thumb|300px|Herald w City of Norwich Aviation Museum
Handley Page H.P.R. 7 Herald – brytyjski, pasażerski samolot turbośmigłowy, wyprodukowany przez firmę Handley Page pod koniec lat 50. XX wieku. Wybudowano 50 egzemplarzy samolotu. Historia thumb|left|200px|Prototyp G-AODE czterosilnikowego HPR-3 Po zakończeniu II wojny światowej w liniach lotniczych całego świata latały produkowane masowo podczas wojny samoloty Douglas DC-3. W 1952 roku w Handley Page skonstruowano samolot komunikacyjny krótkiego zasięgu, który miał zastąpić używane DC-3. Maszyna oznaczona jako HPR-3 Herald pierwotnie była projektem powstałym w firmie Miles Aircraft, kupionej przez Handley Page w 1948 roku. Nowy samolot był czterosilnikowym górnopłatem, napędzanym silnikami tłokowymi Alvis Leonidas Major o mocy 650 kW każdy z trójłopatowymi śmigłami. Prototyp HPR-3, z rejestracją G-AODE, wystartował do swojego pierwszego lotu 25 sierpnia 1955 roku. Niestety przy wzrastającej konkurencji ze strony samolotów z silnikami turbośmigłowymi, maszyna nie osiągnęła zakładanego sukcesu na rynku. W tej sytuacji konstruktorzy Handley Page zdecydowali się zastąpić cztery silniki tłokowe, dwoma silnikami turbośmigłowymi Rolls-Royce Dart, które doskonale sprawdzały się w eksploatacji np. na samolotach Vickers Viscount. Zmodyfikowano istniejący już prototyp HPR-3 zmieniając oznaczenie samolotu na HPR-7. Tak zmodyfikowany samolot po raz pierwszy wzniósł się w powietrze 11 marca 1958 roku. Drugi prototyp samolotu dołączył do prób w locie 17 grudnia 1958 roku. Pierwszy z zamówionych egzemplarzy dostarczono liniom lotniczym British European Airways, 30 października 1959 roku. Herald (początkowo po zamontowaniu silników Rolls-Royce Dart używano również nazwy Dart Herald) podobnie jak jego poprzednik nie odniósł sukcesu sprzedażowego. Rynek samolotów komunikacyjnych krótkiego zasięgu zdominowały głównie samoloty Fokker F-27 i inne samoloty turbośmigłowe. Użytkownicy Eastern Provincial Airways Maritime Central Airways Nordair La Urraca Europe Aero Service Touraine Air Transport Bavaria Fluggesellschaft Aerovias Arkia Aerolinee Itavia Alia Jordanian Airlines Air Manila International Globe Air Far Eastern Air Transport Air UK Autair International Airlines BAC Charter BAC Express British Air Ferries British European Airways British Island Airways British Midland Airways British United Island Airways Channel Express Court Line Janes Aviation Jersey Airlines South East Air MMM Aero Service SADIA SA Transportes Aereos Wersje Series 100 - pierwsza podstawowa wersja samolotu wyposażona w silniki Rolls-Royce Dart Mk.527 z czterołopatowymi śmigłami Rotol, mogąca przewozić maksymalnie 47 pasażerów. Series 200 - wersja, w której przednia część kadłuba została wydłużona o 1,07 m, umożliwiło to zwiększenie liczby foteli do 56. Series 300 - zmodyfikowana pod kątem użytkowania w Stanach Zjednoczonych wersja 200. Series 400 - zmilitaryzowana wersja Series 200, przystosowana do przewozu 50 żołnierzy lub ich odpowiednika wagowego w ładunku. Series 500 - projektowana wersja transportowa z mocniejszymi silnikami Rolls-Royce Dart o skróconej drodze lądowania. Nie weszła do produkcji. Series 600 - wersja, w której przednia część kadłuba została wydłużona o 1,53 m, umożliwiło to zwiększenie liczby foteli do 68. Silniki Rolls-Royce Dart Mk. 532/9 o mocy 1506 kW każdy. Series 700 - wersja z silnikami Rolls-Royce Dart Mk. 532/9, podobnie jak w wersji Series 600 ale bez wydłużonego kadłuba. Series 800 - zmilitaryzowana wersja Series 700. Konstrukcja Herald był dwusilnikowym, wolnonośnym górnopłatem o konstrukcji metalowej. Samolot przystosowany był do operowania z lotnisk o gruntowej nawierzchni w różnych warunkach klimatycznych. Podwozie chowane, trójpodporowe z przednim podparciem. Przednie do wnęki w kadłubie, główne do wnęk w gondolach silnikowych, usterzenie klasyczne.
Bibliografia Jacek Nowicki, Handley Page H.P.R. 7 Herald, "Lotnictwo", nr 13 (1992), s. 42, .
Kategoria:Samoloty pasażerskie z napędem śmigłowym Herald