thumb|Wagon typu GT8-100C/2S na dworcu głównym w Karlsruhe thumb|Wagon typu GT8-100D/2SN na ulicach Heilbronnu Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH, AVG (pol. Spółka Transportowa Doliny Alb) – niemieckie przedsiębiorstwo kolejowe działające w Badenii-Wirtembergii i Nadrenii-Palatynacie, założone w 1957 r. dla prowadzenia przewozów na Albtalbahn i pozostające w wyłącznej własności miasta Karlsruhe.
Obecnie AVG prowadzi także (od 1994) przewozy tramwajami dwusystemowymi na torach Deutsche Bahn, podczas gdy linie tramwaju miejskiego (oraz jedna linia podmiejska – S2) leżą w gestii Verkehrsbetriebe Karlsruhe.
Działalność Albtalbahn została zbudowana w l. 1896-1898 jako wąskotorowa (1000 mm) linia kolejowa łącząca dworzec główny w Karlsruhe, poprzez z Ettlingen, a dalej rozwidlająca się w Neurod w kierunku Bad Herrenalb (doliną Alby) i w kierunku Pforzheim (krętą trasą przez i ). Już w początku XX wieku kolej została zelektryfikowana. Eksploatację prowadziła (BLEAG). W 1931 na skutek problemów finansowych w czasie wielkiego kryzysu odcinek z Ittersbach do Pforzheim został sprzedany miastu Pforzheim, a w 1968 zamknięty.
W 1932 r. spółka BLEAG ostatecznie ogłosiła upadłość, natomiast pozostałą w jej dyspozycji część Albtalbahn przejęło (DEBG). W 1957 r. miasto Karlsruhe wykupiło podupadłą kolejkę i stopniowo od 1957 do 1964 (dotarcie linii do Bad Herrenalb) przebudowało ją na linię normalnotorową, obsługiwaną przystosowanym taborem tramwajowym. W 1975 r. ukończono przebudowę odgałęzienia do Ittersbach.
Poza linią Albtalbahn AVG posiada lub dzierżawi kilka dalszych linii (, , ), a na wielu liniach prowadzi ruch mieszany z Deutsche Bahn. Większa część linii obsługiwanych przez AVG leży na terenie związku komunikacyjnego Karlsruher Verkehrsverbund.
Linie obsługiwane przez AVG Linia Przebieg Hochstetten – Eggenstein-Leopoldshafen – Karlsruhe – Ettlingen – Bad Herrenalb Hochstetten – Eggenstein-Leopoldshafen – Karlsruhe – Ettlingen – Waldbronn – – Odenheim – Bruchsal – Karlsruhe – Ettlingen West – Rastatt – Forbach (Schwarzwald) – Baiersbronn – Freudenstadt Menzingen (Baden) – Bruchsal – Karlsruhe – Ettlingen West – Rastatt – Baden-Baden – Achern Öhringen – Heilbronn – Eppingen – Bretten – Karlsruhe – Durmersheim – Rastatt – Baden-Baden – Achern Karlsruhe Tullastraße – Karlsruhe Bahnhofsvorplatz – Durmersheim – Rastatt – Gaggenau – Gernsbach – Forbach (Schwarzwald) – Baiersbronn – Freudenstadt – Eutingen im Gäu (– Herrenberg) S 41 Heilbronn Hauptbahnhof/Willy-Brandt-Platz – Heilbronn Technisches Schulzentrum – Neckarsulm – Bad Friedrichshall – Mosbach Bahnhof Heilbronn Hauptbahnhof/Willy-Brandt-Platz – Heilbronn Technisches Schulzentrum – Neckarsulm – Bad Friedrichshall – Sinsheim Hauptbahnhof Bietigheim-Bissingen – Vaihingen (Enz) – Mühlacker – Pforzheim – Remchingen – Pfinztal – Karlsruhe – Wörth-Dorschberg Germersheim – Sondernheim – Bellheim – Rülzheim – Rheinzabern – Jockgrim – Wörth am Rhein – Karlsruhe West – Karlsruhe Albtalbahnhof Germersheim – Sondernheim – Bellheim – Rülzheim – Rheinzabern – Jockgrim – Wörth am Rhein – Karlsruhe Entenfang – Karlsruhe Marktplatz Pforzheim – Neuenbürg – Bad Wildbad Bruchsal – Bretten – Maulbronn West – Mühlacker
Tabor AVG Typy wagonów jednosystemowych GT6-80C 1983/84 Nr 501-520 Dwuczłonowe GT8-80C 1987 Nr 571-580 Sekcja środkowa z drzwiami wstawiona w 1993 1987 Nr 581-590 Sekcja środkowa z drzwiami wstawiona w 1997 1989 Nr 551-555 Sekcja panoramiczna 1989 Nr 556-560 Sekcja panoramiczna wstawiona w 1990 1991 Nr 561-570 Sekcja środkowa z drzwiami Typy wagonów dwusystemowych GT8-100C/2S(wysokopodłogowe) 1991 Nr 801-810 1994 Nr 811-836 GT8-100D/2S-M(średniopodłogowe) 1997 Nr 837-844 1997 Nr 845-848 Sekcja środkowa z bistro 1997-2003 Nr 848-899 2004-06 Nr 900-922 Sekcja środkowa z toaletą
Kategoria:Transport w Karlsruhe Kategoria:Przewoźnicy kolejowi w Niemczech Kategoria:Zarządcy infrastruktury kolejowej