Pontiac G6 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Pontiac w latach 2004–2009.
Historia i opis modelu thumb|left|225px|Pontiac G6 – tył thumb|left|225px|Pontiac G6 Coupe thumb|left|225px|Pontiac G6 CC thumb|left|225px|Pontiac G6 po liftingu
Pontiac G6 zadebiutował na początku 2004 roku jako zupełnie nowy model zbudowany na uniwersalnej platformie General Motors o nazwie GM Epsilon. Na modułowej architekturze koncernu zbudowano różne modele segmentu D oferowane zarówno w Ameryce Północnej, jak i Europie, włącznie z pokrewnym modelem Fiata – Cromą. Najbliższą, bliźniaczą konstrukcją był z tego grona Chevrolet Malibu oraz Saturn Aura. Sam Pontiac G6 zastąpił w ofercie model Grand Am.
Specyfikacja Oferta nadwoziowa Pontiaca G6 składała się z 4-drzwiowego sedan, 2-drzwiowego coupé oraz 2-drzwiowego coupé-kabrioletu. Do napędu samochodu użyto silników V6 z rodziny GM High Value oraz jednego R4 GM Family II. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 6-biegową manualną lub automatyczną oraz 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Lifting Na rok przed zakończeniem produkcji, zanim jeszcze General Motors ogłosiło decyzję o likwidacji marki Pontiac, zdecydowano się przeprowadzić modernizację modelu. Odświeżony model zadebiutował w listopadzie 2008 roku. Pojawił się nowy przedni zderzak z innym ukształtowaniem wlotów powietrza, a także przemodelowana atrapa chłodnicy i nowe wersje wyposażenia.
Koniec produkcji G6 jest ostatnim samochodem produkowanym w historii pod marką Pontiac. Z powodu restrukturyzacji koncernu General Motors, która była następstwem dużych kłopotów finansowych amerykańskiego konsorcjum, podjęto decyzję o likwidacji trzech marek wchodzących w skład portfolio GM. Poza Hummerem i Saturnem, zakończono też funkcjonowanie marki Pontiac. Większość modeli wycofano z rynku w połowie 2009 roku, za to produkcja G6 trwała aż do końca listopada tego roku. Ostatnim egzemplarzem, jaki zjechał z taśm w Lake Orion był biały sedan.
Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Śr. × skok tłoka: St. sprężania: Moc maks.: Maks. moment obrotowy Maks. prędkość obrotowa silnika G6 R4 2.4 R4 2,4 l (2384 cm³), OHV wtrysk SMPFi 88,00 × 98,00 mm 10,0:1 169,3 KM (124,5 kW) przy 6300 obr./min 219 N·m przy 4500 obr./min 6500 obr./min G6 GT V6 3.5 V6 3,5 l (3498 cm³), OHV wtrysk SFI 94,00 × 84,00 mm 9,8:1 203,8 KM (149,9 kW) przy 5600 obr./min 302 N·m przy 3200 obr./min 6000 obr./min G6 GTP V6 3.9 V6 3,9 l (3880 cm³), OHV wtrysk SMPFi 99,00 × 84,00 mm 9,8:1 243,3 KM (179 kW) przy 6000 obr./min 325 N·m przy 4600 obr./min 6400 obr./min G6 GXP V6 3.6 V6 3,6 l (3564 cm³), DOHC wtrysk SFI 94,00 × 85,60 mm 10,2:1 255,5 KM (187,9 kW) przy 6300 obr./min 341 N·m przy 3200 obr./min 6900 obr./min
Przypisy
Bibliografia
G6 Kategoria:Samochody klasy średniej Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Coupé Kategoria:Coupé-kabriolety Kategoria:Sedany