Mercedes-Benz ML – samochód sportowo-użytkowy klasy wyższej produkowany przez niemiecką markę Mercedes-Benz w latach 1997 - 2015 w trzech generacjach. W 2015 roku w ramach zmian w nazewnictwie auto zyskało nową nazwę – GLE.

Na niektórych rynkach dla tego modelu stosowano również zamienną, alternatywną nazwę Mercedes-Benz klasy M.

Pierwsza generacja

Mercedes-Benz ML I oznaczony kodem fabrycznym W163 zaprezentowano podczas salonu motoryzacyjnego we Frankfurcie w 1997 roku.

thumb|225px|left|Mercedes ML I (W163) – tył przed liftingiem thumb|225px|left|Mercedes ML I (W163) po liftingu thumb|225px|left|Mercedes ML I (W163) – tył po liftingu thumb|225px|left|Papamobile na bazie Mercedesa-Benza ML I

Auto produkowano w latach 1997 - 2005. W 2001 roku auto przeszło facelifting. Model po liftingu można rozpoznać m.in. po zmienionych zderzakach, tylnych lampach, oraz kierunkowskazach w lusterkach.

W 1998 roku samochód zdobył tytuł North American Truck of the Year. Było wiele dostępnych silników.

Papamobile 6 czerwca 2002 roku papieżowi Janowi Pawłowi II przekazano zbudowane na bazie W163 po liftingu papamobile, które pełniło funkcję ostatniego papamobile papieża Jana Pawła II i pierwszego Benedykta XVI. Był to Mercedes-Benz ML 430, specjalnie przygotowany do tego celu przez producenta. Samochód posiadał specjalną kuloodporną szybę, klimatyzowaną kabinę papieża oraz m.in. wzmocnioną konstrukcję silnika o mocy 272 KM i pojemności 4,3 litra, która w razie potrzeby pozwoliłaby na osiągnięcie prędkości 170 km/h. Pierwszy raz pojazdu użyto podczas pielgrzymki do Toronto na XVII Światowe Dni Młodzieży.

Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:Silniki benzynowe: ML230 R4 2,3 l (2295 cm³), DOHC wtrysk 90,90 mm × 88,40 mm 10,4:1 150 KM (110 kW) przy 5400 obr./min 220 N•m przy 3800 obr./min 13,2 s 179 km/h ML320 V6 3,2 l (3199 cm³), DOHC wtrysk 89,90 mm × 84,00 mm 10,0:1 218 KM (160 kW) przy 5700 obr./min 310 Nm przy 3000-5000 obr./min 9,5 s 180 km/h ML350 V6 3,7 l (3724 cm³), SOHC wtrysk 97,00 mm × 84,00 mm 10,0:1 235 KM (173 kW) przy 5750 obr./min 345 Nm przy 3000-4500 obr./min 9,1 s 205 km/h ML430 V8 4,3 l (4266 cm³), SOHC wtrysk 89,90 mm × 84,00 mm 10,0:1 272 KM (200 kW) przy 5750 obr./min 390 Nm przy 3000-4500 obr./min 7,9 s 210 km/h ML500 V8 5,0 l (4966 cm³), SOHC wtrysk 97,00 mm × 84,00 mm 10,0:1 292 KM (215 kW) przy 5600 obr./min 440 Nm przy 2700-4250 obr./min 7,7 s 222 km/h ML55 AMG V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC wtrysk 97,00 mm × 92,00 mm 10,5:1 347 KM (255 kW) przy 5500 obr./min 510 Nm przy 2800-4500 obr./min 6,8 s 235 km/hSilniki wysokoprężne: ML270 CDI R5 2,7 l (2688 cm³), DOHC, turbo common rail 88,00 mm × 88,40 mm 18,0:1 163 KM (120 kW) przy 4200 obr./min 370 Nm przy 1600-2800 obr./min 11,7 s 185 km/h ML400 CDI V8 4,0 l (3996 cm³), DOHC, turbo common rail 86,00 mm × 86,00 mm 18,0:1 250 KM (184 kW) przy 4000 obr./min 560 Nm przy 1700-2600 obr./min 8,1 s 213 km/h

Druga generacja

Mercedes-Benz ML II oznaczony kodem fabrycznym W164 zaprezentowano po raz pierwszy w 2005 roku.

thumb|225px|left|Mercedes II (W164) – tył przed liftingiem thumb|225px|left|Mercedes ML II (W164) po liftingu

Po mało pochlebnych opiniach na temat poprzednika, producent do nowego wcieleni wprowadził całkowicie nową, samonośną konstrukcję i zrezygnował z montowania w nim 4-cylindrowych jednostek. Od tej chwili ML występował tylko w konfiguracji z widlastymi silnikami i automatyczną skrzynią biegów.

Prace nad II generacją klasy M rozpoczęto już w 1999 roku. Sylwetkę pojazdu i wnętrze ukończono już w 2001 roku. Oficjalna premiera miała miejsce w Detroit, a światowa premiera w Europie odbyła się we Frankfurcie w 2005 roku.

Samochód w listopadzie 2008 roku przeszedł facelifting, obejmujący modernizację wyglądu zewnętrznego, jak i wewnętrznego (nowa stylistyka), zmiany nie ominęły również aspektów technicznych. Dodano zmodernizowaną automatyczną skrzynię biegów 7 G-Tronic ze sterowaniem manetką w kolumnie kierownicy, poprawiono w znaczący sposób bezawaryjność drobnych elementów (np. elektrycznie domykanego zamka klapy tylnej) oraz zwiększono liczbę dodatków możliwych do zamówienia (np. światła tylne w technologii LED). Dostępnych było bardzo dużo silników.

Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:Silniki benzynowe: ML350 V6 3,5 l (3498 cm³), DOHC wtrysk 92,90 mm × 86,00 mm 10,7:1 272 KM (200 kW) przy 6000 obr./min 350 Nm przy 2400-5000 obr./min 8,4 s 215 km/h ML500 V8 5,0 l (4966 cm³), SOHC wtrysk 97,00 mm × 84,00 mm 10,0:1 306 KM (225 kW) przy 5600 obr./min 460 Nm przy 2700-4750 obr./min 6,9 s 235 km/h ML500 V8 5,5 l (5461 cm³), SOHC wtrysk 98,00 mm × 90,50 mm 10,7:1 388 KM (285 kW) przy 6000 obr./min 530 Nm przy 2800-4800 obr./min 5,8 s 250 km/h ML63 AMG V8 6,2 l (6208 cm³), DOHC wtrysk 102,20 mm × 94,60 mm 11,3:1 510 KM (375 kW) przy 6800 obr./min 630 Nm przy 5200 obr./min 5,0 s 250 km/hSilniki wysokoprężne: ML280 CDI V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo common rail 83,00 mm × 92,00 mm 18,0:1 190 KM (139 kW) 440 Nm przy 1400-2800 obr./min 10,4 s 200 km/h ML300 CDI V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo common rail 83,00 mm × 92,00 mm 18,0:1 204 KM (150 kW) przy 4000 obr./min 500 Nm przy 1400-2400 obr./min 8,2 s 210 km/h ML320 CDI V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo common rail 83,00 mm × 92,00 mm 18,0:1 224 KM (165 kW) przy 3800 obr./min 510 Nm przy 1600-2800 obr./min 8,6 s 210 km/h ML350 CDI V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo common rail 83,00 mm × 92,00 mm 18,0:1 231 KM (170 kW) przy 3800 obr./min 540 Nm przy 1600-2400 obr./min 7,3 s 220 km/h ML350 BlueTEC V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo common rail 83,00 mm × 92,00 mm 18,0:1 211 KM (155 kW) przy 3600 obr./min 540 Nm przy 1600-2400 obr./min 8,7 s 210 km/h ML420/450 CDI V8 4,0 l (3996 cm³), DOHC, turbo common rail 86,00 mm × 86,00 mm 18,0:1 306 KM (225 kW) przy 3600 obr./min 700 Nm przy 2000-2600 obr./min 6,5 s 235 km/h

Trzecia generacja

Mercedes-Benz ML III oznaczony kodem fabrycznym W166 został zaprezentowany po raz pierwszy w 2011 roku.

thumb|225px|left|Mercedes-Benz ML III (W166) – tył thumb|225px|left|Mercedes-Benz GLE - ML po liftingu i zmianie nazwy

Światowa premiera pojazdu odbyła się podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2011 roku. Produkcja w amerykańskich zakłach marki w Vance w stanie Alabama ruszyła w lipcu 2011 roku. W porównaniu z poprzednikiem konstruktorzy zdecydowali się zmniejszyć przednie reflektory oraz poszerzyć atrapę wlotu powietrza chłodnicy. Tylne światła zespolone są obecnie większe i zachodzą do bocznej części pojazdu. W modelu W166 ponownie zastosowano silnik R4 (czterocylindrowy rzędowy) o pojemności 2,2 litra, którego nie było w modelu poprzednim.

Samochód początkowo dostępny jest w wersjach z silnikami Diesla: ML 250 CDi BlueEFFICIENCY 4MATIC, ML 350 CDi BlueEFFICIENCY 4MATIC i z silnikiem benzynowym ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY.

Lifting i zmiana nazwy Na początku 2015 roku ML przeszedł gruntowną modernizację obejmującą wygląd przodu, tyłu i deski rozdzielczej. Przy okazji została zmieniona nazwa z racji ogłoszonej nowej, bardziej przejrzystej i uporządkowanej polityki nazewniczej Mercedesa - nazwa ML przeszła do historii na rzecz emblematu GLE. Podobna zmiana zaszła także przy okazji m.in. pozostałych SUV-ów Mercedesa - modeli GLK i GL, których następcy nazywają się odpowiednio GLC i GLS.

Dane techniczne + Wersja Silnik: Norma emisji spalin (Euro): Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:Silniki benzynowe: ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY V6 3,5 l (3498 cm³) Euro 5 306 KM (225 kW) przy 6500 obr./min 370 Nm przy 3500-5250 obr./min 7,6 s 235 km/h ML 500 4MATIC BlueEFFICIENCY V8 4,7 l (4663 cm³) Euro 5 408 KM (300 kW) 600 Nm przy 3000-4500 obr./min 5,6 s 250 km/h ML 63 AMG 4MATIC V8 5,5 l (5461 cm³) Euro 5 525 KM (386kW) 700 Nm przy 1750-5000 obr./min 4,8 s 250 km/hSilniki wysokoprężne: ML 250 CDi BlueEFFICIENCY 4MATIC R4 2,2 l (2143 cm³) Euro 6 204 KM (150 kW) 500 Nm przy 1600-1800 obr./min 9,0 s 210 km/h ML 350 CDi BlueEFFICIENCY 4MATIC V6 3,0 l (3000 cm³) Euro 6 258 KM (190 kW) 620 Nm przy 1600-1800 obr./min 7,4 s 224 km/h

Papamobile 8 grudnia 2012 roku papież Benedykt XVI otrzymał w darze od prezesa niemieckiej firmy Mercedes-Benz dwa nowe papamobile w tradycyjnym kolorze perłowej bieli. Jest to specjalny Mercedes ML, oparty na III generacji auta z powiększoną kopułą, do której papież ma ułatwiony dostęp. Większa powierzchnia kuloodpornych szyb oraz podświetlenie dachu pozwoli na dokładniejsze dostrzeżenie wiernym papieża. Tron papieski obszyto białą skórą. Podświetlenie dachu, dostępne w różnych iluminacjach świetlnych, zasilane jest ogniwami słonecznymi poprzez baterie słoneczne umieszczone na dachu pojazdu.

Przypisy

Bibliografia

Nowy Mercedes ML 2012 odsłonięty Katalog pojazdu

ML Kategoria:SUV-y Kategoria:Samochody z lat 90. Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z lat 2010–2019 Kategoria:Samochody z napędem AWD