Mercedes-Benz W110 (niem. Heckflosse) – seria samochodów osobowych klasy średniej-wyższej, produkowanych przez niemiecką firmę Mercedes-Benz w latach 1961–1968. W Polsce nazywany skrzydlak, z powodu nadwozia w kształcie płetwy ogonowej. Był to pierwszy model mercedesa, który poddawany był obszernym testom zderzeniowym.
Historia modelu Seria W110 została wprowadzona na rynek w kwietniu 1961 i zastąpiła modele W120 i W121. W lipcu 1965 (w USA rok później) modele W110, 190 i 190D zostały odświeżone i przemianowane odpowiednio na 200 oraz 200D (diesel). Silnik wysokoprężny otrzymał wał korbowy podparty na pięciu łożyskach, oraz oznaczenie OM621 VIII (w modelu 190D - OM621 III), cechował go zmniejszony hałas oraz drgania. W tym samym czasie powstał sześciocylindrowy model 230 (następca W111). Produkcja została zakończona w 1968, łącznie powstało 628 282 egzemplarzy modelu. Następcą został Mercedes-Benz W114.
Od 1965 oferowano także wersję kombi modelu, nie była ona jednak produkowana bezpośrednio w zakładach Mercedesa. Montażem zajmowała się firma I.M.A. Malines będąca jednocześnie belgijskim importerem Mercedesa. Wariant ten nosił nazwę Universal Wagon, oferowano go do 1968. thumb|left|Mercedes-Benz W110 Universal Wagon
Pierwsza seria (1961-1965)
Pierwsza seria produkowana była w latach 1961-1965.
Numer podwoziaLata produkcjiModelSilnikWielkość produkcjiW110.0101961–1965190cR4 1,9 l M121benzyna130 554W110.1101961–1965190DcR4 2,0 l OM621 III diesel225 645
+ Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:Silniki: 190 c R4 1,9 l (1897 cm³), SOHC, benzyna gaźnik Solex 34 PJCB 85 x 83,6 mm 8,7:1 80 KM (59 kW) przy 5000 obr./min 142 N•m przy 2500 obr./min 17,7 s 145 km/h 190 Dc R4 2,0 l (1988 cm³), SOHC, diesel pompa wtryskowa Bosch 87 x 83,6 mm 21:1 55 KM (40 kW) przy 4300 obr./min 118 N•m przy 2400 obr./min 30 s 125 km/h thumb|left|Tył nadwozia pierwszej serii, widoczne nadwozie w kształcie płetw ogonowych thumb|left|Tablica wskaźników auta z 1964
Druga seria (1965-1968)
Druga seria powstawała w latach 1965-1968.
Numer podwoziaLata produkcjiModelSilnikWielkość produkcjiW110.0101965–1968200R4 2,0 l M12170 207W110.0111965–1965230R6 2,3 l M18040 258W110.1101965–1968200DR4 2,0 l OM621 VIII161 618
+ Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:Silniki: 200 D(1965-68) R4 2,0 l (1988 cm³), SOHC, diesel pompa wtryskowa Bosch 87 x 83,6 mm 21:1 55 KM (40 kW) przy 4200 obr./min 118 N•m przy 2400 obr./min 28,1 s 130 km/h 200 (1965-68) R4 2,0 l (1988 cm³), SOHC, benzyna gaźnik Solex 38 PDSJ 87 x 83,6 mm 9:1 95 KM (70 kW) przy 5200 obr./min 154 N•m przy 3600 obr./min 15,2 s 160 km/h 230 (1965-66) R6 2,3 l (2306 cm³), SOHC, benzyna gaźnik 2-gardzielowy Solex 38 PDSI-2 82 x 72,8 mm 9:1 105 KM (77 kW) przy 5200 obr./min 174 N•m przy 3600 obr./min 14,1 s 170 km/h 230 (1966-68) R6 2,3 l (2306 cm³), SOHC, benzyna gaźnik 2-gardzielowy Zenith 35/40 INAT 82 x 72,8 mm 9:1 120 KM (88 kW) przy 5400 obr./min 178 N•m przy 4000 obr./min 12,8 s 175 km/h
thumb|left|Tył nadwozia drugiej serii
Przypisy
Kategoria:Kombi W110 Kategoria:Samochody klasy średniej-wyższej Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 60. Kategoria:Sedany