Jules Lucien André Bianchi (ur. 3 sierpnia 1989 w Nicei, zm. 17 lipca 2015 tamże) – francuski kierowca wyścigowy Formuły 1 w sezonach 2013 – 2014.
Życiorys
Rodzina Urodził i wychował się w Nicei. Był wnukiem Mauro Bianchiego oraz prabratankiem Luciena Bianchiego, którzy w 1965 roku wspólnie wygrali wygrali wyścig GT – Nürburgring 500 km.
Był ojcem chrzestnym obecnie ścigającego się w Formule 1 Charlesa Leclerca.
Karting i Formuła Renault thumb|Jules Bianchi podczas wyścigu Formuły 3 w roku 2009 Po raz pierwszy stratował w kartingu w 2004 roku. W 2007 roku przeszedł do wyścigów samochodowych, gdzie pod barwami zespołu SG Formula stratował we Francuskiej Formule Renault. Sezon ukończył z tytułem mistrzowskim. Równolegle, w tym samym zespole, ścigał się podczas drugiej, trzeciej i siódmej rundy Europejskiej Formuły Renault. Zespół SG Formula zajął drugie miejsce w kwalifikacji zespołów.
Europejska Formuła 3 W kolejnym sezonie awansował do Europejskiej Formuły 3, gdzie jeździł w drugorzędnym teamie ART Grand Prix, należącym do jego menedżera, Nicolasa Todta. W pierwszym podejściu spisał się nadzwyczaj dobrze, będąc sklasyfikowanym na 3. miejscu w klasyfikacji generalnej (dwukrotnie zwyciężył, w tym prestiżowy Masters of Formula 3). W drugim podejściu, będąc już liderem głównego zespołu, zdominował rywalizację, wygrywając dziewięć z dwudziestu eliminacji.
Poza udziałem w europejskim cyklu, w ramach programu ART, wziął udział również w dwóch rundach Brytyjskiej Formuły 3 (na portugalskim torze w Portimao Francuz zdominował rywalizację). Nie był jednak liczony do klasyfikacji generalnej. Gościnnie wystąpił również w jednym wyścigu serii World Series by Renault (w SG Formula), na ulicach księstwa Monako. Nie dojechał jednak do mety. Po raz pierwszy wystąpił w kończącym sezon juniorski Grand Prix Makau. W wyniku kolizji Francuz nie był jednak w stanie walczyć o czołowe lokaty, ostatecznie dojeżdżając na 9. miejscu.
Seria GP2 Dzięki wygranej w F3 Francuz awansował do bezpośredniego przedsionka Formuły 1 – serii GP2 – w której także startował w barwach ART. Debiutancki sezon okazał się całkiem udany dla Bianchiego, zważywszy na zajęcie 3. miejsca w klasyfikacji generalnej oraz szczególnie dobrą postawę w kwalifikacjach (trzy zwycięstwa). Był to jednak dość ciężki sezon dla Francuza, który miał kilka wzlotów i upadków. Nie obyło się bez sporych błędów, w wyniku których kilkakrotnie tracił szansę na dobry wynik. Przez to też ani razu nie stanął na najwyższym stopniu podium. W pierwszym wyścigu na Węgrzech, w wyniku kolizji, odniósł pozornie dość poważny uraz kręgosłupa, który mógł go wykluczyć na dłuższy czas. Na szczęście jednak kontuzja okazała się niegroźna i Bianchi po absencji w niedzielę, był w stanie wystąpić w kolejnej rundzie w Belgii. Francuz dziewięciokrotnie dojechał na punktowanym miejscu, z czego cztery razy na podium.
Drugi sezon startów rozpoczął dobrze, od zajęcia trzeciego miejsca w pierwszym wyścigu, na tureckim torze Istanbul Park. W kolejnych siedmiu wyścigach Francuzowi nie poszło jednak najlepiej, głównie przez niezawinione incydenty. Jedyne dwa punkty uzyskał za siódmą lokatę na hiszpańskim obiekcie Circuit de Catalunya. Przełom nastąpił w sobotnich zmaganiach na Silverstone, gdzie po raz pierwszy stanął na najwyższym stopniu podium, po zaciętej walce z Niemcem Christianem Vietorisem (Jules startował wówczas z pole position). W pozostałych dziewięciu startach Bianchi sięgał po punkty, czterokrotnie przy tym mieszcząc się w pierwszej trójce. Ostatecznie rywalizację ponownie zakończył na 3. pozycji, zaledwie jeden punkt za wicemistrzem Lucą Filippi.
Azjatycka Seria GP2 W azjatyckim cyklu Bianchi zadebiutował w drugiej rundzie sezonu 2009/2010, na torze Yas Marina. Już w pierwszym wyścigu stanął na najniższym stopniu podium. W kolejnej eliminacji, na torze Sakhir, sięgnął po pole position. Popełnione błędy uniemożliwiły mu jednak zdobycie punktów, także w kolejnych wyścigach. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 12. miejscu.
W roku 2011 został wicemistrzem serii, po dwukrotnej wizycie na podium w przeciągu czterech rozegranych wyścigów (zwyciężył w inauguracyjnym starcie w Abu Zabi).
Formuła Renault 3.5 Obowiązki związane z rolą piątkowego zawodnika w F1 uniemożliwiła Bianchiemu dalsze starty w Serii GP2. W celu utrzymania formy zawodnik postanowił jednak kontynuować udział w serii juniorskiej i podpisał kontrakt z francuskim zespołem Tech 1 Racing, startującym w Formule Renault 3.5, na sezon 2012. Francuz walczył o tytuł mistrzowski z Holendrem Robinem Frijnsem. Losy tytułu rozstrzygnęły się dopiero w ostatnim wyścigu, na torze w Katalonii. Holender przeprowadził na Bianchim kontrowersyjny atak, w wyniku którego wypchnął go z toru. W konsekwencji Francuz nie dojechał do mety i ze stratą zaledwie czterech punktów przegrał mistrzowski tytuł. Frijns stracił punkty uzyskane w tamtym wyścigu, jednak nie zmieniło to wyników mistrzostw. Pomimo protestu Bianchiego sędziowie postanowili zachować wyniki. Ostatecznie Bianchi ośmiokrotnie stawał na podium, z czego trzykrotnie na najwyższym stopniu. Pięciokrotnie przy tym startował z pole position oraz siedmiokrotnie odnotował najszybszy czas okrążenia w wyścigu.
Kontrakt z Ferrari Dzięki świetnym wynikom, za sprawą swojego menedżera Nicolasa Todta, mającego duże powiązania z włoskim zespołem, dostał szansę udziału w trzydniowych testach dla młodych kierowców (w pierwszych trzech dniach grudnia). 2 grudnia team z Maranello podpisał z nim długoterminową umowę, za sprawą której ma się stać kierowcą rezerwowym i testowym zespołu. W sezonie 2011 Francuz miał pełnić funkcję trzeciego kierowcy włoskiego zespołu.
Kontrakt z Force India W styczniu 2012 roku Francuz został ogłoszony rezerwowym kierowcą hinduskiego zespołu Force India. Wziął udział w dziewięciu sesjach treningowych.
Starty w ekipie Marussia W następnym sezonie Bianchi rozpoczął regularne starty w zespole Marussia gdzie został zakontraktowany jako ostatni kierowca wyścigowy na sezon 2013. Powodem podpisania kontraktu tak późno było niewywiązanie się z umowy przez Luiza Razię którego sponsorzy nie wpłacili na czas pieniędzy za starty w zespole. Skutkiem tak późnego podpisania umowy było uczestnictwo przez Francuza zaledwie przez półtora dnia w przedsezonowych testach. Mimo to Jules pokazywał się w pierwszych wyścigach dużo lepiej od Maxa Chiltona będącego zespołowym partnerem Bianchiego. Francuz pokonywał też regularnie kierowców Caterhama. Najlepszym wynikiem Bianchiego w wyścigu był 13 miejsce w GP Malezji na torze Sepang, zaś w kwalifikacjach 15 miejsce podczas weekendu wyścigowego o GP Belgii. Poza tym Jules dwukrotnie dojechał do mety 15 (debiut w GP Australii oraz GP Chin). Pod koniec sezonu Francuz plasował się na pozycjach 18-20, jednak w klasyfikacji generalnej zdołał utrzymać miejsce przed kierowcami ekipy Caterham.
Na sezon 2014 Bianchi przedłużył kontrakt z rosyjską ekipą. Podczas Grand Prix Monako Francuz dojechał początkowo na ósmym miejscu, lecz po dodaniu pięciu sekund z powodu niezjechania na pięciosekundowy postój w boksach (postój wykonał w trakcie, gdy na torze był samochód bezpieczeństwa) spowodował spadek na dziewiąte miejsce, co dało mu pierwsze punkty w karierze oraz pierwsze punkty dla rosyjskiego zespołu.
Wypadek i śmierć 5 października 2014 w Grand Prix Japonii na torze Suzuka miał bardzo poważny wypadek. Podczas 43. okrążenia Bianchi wypadł z mokrej nawierzchni i przodem bolidu uderzył w dźwig wyciągający bolid Adriana Sutila. Uderzenie wywarło przeciążenie o wartości 254G. Wyścig przerwano, a następnie przedwcześnie zakończono. Kierowcę przewieziono karetką do szpitala, gdzie został operowany. Jego stan określono jako krytyczny. Doznał rozlanego urazu aksonalnego (DAI). Do ostatnich chwil życia znajdował się w śpiączce. Zmarł w klinice w Nicei, 17 lipca 2015 roku, a pochowany został 21 lipca 2015 w tym samym mieście. Po śmierci kierowcy FIA zastrzegła numer 17, który znajdował się na bolidzie Francuza.
Wyniki Formuła 1
Rok Zespół Samochód Silnik Wyniki w poszczególnych eliminacjachPkt.Msc. 2013 0 20 Marussia F1 Team Marussia MR02 Cosworth CA2013 2.4 V8 15 13 15 19 18 NU 17 16 NU 16 18 19 18 16 NU 18 20 18 17 2014 2 17 Marussia F1 Team Marussia MR03 Ferrari 059/3 1.6 V6T NS NU 16 17 18 9 NU 15 14 15 15 18† 18 16 20†
GP2
Rok Zespół Samochód Wyniki w poszczególnych eliminacjachPkt.Msc. 2010 52 3 ART Grand Prix Dallara GP2/08 NU 12 4 3 NU 13 2 NU 2 5 5 4 NU NW 14 NU 2 4 18 7 2011 53 3 Lotus ART Dallara GP2/11 3 7 7 NU NU 19 NU 7 1 5 4 2 7 6 2 2 8 3
Azjatycka seria GP2
Rok Zespół Samochód Wyniki w poszczególnych eliminacjachPkt.Msc. 2009/2010 8 12 ART Grand Prix Dallara GP2/08 3 7 10 NS 10 NU 2011 18 2 Lotus ART Dallara GP2/11 1 8 3 NU
Formuła Renault 3.5
Rok Zespół Wyniki w poszczególnych eliminacjachPkt.Msc. 2009 0 NS KMP Group/SG Formula NU 2012 185 2 Tech 1 Racing DK 13 2 2 17 1 12 2 7 1 3 3 9 4 1 7 NU
Formula 3 Euro Series Rok Zespół Samochód Silnik Wyniki w poszczególnych eliminacjachPkt.Msc. 2008 47 3 ART Grand Prix Dallara F308/049 Mercedes NU 13 3 4 NU 26 NU 9 3 9 2 3 22 18 NU 3 1 17 7 1 2009 114 1 ART Grand Prix Dallara F308 Mercedes 5 3 1 14 1 3 1 1 1 6 1 5 NU NU 1 5 2 1 1 7
Podsumowanie Sezon Seria Zespół Wyścigi Podium Punkty Pozycja 2007 Francuska Formuła Renault 2.0 SG Formula 13 5 5 10 11 172 1 Europejski Puchar Formuły Renault 2.0 6 0 1 1 0 4 22 2008 Formula 3 Euro Series ART Grand Prix 20 2 2 2 7 47 3 Grand Prix Makau 1 0 0 0 0 — 9 Masters of Formula 3 1 1 0 0 1 — 1 2009 Formula 3 Euro Series ART Grand Prix 20 9 6 7 12 114 1 Brytyjska Formuła 3 4 0 2 2 3 0NS Grand Prix Makau 1 0 0 0 0 — 10 Formula Renault 3.5 SG Formula 1 0 0 0 0 0 NS 2009/2010 Azjatycka seria GP2 ART Grand Prix 6 0 1 2 1 8 12 2010 Seria GP2 20 0 3 1 4 52 3 2011 Seria GP2 Lotus ART 18 1 1 0 6 53 3 Azjatycka seria GP2 4 1 0 1 2 18 2 Formuła 1 Scuderia Ferrari Kierowca testowy 2012 Formuła Renault 3.5 Tech 1 Racing 17 3 5 7 8 185 2 Formuła 1 Sahara Force India F1 Team Kierowca testowy 2013 Formuła 1 Marussia F1 Team 19 0 0 0 0 0 19 2014 Formuła 1 Marussia F1 Team 15 0 0 0 0 2 17
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Kategoria:Francuscy kierowcy Formuły 1 Kategoria:Francuscy kierowcy Formuły 3 Euro Series Kategoria:Francuscy kierowcy Formuły Renault 3.5 Kategoria:Francuscy kierowcy GP2 Kategoria:Francuscy kierowcy azjatyckiej serii GP2 Kategoria:Francuscy kierowcy Europejskiego Pucharu Formuły Renault 2.0 Kategoria:Francuscy kierowcy Brytyjskiej Formuły 3 Kategoria:Francuscy kierowcy Francuskiej Formuły Renault 2.0 Kategoria:Kierowcy Formuły 1 zmarli w wyniku wypadków i powikłań Kategoria:Kierowcy Marussi w Formule 1 Kategoria:Ludzie urodzeni w Nicei Kategoria:Urodzeni w 1989 Kategoria:Zmarli w 2015