Tony Lee Bettenhausen Jr. (ur. 20 października 1951 roku w Joliet, zm. 14 lutego 2000 roku w pobliżu Leesburg) – amerykański kierowca wyścigowy, założyciel zespołu Bettenhausen Motorsports.
Syn dwukrotnego mistrza USAC, Tony Bettenhausena; dwaj bracia (Gary i Merle) również byli kierowcami wyścigowymi.
USAC / CART Po kilkudziesięciu występach w serii NASCAR, w 1979 roku na dobre podążył śladami swojego ojca i braci, przenosząc się do samochodów o otwartym nadwoziu. Pierwszy sezon zaliczył jeszcze w ramach USAC, od 1980 roku występował w CART, gdzie generalnie notował bardzo przeciętne wyniki. W latach 1981–1984 reprezentował barwy zespołu Provimi Veal; w tym okresie zaliczył swój najlepszy wynik w karierze, drugie miejsce w Michigan 500 (1981). Słabo spisywał się szczególnie na torach drogowych i w 1984 roku został zastąpiony przez Arie Luyendyka.
W kolejnych dwóch latach nie mógł znaleźć nowego pracodawcy, wobec czego zdecydował się na założenie własnego zespołu, w barwach którego startował już do końca kariery. W 1991 roku nawiązał współpracę z Rogerem Penske, dzięki czemu używał jednorocznych modeli nadwozia tego zespołu, co znacznie poprawiło wyniki własnej ekipy.
Po zajęciu dziewiątego miejsca w Michigan 500 w 1992 roku zdecydował się całkowicie poświęcić roli właściciela zespołu (jedynym wyjątkiem był start w Indianapolis 500 1993). Jako swojego następcę za kierownicą samochodu, oznaczonego tradycyjnym numerem "16", zatrudnił byłego zawodnika Formuły 1, Stefana Johanssona, który startował w zespole do 1996 roku. W kolejnych sezonach kierowcami Bettenhausena byli Patrick Carpentier, Hélio Castroneves oraz Shigeaki Hattori. Głównym sponsorem ekipy był koncern Alumax.
Śmierć Zginął tragicznie 14 lutego 2000 roku w wypadku prywatnego samolotu, który rozbił się w pobliżu miasta Leesburg w stanie Kentucky około godziny 11:45 czasu lokalnegoHearts Can Be Broken on Valentine's Day (en) (dostęp 22-03-2009). Nikt nie przeżył katastrofy; na pokładzie znajdowali się również jego żona Shirley (córka byłego kierowcy wyścigowego Jima McElreatha) oraz dwóch partnerów biznesowych.
Losy zespołu Po śmierci Bettenhausena, jego zespół objął Keith Wiggins, zmieniając nazwę na Herdez Competition, a w 2005 roku na HVM Racing, pod którą startuje obecnie w zunifikowanej IndyCar Series.
W 2007 roku ekipa pod przewodnictwem Paula Stoddarta występowała w Champ Car World Series (jako Minardi Team USA).
Starty w Indianapolis 500 Rok Nadwozie Silnik Start Wynik Uwagi 1979 Eagle Offenhauser Nie zakwalifikował się 1980 Eagle Offenhauser Nie zakwalifikował się 1981 McLaren Cosworth 16 7 1982 March Cosworth 27 26 Wypadek 1983 March Cosworth 9 17 Wałek rozrządu 1984 March Cosworth 17 26 Tłok silnika 1985 Lola Cosworth 29 29 Łożysko koła 1986 March Cosworth 18 28 Zawór silnika 1987 March Cosworth 27 10 1988 Lola Cosworth 24 33 Wypadek 1989 Lola Cosworth Nie zakwalifikował się 1990 Lola Buick 13 26 Silnik 1991 Penske Chevrolet 20 9 1992 Penske Chevrolet Nie zakwalifikował się 1993 Penske Chevrolet 22 20
Przypisy
Bibliografia Tony Bettenhausen, Jr. Tony Lee Bettenhausen
Kategoria:Amerykańscy kierowcy USAC National Championship Kategoria:Amerykańscy kierowcy Champ Car Kategoria:Amerykańscy kierowcy NASCAR Kategoria:Właściciele zespołów wyścigowych Kategoria:Ofiary katastrof lotniczych w Stanach Zjednoczonych Kategoria:Kierowcy Indianapolis 500 Kategoria:Urodzeni w 1951 Kategoria:Zmarli w 2000