thumb|Nieczynny odcinek linii w okolicach Płotna Linia kolejowa nr 410 – jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa znaczenia miejscowego (na odcinku w km 61,164 – 116,940 dodatkowo znaczenia państwowego) łącząca stację Grotniki Drawskie ze stacją Choszczno.
Początkowo linia była dłuższa o 61,164 km i rozpoczynała się na stacji Grzmiąca. Większość pierwotnej linii nie jest jednak użytkowana w ruchu pasażerskim od 1991, a w ruchu towarowym od 1996.
Odcinek Barnówko – Kostrzyn, stanowiący jej kontynuację, funkcjonuje obecnie (2023) jako linia kolejowa nr 430.
Dawna linia kolejowa nr 410 linia rozebrana i nieprzejezdna (w sumie): 135,922 km linia zamknięta (w sumie): 56,147 km ruch pasażerski i towarowy (w sumie): 48,383 km długość całkowita dawnej linii: 240,452 km
Historia pierwotnego przebiegu linii 23 stycznia 2008 w linię na odcinku Mirosławiec – Borujsko uderzył samolot CASA. W wyniku katastrofy zginęło 20 osób.
Odcinek Choszczno – Barlinek – Myślibórz został rozebrany całkowicie. Teren zostanie wykorzystany na utworzenie ścieżki rowerowej z Choszczna do Barlinka i dalej do Myśliborza, która w większości jest już ukończona. W Barlinku na części dawnej trasy powstała droga średnicowa w ciągu drogi wojewódzkiej nr 151. Również na odcinku Złocieniec – Połczyn-Zdrój powstała ścieżka rowerowa (opis).. Jej ostatni odcinek w rejonie Połczyna-Zdroju oddano jednak do użytku dopiero we wrześniu 2020Otwarcie nowego odcinka Starego Kolejowego Szlaku. Coś dla rowerzystów..
13 lutego 2019 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z konsorcjum Schweerbau i SBM umowę na rewitalizację linii w formule „projektuj i buduj” na nieczynnym od 23 lat i w wielu miejscach pozbawionym torów odcinku pomiędzy Grotnikami Drawskimi a Drawnem. Oferty w ogłoszonym postępowaniu złożyły PORR, konsorcjum Roberpol i Rover Alcisa oraz konsorcjum Schweerbau i SBM, które zwyciężyło z ofertą o wartości 166 mln złotych.
Przewiduje się, że na linii obowiązywać będzie prędkość maksymalna 70–80 km/h.
W ramach inwestycji wykonane zostały następujące prace: modernizacja i częściowa odbudowa 55,5 km torów budowa na stacji w Złocieńcu nowej rampy (od ul. Dworcowej) i placu ładunkowego o powierzchni ponad 3700 m² montaż 5 nowych rozjazdów budowa nowoczesnych urządzeń srk przebudowa około 50 obiektów inżynieryjnych (m.in. mostu na Drawie w okolicy Złocieńca, gdzie wymienione zostały przyczółki i filary konstrukcji) przebudowa nawierzchni i oznakowanie ponad 40 przejazdów kolejowo-drogowych, m.in. w Drawnie, Kaliszu Pomorskim i Złocieńcu.
W projekcie nie uwzględniono rewitalizacji elementów związanych z obsługą ruchu pasażerskiego; nie przewiduje się również naprawy 27-kilometrowego odcinka Drawno – Choszczno (odcinek ten planowały wcześniej wyremontować PKP PLK)Będzie kolejna modernizacja linii 410, tym razem aż do Choszczna?. Ponadto obowiązujący w województwie zachodniopomorskim plan transportowy nie przewiduje przewozów pasażerskich na tej trasieZachodniopomorskie nie wznowi ruchu do Drawna, chyba że linia zostałaby wydłużona do Choszczna.
Początkowe tempo prac sprawiło, że mimo planowanego końca remontu w 2026 roku, były nadzieje na jego sfinalizowanie już w roku 2023, a odbiór linii miał nastąpić w roku 2024Remont linii 410 dobiega końca. Układanie torów w okolicach Złocieńca. Wyremontowana linia ma umożliwić dowóz sprzętu do wojskowych bocznic w Złocieńcu, Mirosławcu i Drawnie.
Czynne odcinki linii kolejowej nr 410 ruch pasażerski: Kalisz Pomorski Miasto – Kalisz Pomorski 2,716 km linie towarowe: Złocieniec – Mirosławiec 23,232 km
Przypisy
Linki zewnętrzne Historyczny kilometraż i nazwy stacji na linii Stary Kolejowy Szlak na Pomorzu Zachodnim. Rowerem nad Morze Bałtyckie
410 Kategoria:Transport kolejowy w Kostrzynie nad Odrą