Stefano Coletti (ur. 4 kwietnia 1989 w Monako) – monakijski kierowca wyścigowy.

Życiorys Formuła BMW Stefano karierę rozpoczął w roku 2000, od startów w kartingu. W 2005 roku przeszedł do wyścigów samochodów jednomiejscowych, debiutując w Niemieckiej Formule BMW. W pierwszym roku startów został sklasyfikowany na 18. miejscu. W drugim czterokrotnie stanął na podium (w tym raz zwyciężył), ostatecznie kończąc zmagania na 7. pozycji. W sezonie 2006 wziął udział również w czterech wyścigach amerykańskiego cyklu. W czołowej ekipie Eurointernational spisał się znakomicie, wygrywając w trzech wyścigach. Zdobyte punkty pozwoliły Colettiemu zająć w klasyfikacji 5. lokatę.

Formuła Renault W roku 2006 wystąpił w sześciu wyścigach Europejskiej Formuły Renault, jednakże w żadnym z nich nie zdobył punktów. W kolejnym sezonie podpisał kontrakt z hiszpańską stajnią Epsilon Euskadi, na starty zarówno w europejskiej, jak i włoskiej edycji. Uzyskane punkty sklasyfikowały Monakijczyka odpowiednio na 5. i 10. pozycji, w ogólnej punktacji.

Formuła 3 thumb|250px|Stefano Coletti podczas wyścigu, na torze Hockenheim, w Formule 3 Euroseries, w 2008 roku. W sezonie 2008 Stefano zawarł umowę z francuskim zespołem Signature-Plus, na udział w Formule 3 Euroseries. Po dwóch nieudanych dla niego rundach, zerwał kontrakt z ekipą. Po nieobecności na ulicznym torze w Pau, od kolejnego wyścigowego weekendu reprezentant Monako nawiązał współpracę z włoską stajnią Prema Powerteam, w której ścigał się przez resztę sezonu. W ciągu czternastu wyścigów, Coletti trzykrotnie dojechał na punktowanej pozycji, ostatecznie kończąc rywalizację na 20. miejscu.

Współpracę z włoskim zespołem rozpoczął świetnie, od zwycięstwa w pierwszym wyścigu sezonu 2009. W drugim dojechał na solidnym piątym miejscu. Pomimo dobrego startu, dalsza rywalizacja nie układała się po myśli Colettiego, który po punkty sięgnął jeszcze tylko dwukrotnie, na niemieckim obiekcie Oschersleben (zajął wówczas siódmą i drugą pozycję). W trzeciej rundzie (na Norisringu) doszło do kontrowersyjnego zdarzenia, w którym to Monakijczyk uderzył Francuza Jules’a Bianchiego, posądzając go o zbyt agresywną jazdę (obaj byli na podium). W efekcie Coletti został zdyskwalifikowany z klasyfikacji pierwszego wyścigu, natomiast do drugiego nie został dopuszczony. Toteż wpłynęło na ogólną zdobycz punktową, która w wyniku tego zdarzenia, została zmniejszona. Ostatecznie zmagania zakończył na 10. lokacie. Na koniec juniorskiego sezonu, reprezentant Monako (również we włoskim zespole) wystartował w prestiżowym wyścigu o Grand Prix Makau. Rywalizacji jednak nie ukończył.

Formuła Renault 3.5 W 2009 roku Stefano zaliczył jedną rundę, w Formule Renault 3.5, we włoskiej ekipie Prema Powerteam. Na ulicznym torze Monte Carlo, zmagania ukończył na dziesiątym miejscu. Dorobek jednego punktu pozwolił Colettiemu zająć 28. pozycję w klasyfikacji generalnej.

W kolejnym sezonie wystąpił we wszystkich rundach, w brytyjskiej stajni Comtec Racing. W ciągu czternastu wyścigów, pięciokrotnie stanął na podium, ostatecznie zajmując 6. lokatę.

Auto GP W sezonie 2010 Stefano wystartował w jednej rundzie nowo powstałej serii Auto GP, rozegranej na włoskim torze Imola. W pierwszym wyścigu zajął siódme miejsce, natomiast drugiego nie ukończył. Zdobyte punkty pozwoliły mu zająć w generalnej klasyfikacji 20. pozycję.

Seria GP3 W 2010 roku Coletti zadebiutował w nowo utworzonej serii GP3. Reprezentując francuski zespół Tech 1 Racing, wystąpił w ośmiu rundach (nie wystartował tylko w inaugurującej sezon eliminacji, na torze Circuit de Catalunya). Punktując pięciokrotnie (w tym dwukrotnie zajął trzecie miejsce, w Niemczech oraz na Węgrzech), zmagania ukończył na 9. lokacie.

Seria GP2 Za sprawą odpowiednio wysokiego budżetu, w roku 2009 Coletti zadebiutował w bezpośrednim przedsionku Formuły 1 – serii GP2 – zastępując w zespole Durango Włocha Davide Valsecchi. W pierwszej rundzie, na torze Valencia Street Circuit, dwukrotnie nie dojechał do mety. W kolejnej eliminacji, na belgijskim obiekcie Spa-Francorchamps, zajął dwunastą lokatę w pierwszym wyścigu. W drugim uległ wypadkowi, w wyniku którego odniósł niegroźną kontuzję kręgosłupa. Monakijczyk miał wystartować jeszcze w dwóch ostatnich eliminacjach, rozegranych na obiekcie Monza i Portimão, jednakże w wyniku problemów finansowych, włoska stajnia była zmuszona przedwcześnie zakończyć sezon i ostatecznie wycofać się z serialu.

Na sezon 2011 Coletti podpisał kontrakt z włoską ekipą Trident Racing. W niedofinansowym zespole Coletti zaprezentował mocne osiągi, zarówno w azjatyckim, jak i europejskim cyklu. W ciągu czterech wyścigów zimowego serialu, Monakijczyk trzykrotnie dojechał w czołowej ósemce, zwyciężając przy tym w drugim starcie w Abu Zabi (w ogólnej punktacji znalazł się na wysokim 4. miejscu). W głównej edycji sięgnął po punkty w pięciu wyścigach. W tureckim oraz węgierskim sprincie Monakijczyk stanął na najwyższym stopniu podium. Podczas sobotnich zmagań w Belgii Stefano ponownie na skutek wypadku doznał kontuzji. Uraz kręgosłupa wykluczył go z rywalizacji jutrzejszego wyścigu oraz rundy na torze Monza, gdzie zastąpił go rodak Stéphane Richelmi. W klasyfikacji końcowej uplasował się na 11. lokacie.

W 2012 roku był nieco gorzej – zajął 13. miejsce w klasyfikacji generalnej. Jednak sezon później miał nastąpić przełom w jego startach w GP2. I tak właśnie był w pierwszej połowie sezonu, kiedy to Monakijczyk dominował w serii. Zwyciężył wówczas w trzech wyścigach i sześciokrotnie stawał na podium. Od rundy na Hungaroringu jego wyniki były już znacznie gorsze – w żadnym z dziesięciu wyścigów nie zdobywał punktów. W związku z tym wyprzedziło go czterech innych kierowców. Ostatecznie dorobek 135 punktów dał mu piąte miejsce w klasyfikacji generalnej.

W sezonie 2014 zmienił pracodawcę na hiszpańską ekipę Racing Engineering. Wystartował łącznie w 22 wyścigach, spośród których w dwóch odnosił zwycięstwa. Był najlepszy w sprintach w Niemczech i w Abu Zabi. Poza wymienionymi zwycięstwami, jeszcze trzykrotnie stawał na podium. Uzbierał łącznie 136 punktów, które zapewniły mu szóste miejsce w końcowej klasyfikacji kierowców.

Wyniki GP2

Rok Zespół Wyniki w poszczególnych eliminacjach Punkty Pozycja 2009 Durango ESP ESP MON MON TUR TUR GBR GBR DEU DEU HUN HUN VAL VAL BEL BEL ITA ITA POR POR 0 25 – – – – – – – – – – – – NU NU 12† NW – – – – 2011 Trident Racing TUR TUR ESP ESP MON MON VAL VAL GBR GBR DEU DEU HUN HUN BEL BEL ITA ITA 22 11 5 1 10 20† 5 NU 17 19† 7 22 NU NU 21 1 NUNW – – 2012 MAL MAL BHR BHR BHR BHR ESP ESP MON MON VAL VAL GBR GBR DEU DEU HUN HUN BEL BEL ITA ITA SIN SIN 50 13 Scuderia Coloni 5 23† NU 23† 21† 18 3 8 10 NU 9 NU NU NU 20 19 10 9 20† 8 – – – – Rapax – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 8 4 13 8 2013 Rapax MAL MAL BHR BHR ESP ESP MON MON GBR GBR DEU DEU HUN HUN BEL BEL ITA ITA SIN SIN ARE ARE 135 5 3 1 2 3 4 1 6 1 21 10 3 19 16 20 13 23 NU 13 12 24 20 9 2014 Racing Engineering BHR BHR ESP ESP MON MON AUT AUT GBR GBR DEU DEU HUN HUN BEL BEL ITA ITA RUS RUS ARE ARE 136 6 4 23 16 8 NU 9 4 2 4 2 4 1 18 NU NU 7 9 2 NU 8 7 1

Azjatycka Seria GP2

Rok Zespół Wyniki w eliminacjach Punkty Pozycja 2011 Trident Racing ARE ARE ITA ITA 11 4 8 1 5 NU

GP3

Rok Zespół Wyniki w poszczególnych eliminacjach Punkty Pozycja 2010 Tech 1 Racing ESP ESP TUR TUR VAL VAL GBR GBR DEU DEU HUN HUN BEL BEL ITA ITA 18 9 – – 24† 14 10 6 10 NU 5 3 3 4 NU 24 16 20

Formuła Renault 3.5

Rok Zespół Wyniki w poszczególnych eliminacjach Punkty Pozycja 2009 Prema Powerteam CAT CAT BEL BEL MON HUN HUN GBR GBR FRA FRA PRT PRT DEU DEU ARA ARA 1 28 – – – – 10 – – – – – – – – – – – – 2010 Comtec Racing ARA ARA BEL BEL MON CZE CZE FRA FRA HUN HUN DEU DEU GBR GBR CAT CAT 76 6 NU 13 3 3 5 9 12 3 7 NU 10 7 2 3 12 10 5

Podsumowanie SezonSeriaZespółWyścigiZwycięstwaPPNOPodiumPunktyPoz. koń. 2005 Niemiecka Formuła BMW Eifelland Racing 20 0 0 0 0 13 18 2006 Niemiecka Formuła BMW ADAC Berlin-Brandenburg 16 1 0 2 4 103 7 Europejska Formuła Renault Cram Competition 6 0 0 0 0 0 NS Motopark Academy Amerykańska Formuła BMW EuroInternational 4 3 2 2 4 75 5 2007 Europejska Formuła Renault Epsilon Euskadi 14 1 1 0 3 71 4 Włoska Formuła Renault 14 2 1 0 3 164 10 2008 Formuła 3 Euroseries Signature-Plus 18 0 0 0 0 6,5 20 Prema Powerteam 2009 Formuła 3 Euroseries Prema Powerteam 17 1 0 2 2 19 10 Formuła Renault 3.5 1 0 0 0 0 1 28 Grand Prix Makau 1 0 0 0 0 N/A NS Seria GP2 Durango 3 0 0 0 0 0 25 2010 Formuła Renault 3.5 Comtec Racing 17 0 0 0 5 76 6 Seria GP3 Tech 1 Racing 14 0 0 0 2 18 9 Auto GP Charouz–Gravity Racing 2 0 0 0 0 2 19 2011 Azjatycka Seria GP2 Trident Racing 4 1 0 0 0 11 4 Seria GP2 15 2 0 0 0 22 11 2012 Seria GP2 Scuderia Coloni 24 0 0 2 3 50 13 Rapax 2013 Seria GP2 Rapax 22 3 1 4 7 135 5 Europejska Formuła 3 ma-con 2 0 0 0 0 0 36 Grand Prix Makau EuroInternational 1 0 0 0 0 N/A NS 2014 Seria GP2 Racing Engineering 22 2 0 4 5 136 6 Europejska Formuła 3 EuroInternational 3 0 0 0 0 0 NS Grand Prix Makau 1 0 0 0 0 N/A 6

Przypisy

Bibliografia Stefano Coletti

Kategoria:Urodzeni w 1989 Kategoria:Ludzie urodzeni w Monako Kategoria:Monakijscy kierowcy GP2 Kategoria:Kierowcy GP3 Kategoria:Kierowcy Auto GP World Series Kategoria:Monakijscy kierowcy Formuły Renault 3.5 Kategoria:Kierowcy azjatyckiej serii GP2 Kategoria:Monakijscy kierowcy Europejskiego Pucharu Formuły Renault 2.0 Kategoria:Kierowcy Formuły 3 Euro Series Kategoria:Kierowcy Europejskiej Formuły 3 Kategoria:Kierowcy Włoskiej Formuły Renault 2.0 Kategoria:Kierowcy Formuły BMW ADAC Kategoria:Kierowcy Amerykańskiej Formuły BMW Kategoria:Kierowcy Formuły 2