Pressure Engine Management (w skrócie PEM) – benzynowy układ wtryskowo-zapłonowy stosowany na początku lat 90. w silnikach samochodów marki Mercedes-Benz grupy M111 (920, 940 i 941). Produkcje sterowników zlecono dwóm firmom: Bosch oraz Siemens.
Z powodu surowszych norm spalin zaprzestano produkcję silników sterowanych tym układem pod koniec 1995 roku na rzecz układu HFM o większych możliwościach.
Opis sterownika W odróżnieniu od typowych sterowników, moduły PEM są wyposażone w czujnik podciśnienia. Na jego podstawie rozpoznają w jakim stopniu obciążony jest silnik. Ponadto do tworzenia mieszanki przyczyniają się czujniki: temperatury powietrza dolotowego sondy lambda prędkości obr. silnika temperatury cieczy chłodzącej odpowiedni rezystor dopasowywany pod względem oktanowości paliwa
Cechy sterownika wykorzystuje 4 wtryskiwacze i 2 cewki zapłonowe nie wykorzystuje przepływomierza wolne obroty sterowane silnikiem elektrycznym w przepustnicy w przypadku przeciążenia automatycznej skrzyni biegów ogranicza moc silnika zwiększa prędkość wolnych obrotów w celu podgrzania katalizatora nie zapamiętuje trwale błędów odcina wtryskiwacze podczas hamowania silnikiem ogranicza maksymalną prędkość obrotową dla piątego biegu
Typowe usterki Z doświadczeń użytkowników najczęstszymi awariami są: utrata iskry na 2 lub 4 cylindrach utrata programu sterującego
W przypadku pierwszej awarii, w Polsce i na świecie znajdują się firmy, które potrafią naprawić uszkodzony tranzystor sterujący cewkami zapłonowymi. Powodem usterek jest technologia wykorzystana do produkcji sterowników.
Kategoria:Układ zasilania silnika spalinowego