Giancarlo Fisichella (ur. 14 stycznia 1973 w Rzymie) – włoski kierowca wyścigowy. Sezon 2009 Mistrzostw Świata Formuły 1 rozpoczął w barwach zespołu Force India, a od Grand Prix Włoch przeszedł do Ferrari, gdzie zastąpił Lukę Badoera.
Kariera Karting i niższe serie Jak większość obecnych kierowców Formuły 1, Fisichella rozpoczął swoją przygodę z wyścigami w kartingu. W 1992 ścigał się we Włoskiej Formule 3 dla stajni RC Motorport. W 1993 r. zdobył tytuł wicemistrza, a w 1994 r. tytuł mistrza tej serii, wygrywając w Monako i Makau. Jeździł dla zespołu Alfa Romeo w międzynarodowej serii samochodów turystycznych.
Debiut w Formule 1 (1996–1997) Swój debiut w Formule 1 zawdzięcza stajni Minardi, która zatrudniła go na pół sezonu 1996. Później został zastąpiony przez Giovanniego Lavaggiego, ponieważ podpisał kontrakt na jazdę w zespole Benetton.
left|275px|thumb|Giancarlo Fisichella za kierownicą bolidu stajni Jordan podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych 2002 Od sezonu 1997 został zatrudniony jako kierowca stajni Jordan, z opcją na kolejny sezon w Benettonie. Podczas Grand Prix Kanady stanął po raz pierwszy na podium.
Starty w Benettonie (1998-2001) W sądzie toczył się spór o to, który zespół ma prawo do Włocha. Ponieważ Giancarlo podczas sezonu 1997 podpisał kontrakt z Jordanem na następny sezon, wiedząc, że obowiązuje go umowa zawarta z Benettonem rok wcześniej. Sąd ustalił, że ważniejsza jest wcześniejsza umowa, więc Fisichella musiał zmienić barwy. Jak się później okazało, lepiej by wyszło, gdyby został u Eddiego Jordana. W sezonie 1998 zdobył swoje pierwsze pole position jeżdżąc dla Benettona. Jeździł tam przez następne trzy sezony, ale gdy stajnia została zamieniona na Renault, nie znalazł w niej zatrudnienia. Ówczesny konstruktor zespołu z 2001 roku Mike Gascoyne stwierdził, że należy wymienić obydwu kierowców, nie wierząc w siły Fisichelli oraz jego partnera przyszłego mistrza świata Jensona Buttona.
Powrót do Jordana (2002−2003) W sezonie 2002 powrócił do stajni Jordan, a w następnym roku wygrał w sprzyjających okolicznościach Grand Prix Brazylii. Wyścig został przerwany z powodu licznych kraks, gdy Giancarlo był na prowadzeniu, ale zgodnie z zasadami FIA, gdy wyścig jest przerywany, zwycięstwo przypada kierowcy, który znajdował się na prowadzeniu dwa okrążenia wcześniej. W tej sytuacji zwycięzcą został Kimi Räikkönen, który prowadził na 52. okrążeniu. Kilka dni później Jordan zdołał dostarczyć dowodów, że Fisichella rozpoczął już 55. okrążenie i dwa okrążenia wcześniej był już na prowadzeniu. Było to pierwsze zwycięstwo Giancarla Fisichelli w karierze.
Starty w Sauberze (2004) W sezonie 2004 startował dla zespołu Sauber, co miało mu pomóc w zdobyciu posady w zespole Ferrari. Cały sezon jeździł równo i bez problemów pokonywał swojego partnera, Felipe Massę. Ostatecznie został sklasyfikowany na 11 pozycji z 22 punktami.
Starty w Renault (2005–2007) right|275px|thumb|Fisichella podczas kwalifikacji do GP Stanów Zjednoczonych right|275px|thumb|Fisichella podczas GP Włoch w 2007 roku Dobra postawa w poprzednim sezonie przyczyniła się do tego, że dawny pracodawca, Flavio Briatore postanowił zatrudnić go w przemianowanym na Renault zespole Benetton.
Szczęśliwie wygrał GP Australii, ale później systematycznie był pokonywany przez swojego partnera, Fernando Alonso. Największą porażką Giancarlo w tym sezonie było oddanie zwycięstwa Räikkönenowi, na ostatnim okrążeniu GP Japonii. Sezon ukończył na piątym miejscu.
Barwy zespołu Renault reprezentował również w dwóch kolejnych sezonach. W sezonie 2006, startując ponownie u boku Fernando Alonso odniósł jedno zwycięstwo (GP Malezji). W sezonie 2007, po odejściu Alonso do McLarena, jego partnerem został Heikki Kovalainen.
Przejście do Force India (2008–2009) left|250px|thumb|Fisichella podczas Grand Prix Niemiec 2009 Fisichella nie znalazł dla siebie zatrudnienia w Renault po sezonie 2007. Po tygodniach spekulacji zajął ostatnie wolne miejsce w stawce, jako kierowca zespołu Force India. Ze względu na słabe osiągi bolidu Włochowi nie udało się zdobyć żadnego punktu, a w kwalifikacjach tylko raz udało mu się przedostać do Q2 podczas swojego domowego Grand Prix Włoch. Sezon ukończył na 19. miejscu przed kolegą z zespołu Adrianem Sutilem.
W sezonie 2009 ponownie jeździł w indyjskim teamie. Pojawiały się spekulacje, w których twierdzono, iż Giancarlo może zostać zastąpiony przez któregoś z kierowców testowych zespołu McLaren-Mercedes, bądź ich protegowanego, Paula di Resty, w związku z zawarciem umowy pomiędzy Force India a zespołem z Woking. Plotki nasiliły się po tym, gdy Pedro de la Rosa podczas testów zasiadał w jednym z bolidów hinduskiego zespołu. Wszystko zostało jednak zdementowane po tym, jak właściciel ekipy, Vijay Mallya, oficjalnie potwierdził, że kierowcami zespołu będą Włoch i Niemiec. Początek sezonu również okazał się bezpunktowy. Wszystko zmieniło się jednak podczas Grand Prix Belgii, gdzie zdobył pole position i zakończył wyścig na drugiej pozycji, zdobywając tym samym pierwsze w historii punkty, zarazem podium, dla zespołu Force India. Prawdopodobnie mógłby nawet zwyciężyć, gdyby nie neutralizacja spowodowana wypadkami oraz system KERS w bolidzie Fina Kimiego Räikkönena, który tym samym wykorzystał go na długiej prostej.
Przejście do Ferrari (2009) right|275px|thumb|Giancarlo podczas Grand Prix Japonii 2009 Po kilkudniowych spekulacjach Ferrari ogłosiło 3 września 2009 roku, że Giancarlo Fisichella zajmie miejsce słabo spisującego się Luki Badoera, który to z kolei zastąpił kontuzjowanego Felipe Massę) w ich zespole. Fisichella stanowisko to obejmował do końca sezonu 2009. W barwach nowego zespołu nie udało mu się zdobyć ani jednego punktu, co wyjaśnił Stefano Domenicali twierdząc, iż Ferrari F60 jest zbyt trudne do prowadzenia, a Giancarlo przed debiutem w tym zespole na Grand Prix Włoch 2009 nigdy nie przejechał ani kilometra F60. Obecnie pełni funkcję kierowcy rezerwowego i testowego włoskiego zespołu.
Dołączenie do Le Mans Series 1 lutego 2010 roku kierowca poinformował, że dołączył do Le Mans Series po tym, jak nie udało mu się znaleźć miejsca w stawce Formuły 1. Cały sezon spędzi w kategorii LMGT2 prowadząc Ferrari F430 GT.
Fisichella Motor Sport International W 2006 r. połączył siły z Coloni Motorsport i wystawiał bolidy w GP2 pod nazwą FMS International. Rok wcześniej podobna współpraca we Włoskiej Formule 3000 przyniosła tytuł Luki Filippiego. Zespół Coloni zerwał wszystkie powiązania z Fisichella wraz z końcem sezonu 2009.
Starty w Formule 1
Rok Zespół Samochód Silnik Wyniki w poszczególnych eliminacjachPkt.Msc. 1996 0 NS Team Minardi Minardi M195B Ford EDM 3.0 V8 NU 13 NU NU NU 8 NU 11 1997 20 8 Benson & Hedges Jordan Peugeot Jordan 197 Peugeot A14 3.0 V10 NU 8 NU 4 6 9 3 9 7 11† NU 2 4 4 NU 7 11 1998 16 9 Mild Seven Benetton Playlife Benetton B198 Playlife GC37-01 3.0 V10 NU 6 7 NU NU 2 2 9 5 NU 7 8 NU 8 6 8 1999 13 9 Mild Seven Benetton Playlife Benetton B199 Playlife FB01 3.0 V10 4 NU 5 5 9 2 NU 7 12† NU NU 11 NU NU 11 14† 2000 18 6 Mild Seven Benetton Playlife Benetton B200 Playlife FB02 3.0 V10 5 2 11 7 9 5 3 3 9 NU NU NU NU 11 NU 14 9 2001 8 11 Mild Seven Benetton Renault Benetton B201 Reanult RS21 3.0 V10 13 NU 6 NU 14 NU NU NU 11 11 13 4 NU 3 10 8 17† 2002 7 11 DHL Jordan Honda Jordan EJ12 Honda RA002E 3.0 V10 NU 13 NU NU NU 5 5 5 NU 7 NZ NU 6 NU 8 7 NU 2003 12 12 Benson & Hedges Jordan Ford Jordan EJ13 Ford RS1 3.0 V10 12† NU 1 15† NU NU 10 NU 12 NU NU 13† NU 10 7 NU 2004 22 11 Sauber Petronas Sauber C23 Petronas 04A 3.0 V10 10 11 11 9 7 NU 6 4 9† 12 6 9 8 5 8 7 8 9 2005 58 5 Mild Seven Renault F1 Team Renault R25 Renault RS25 3.0 V10 1 NU NU NU 5 12 6 NU 6 4 4 9 4 3 NU 5 2 4 2006 72 4 Mild Seven Renault F1 Team Renault R26 Renault RS26 2.4 V8 NU 1 5 8 6 3 6 4 4 3 6 6 NU 6 4 3 3 6 2007 21 8 ING Renault F1 Team Renault R27 Renault RS27 2.4 V8 5 6 8 9 4 DK 9 6 8 10 12 9 12 NU 5 11 NU 2008 0 19 Force India F1 Team Force India VJM01 Ferrari 056 2.4 V8 NU 12 12 10 NU NU NU 18 NU 16 15 14 17 NU 14 NU 17 18 2009 8 15 Force India F1 Team Force India VJM02 Mercedes FO 108W 2.4 V8 11 18† 14 15 14 9 NU 10 11 14 12 2 Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F60 Ferrari 056 2.4 V8 9 13 12 10 16
Przypisy
Kategoria:Włoscy kierowcy Włoskiej Formuły 3 Kategoria:Włoscy kierowcy Formuły 1 Kategoria:Właściciele zespołów wyścigowych Kategoria:Urodzeni w 1973 Kategoria:Włoscy kierowcy 24h Le Mans Kategoria:Włoscy kierowcy Brytyjskiej Formuły 3 Kategoria:Włoscy kierowcy Deutsche Tourenwagen Masters Kategoria:Włoscy kierowcy European Touring Car Championship Kategoria:Włoscy kierowcy American Le Mans Series Kategoria:Włoscy kierowcy European Le Mans Series Kategoria:Włoscy kierowcy FIA World Endurance Championship Kategoria:Kierowcy Benettona w Formule 1 Kategoria:Kierowcy Renault w Formule 1 Kategoria:Kierowcy Saubera w Formule 1 Kategoria:Kierowcy Jordana w Formule 1 Kategoria:Kierowcy Ferrari w Formule 1 Kategoria:Kierowcy Force India w Formule 1 Kategoria:Kierowcy Minardi w Formule 1 Kategoria:Ludzie urodzeni w Rzymie