Linia kolejowa nr 21 Warszawa Wileńska – Wołomin Słoneczna – zelektryfikowana, prawie w całości dwutorowa pierwszorzędna linia kolejowa znaczenia państwowego o długości 19,590 kmNa podstawie Wykaz linii Id-12 (D-29).
Historia Powstanie Linia, której odcinek stanowi linia kolejowa nr 21 (drugi odcinek to linia kolejowa nr 6), została otwarta 16 grudnia 1862 roku z inicjatywy rządu rosyjskiego. Była to druga (po Kolei Warszawsko -Wiedeńskiej) linia, która powstała na ziemiach Królestwa Polskiego. Funkcjonowała pod nazwą Kolej Warszawsko-Petersburska. Z początku była to linia jednotorowa, szerokotorowa (o rozstawie szyn 1524 mm). W późniejszym czasie do linii dodano drugi tor (dokładna data nie jest znana). W zaborze rosyjskim linia podlegała dyrekcji petersburskiej (ПВЖД).
Lata międzywojenne W latach międzywojennych znacznie ograniczono liczbę odjazdów pociągów do Petersburga. W roku 1918 linia stała się linią normalnotorową (zmieniono rozstaw szyn na 1435 mm). Zarząd nad linią przejmują Polskie Koleje Państwowe. 2 września 1933 otwarto łącznicę pomiędzy Warszawą Rembertów i Zielonką (Linia kolejowa nr 449), dzięki której pociągi jadące z Białegostoku mogły dojechać do Dworca Głównego. Od roku 1940 do 1978 funkcjonowała linia towarowa nr 21a Siwki – Zielonka Bankowa p.odg, która służyła jako pomocniczy trójkąt do obracania parowozówhttps://www.atlaskolejowy.net/infra/?id=linia&kraj=PL&poz=21a | Atlas Kolejowy Polski, Czech i Słowacji.
Lata powojenne 14 marca 1952 ukończono elektryfikację linii. Zelektryfikowano wtedy też odcinek linii nr 6 Zielonka – Tłuszczhttps://www.atlaskolejowy.net/infra/?id=linia&kraj=PL&poz=21 | Atlas Kolejowy Polski, Czech i Słowacji. Od roku 1990 do 1995 na odcinku Warszawa Wileńska Marki – Zielonka działała samoczynna blokada liniowa trzystawna typu 2. Od 2004 roku linię obsługują Koleje Mazowieckie.
Modernizacja Postępująca degradacja szlaków spowodowała konieczność ograniczenia prędkości do 50 km/h. Na przełomie roku 2007/2008 zmodernizowano linię. Wymieniono nawierzchnię (betonowe podkłady zamiast drewnianych) łącznie z naprawą ław torowych, systemu odwodnienia, wymianą podsypki, tłucznia oraz szyn. Zainstalowano semafory SBL (dwukierunkowa, czterostawna). Dzięki modernizacji pociągi mogą jeździć z prędkością do 100 km/h. 15 stycznia 2016 roku ogłoszono przetarg na remont sieci trakcyjnej na odcinku Warszawa Wileńska - Zielonka i oświetlenia. W okresie od 1 czerwca do 31 lipca zostało wymienione 18 km sieci na obu torach (9 km razy 2) oraz 360 słupów trakcyjnych. Dzięki tym pracom pociągi mogą pojechać z maksymalną prędkością 120 km/h.
Przewoźnicy Koleje Mazowieckie Koleje Mazowieckie obsługują linię pociągami osobowymi. Tabor KM obsługujący linię to elektryczne zespoły trakcyjne serii EN57AL oraz ER160 Połączenia bezpośrednie przechodzące, zaczynające lub kończące się na liniihttp://www.mazowieckie.com.pl/sites/default/files/docs/R6_R60%20Warszawa-Małkinia%2001%20VIII-03%20IX%20%2814%20VII%29.pdf: Warszawa Wileńska – Tłuszcz (i odwrotnie) Warszawa Wileńska – Małkinia (i odwrotnie) Warszawa Wileńska – Wołomin Słoneczna (i odwrotnie) Warszawa Wileńska – Łochów (i odwrotnie) Warszawa Wileńska – Czyżew (i odwrotnie)
Czas jazdy Czas przejazdu pociągów pasażerskichRozkład jazdy pociągów KM 2008: KM6 Warszawa – Małkinia (Akt. 01.04.2008): Z↓ DO→Warszawa WileńskaWarszawa Zacisze-WilnoZąbkiZielonkaWarszawa WileńskaX4 min8 min12 minWarszawa Zacisze-Wilno4 minX4 min8 minZąbki7 min3 minX4 minZielonka11 min7 min4 minX
Maksymalne prędkości Wykaz maksymalnych prędkości dla pociągów pasażerskich:
km pocz. – km końca od – do stacji dozwolona prędkość Po torze nieparzystym: 0,062 – 2,000 Warszawa Wileńska – Warszawa Wileńska Marki 90 km/h 2,000 - 19,201 Warszawa Wileńska – Wołomin Słoneczna 120 km/h Po torze parzystym: 0,062 – 2,000 Warszawa Wileńska – Warszawa Wileńska Marki 90 km/h 2,000 - 19,652 Warszawa Wileńska – Wołomin Słoneczna 120 km/h
Przypisy
Linki zewnętrzne Przebieg linii kolejowej w projekcie OpenRailwayMap
021 Kategoria:Transport kolejowy w Wołominie