Ford Ka – samochód osobowy klasy miejskiej, a następnie subkompaktowej, produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1996–2021.
Pierwsza generacja
thumb|left|225px|Ford Ka I – tył thumb|left|225px|Ford Ka I po liftingu thumb|left|225px|brazylijski Ford Ka I po liftingu thumb|left|225px|brazylijski Ford Ka I – tył po liftingu thumb|left|225px|Ford SportKa
Ford Ka I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku.
Ka pierwszej generacji został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 1994. W tym czasie był to najmniejszy model Forda w historii marki i odgrywał rolę bazowego modelu w gamie na rynku europejskim, australijskim i południowoamerykańskim Ford Ka zyskał popularność dzięki oryginalnej koncepcji nadwozia odznaczającą się wyraźnie zaznaczonymi nadkolami będącymi częścią zderzaków. Pojazd oferowany był wyłącznie w wersji trzydrzwiowej.
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1997 model zajął 2. pozycję (za Renault Megane Scenic).
Lifting W 2003 przeprowadzono mniej znaczącą modernizację pojazdu z myślą o rynku europejskim polegającą na zastosowaniu nowych jednostek napędowych – 1.3 70 KM i 1.6 95 KM, a także nowych kolorach nadwozia umożliwiających malowanie zderzaka w barwie karoserii. W 2005 przeprowadzono niewielką modernizację wnętrza pojazdu.
Brazylia W 2001 pierwsze wcielenie Ka przeszło modernizację wyłącznie na rynek brazylijski, która odróżniła model od europejskiej wersji zmodyfikowanym wyglądem tylnej części nadwozia – wyróżnia się ona innym wypełnieniem lamp, innym kształtem zderzaka oraz tablicą rejestracyjną zamontowaną na przeprojektowanej klapie bagażnika.
StreetKa W 2003 roku Ford poszerzył swoją ofertę najmniejszego modelu o dwa topowe warianty oparte na Ka. Pierwszym był roadster StreetKa opracowany wspólnie z włoskim biurem projektowym Pininfarina, z kolei drugi model o nazwie Ford SportKa był sportową odmianą klasycznego Ka.
Samochód odróżniał się wizualnie większymi, 16-calowymi alufelgami z niskim profilem opon, przestylizowanymi zderzakami z dodatkowym światłem stopu z tyłu, a także innym, bardziej kanciastym kształtem reflektorów identycznych względem roadstera StreetKa. Pojazd napędzały 98-konny, 1,6-litrowy silnik benzynowy.
Wersje wyposażeniowe Ka XR Bpillarleft CALLYA Snow Kool Edition Lufthansa Sound Luigi Colani
Silniki R4 1.0 65 KM R4 1.3 OHV 50 KM R4 1.3 OHV 60 KM R4 1.3 OHC 70 KM R4 1.6 95 KM
Druga generacja Wersja europejska
thumb|left|225px|Ford Ka II – tył thumb|left|225px|Ford Ka II Digital thumb|left|225px|Ford Ka II Digital – tył
Ford Ka II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2008 roku.
Przy okazji drugiej generacji Ka producent zachował dwie koncepcje. Wersja na rynek europejski została skonstruowana wspólnie z Fiatem i powstała specjalnie z myślą o Starym Kontynencie. Pojazd został zaprezentowany po raz pierwszy podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2008.
Auto zostało zbudowane na płycie podłogowej Fiata Pandy wraz z bliźniaczą odmianą Fiata 500. Koncepcja najmniejszego Forda uległa zmianie – samochód przy zbliżonej względem poprzednika długości zyskał inne proporcje nadwozia z racji dużo wyższego i szerszego nadwozia. Z racji bliskiego pokrewieństwa z trzydrzwiowym Fiatem 500 samochód podobnie oferowany był tylko w jednej wersji nadwoziowej.
Produkcja drugiej generacji europejskiego wcielenia Ka rozpoczęła się w zakładach Fiat Auto Poland w Tychach 25 września 2008 w obecności ministra gospodarki Waldemara Pawlaka. Umowa kooperacyjna z Fiatem została zawarta na okres 10 lat, a najmniejszy model Forda powstawał w tyskich zakładach Fiata na tych samych liniach montażowych, co inne modele włoskiej marki.
Samochód był wytwarzany bez większych modyfikacji i modernizacji do 20 maja 2016. Był to pierwszy i ostatni Ford skonstruowany wspólnie z Fiatem, a ponadto – jedyny Ford produkowany od podstaw w Polsce. Trzecie wcielenie Ka to samochód globalny powstający w brazylijskich i indyjskich zakładach marki.
Wersje wyposażeniowe Trend Trend+ Titanium Titanium+ Grand prix II MetalKa
Silniki R4 1.2 69 KM R4 1.3 MultiJet Diesel 75 KM
Wersja brazylijska
thumb|left|225px|Ford Ka II (Brazylia) – tył thumb|left|225px|Ford Ka II Sport thumb|left|225px|Ford Ka II Sport – tył
Ford Ka II został przedstawiony po raz pierwszy w 2008 roku.
Przy okazji drugiego wcielenia Ka, brazylijski oddział Forda zdecydował się skonstruować własną wariację na temat Ka przeznaczoną na wewnętrzny rynek. Samochód zachował podobną koncepcję w stosunku do pierwszego wcielenia, zachowując niskie, dwubryłowe nadwozie. Pojazd oferowany był także w innych krajach Ameryki Południowej, jednak największą popularność odniósł na rodzimym, brazylijskim rynku.
Pojazd był wyposażany w silnik dostosowany do spalania paliwa z dodatkiem spirytusu produkowanego z trzciny cukrowej (flex). W 2008 wyprodukowano ponad 60 tys. sztuk Ka drugiej generacji oraz około 10 tys. sztuk pierwszej. Produkcja zakończyła się w 2013. Brazylijskie drugie wcielenie Ka jest jednocześnie ostatnim opracowanym specjalnie na potrzeby wewnętrznego runku, kolejne wcielenie okazało się modelem światowym.
Silnik R4 1.6l
Trzecia generacja
thumb|left|225px|Ford Ka+ – tył thumb|left|225px|brazylijski Ford Ka Sedan thumb|left|225px|Ford Ka+ po liftingu thumb|left|225px|Ford Ka+ – tył po liftingu thumb|left|225px|Ford Ka+ Active
Ford Ka III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2014 roku. W latach 2016–2019 nosił w Europie nazwę Ka+.
Ka trzeciej generacji, zgodnie ze strategią marki One Ford, powstał jako samochód globalny. Tym razem zrealizowano nową koncepcję – po raz pierwszy Ka nie jest pozycjonowany w segmencie A, lecz w segmencie B. Ponadto, głównym wariantem nadwoziowym nie jest tym razem 3-drzwiowy, lecz 5-drzwiowy hatchback. Po raz pierwszy pojazd zadebiutował na Salonie w São Paulo w 2014 i niewiele później rozpoczęła się jego produkcja z myślą o rynku brazylijskim i argentyńskim. Po raz pierwszy w gamie Ka pojawiła się także przeznaczona wyłącznie na rynek Południowej Ameryki wersja sedan, która z racji awansowania pojazdu do segmentu B zwiększyła konkurencje w licznie reprezentowanym segmencie miejskich sedanów w Ameryce Południowej.
Trzecia generacja Ka powstaje także w indyjskich zakładach marki w Samandzie, skąd trafia do szerokiego grona rynków samochodowych. Ka trzeciej generacji pochodzący ze wspomnianych linii montażowych zarówno w Indiach, jak i w RPA i Meksyku nosi nazwę Ford Figo i jest już drugą generacją pojazdu o takiej nazwie, który wcześniej oferowany był na tych samych rynkach jako zmodernizowana wersja piątej generacji Fiesty z myślą o rynkach rozwijających się.
Lifting W roku 2018 Ford wprowadził do sprzedaży w Europie odnowioną wersję modelu. Facelifting objął kształt zderzaków oraz atrapę chłodnicy, poprawiono moment obrotowy silnika benzynowego 1.2l, wyposażonego w opcję start-stop.
Gamę silnikową uzupełniono o diesel o pojemności 1.5l. Ponadto w ofercie znalazła się również wersja active, która została wyposażona w dodatkowe elementy nadwozia wykonane z tworzywa sztucznego oraz relingi dachowe w standardzie. Samochód zyskał również większy prześwit.
Sprzedaż W 2016, dopiero dwa lata po debiucie na rynkach Ameryki Południowej, Azji i Afryki Ford podjął decyzję o wprowadzeniu trzeciej generacji Ka pod nazwą Ford Ka+ na rynki europejskie. Pojazd mimo zbliżonych wymiarów do klasycznego hatchbacka segmentu B w europejskiej gamie marki, Fiesty, pełni rolę tańszej i bardziej budżetowej alternatywy celującej w takie samochody, jak Dacia Sandero. Pojazd oferowany w Europie także pochodzi z indyjskiej fabryki, ale przed wprowadzeniem na rynek europejski przeszedł wiele modyfikacji. Samochód trafił do sprzedaży także w Polsce w ramach koncepcji „samochodu globalnego” Forda.
W kwietniu 2019 Ford ogłosił, że Ka+ zostanie wycofane z europejskiego rynku z końcem 2019 roku z powodu zaostrzających się wówczas norm emisji spalin, które uczynią dalszą produkcję tego miejskiego auta nieopłacalną. Oznacza to, że nazwa „Ka” zniknie trwale z europejskiej oferty Forda po 23 latach rynkowej obecności.
W 2021 roku produkcja Forda Ka zakończyła się także w Brazylii w ramach wdrożenia planu oszczędnościowego likwidującego produkcję samochodów amerykańskiego producenta w tym kraju. W ten sposób, po 25 latach linia modelowa Ka trwale zniknęła z rynku bez następcy, a pojazd pozostaje w sprzedaży i produkcji tylko w Indiach pod nazwą Ford Figo – i to niewiele dłużej, bo trwając jedynie do końca 2021 roku w związku z wycofaniem się Forda także z tego kraju.
Silniki R3 1.0l R4 1.2l R4 1.5l R4 1.5l Diesel
Przypisy
Ka Kategoria:Hatchbacki Kategoria:Samochody miejskie Kategoria:Samochody subkompaktowe Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z lat 2010–2019 Kategoria:Samochody z lat 2020–2029 Kategoria:Samochody z lat 90.