większy niż 1,2 średnicy cylindra (S/D>1,2). Silniki długoskokowe są częściej silnikami o zapłonie samoczynnym, w mniejszym stopniu o zapłonie iskrowym.
Mają następujące zalety: większy skok daje lepszą sprawność termodynamiczną silnika, mniejsze siły gazowe są korzystne dla pracy korbowodu i wału korbowego, długi skok daje możliwość uzyskania korzystnego kształtu komory spalania w głowicy, przy zachowanym, wymaganym stopniu sprężania.
Są jednakże obarczone też wadami: długi skok ogranicza większą prędkość obrotową silnika z uwagi na wzrost średniej prędkości tłoka w cylindrze, rośnie wysokość silnika, rośnie masa silnika.
Silniki z krańcowo długim skokiem (S/D >2,5) są najczęściej wysokoprężnymi wolnoobrotowymi silnikami wodzikowymi do napędu statków.
Zobacz też silnik krótkoskokowy wysilenie silnika
Bibliografia Jan Werner Silniki spalinowe małej i średniej mocy. Wyd. II Wydawnictwa Naukowo-Techniczne Warszawa 1964 r. M. Bernhardt, S. Dobrzyński, E. Loth "Silniki samochodowe". Wyd. IV WKiŁ 1988 r. s.368
Kategoria:Silniki spalinowe tłokowe