RegioJet a.s. – czeski prywatny przewoźnik kolejowy. Firma została założona w 2009. Należy do czeskiego biura podróży Student Agency.
Charakterystyka RegioJet zajmuje się kolejowymi przewozami osób na terenie Czech, Polski, Austrii i Słowacji, m.in. na trasach Praga – Ostrawa – Kraków – Przemyśl, Praga – Ostrava – Košice, Praga – Brno – Bratysława / Wiedeń. Jest to pierwszy prywatny przewoźnik kolejowy w Czechach, który rozpoczął przewozy pociągami kategorii InterCity. Konkuruje na tym rynku z firmami ČD i Leo Express.
Przedsiębiorstwo wykorzystuje do przewozów głównie składy klasyczne, w których podstawą są używane wagony (odkupione głównie od DB). Dostępnych jest maksymalnie osiem klas podróży, przy czym – w odróżnieniu od innych przewoźników – dostępność oferowanych usług dodatkowych jak darmowa kawa, soki czy prasa nie jest gwarantowana i zależy każdorazowo wyłącznie od uznania RegioJet.
Pierwotnie planowane było utworzenie regionalnego, polskiego oddziału pod nazwą „RegioJet PL”, jednak z uwagi na wielokrotne odmowy udzielenia przez UTK otwartego dostępu do tras m.in. Kraków Główny – Warszawa Wschodnia, Wrocław Główny – Warszawa Wschodnia czy Kraków Główny – Gdynia Główna przewoźnik zrezygnował z tych planów, powołując w zamian w Austrii spółkę „RegioJet AT”.
Tabor kolejowy Lokomotywy Seria 162 Seria 193 Seria 386 Seria 388 Seria 703 Seria 721 Seria 740
Wagony ABmz ABmpz Bmz
Zespoły trakcyjne Bombardier Talent Siemens Desiro Pesa Elf.eu
RegioJet w Polsce Pociągi przewoźnika rozpoczęły kursy na terenie Polski 1 marca 2022. Przez pierwsze 3 miesiące były to kursy humanitarne w relacji Przemyśl – Praga, związane z inwazją Rosji na Ukrainę, które następnie zostały przekształcone w kursy komercyjne na podstawie decyzji Prezesa UTK – przyznającej otwarty dostęp – z grudnia 2020.
Połączenia krajowe Na przełomie 2025/2026 spółka rozpoczęła świadczenie usług w relacjach krajowych: 18 września 2025 na trasie Warszawa – Kraków, 14 grudnia 2025 na trasie Kraków – Warszawa – Gdynia, 1 marca 2026 na trasie Warszawa – Poznań.
Na 3 dni przed wejściem w życie rocznego rozkładu jazdy 2025/26, 11 grudnia 2025, RegioJet ogłosił, że nie uruchomi większości zapowiadanych par pociągów do Trójmiasta i Krakowa oraz nie uruchomi w ogóle połączeń do Poznania. Odwołanie pociągów, na które RegioJet sprzedał bilety pasażerom, zostało określone przez zarządcę infrastruktury (PKP PLK) jako „nieodpowiedzialne”. Nagłe odwołanie pociągów spowodowało chaos w rozkładzie jazdy i doprowadziło do sytuacji, w których niektóre pociągi pasażerskie niepotrzebnie oczekiwały na stacjach na wyprzedzenie przez nieistniejące pociągi RegioJet.
Zakończenie obsługi połączeń krajowych z dniem 4 maja 2026 9 kwietnia 2026 spółka ogłosiła, że od dnia 4 maja 2026 całkowicie zaprzestanie obsługi połączeń krajowych. Jako powód – swoim zdaniem – wskazała m.in. blokowanie infrastruktury, ograniczanie sprzedaży oraz drapieżną politykę cenową, przy czym niezależni eksperci jako główną przyczynę wskazują niewłaściwe przygotowanie do wejścia na rynek (brak zaplecza, brak pracowników), a samą organizację działań przewoźnika jako improwizację i działaniem na „łapu-capu”. Również wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak wyraził zdanie, że RegioJet nie był odpowiednio przygotowany do podjęcia w Polsce działalności na tą skalę.
Kontrowersje Z uwagi na wielokrotne skargi pasażerów, dotyczące m.in. nieuruchamiania części połączeń, problemów ze zwrotem środków pieniężnych czy braku zarezerwowanych miejsc, 7 kwietnia 2026 Prezes Urzędu Transportu Kolejowego wydał decyzję potwierdzającą stosowanie przez RegioJet bezprawnych praktyk naruszających zbiorowe interesy pasażerów w transporcie kolejowym. W swoim postępowaniu UTK potwierdził, że sprawa dotyczyła 23 pociągów, z czego 7 funkcjonowało na trasie między Warszawą a Krakowem, 4 między Gdynią a Krakowem, a 12 między Poznaniem a Warszawą; powody odwołania pociągów przewoźnik tłumaczył trudnościami organizacyjnymi, mimo tego, że procedura sprzedaży biletów na przejazdy była uruchamiana.
20 kwietnia 2026, w wyniku kontroli sanepidu w Krakowie, zamknięto należący do RegioJet magazyn, w którym bez wymaganych decyzji przechowywano żywność i odpady. Z uwagi na ponadto niewłaściwy sposób jej przechowywania oraz fakt, że obiekt zaopatrywał pociągi przewoźnika, urząd wszczął procedurę nałożenia kary finansowej. W związku z magazynowaniem na terenie obiektu odpadów, tym śmieci w workach dodatkowo sanepid skierował sprawę do WIOŚ w Krakowie.
W związku z wielokrotnymi zgłoszeniami dotyczącymi możliwych naruszeń z zakresu prawa pracy (brak odprowadzania składek emerytalnych do ZUS, nieprawidłowe naliczanie składek i należności za urlop wypoczynkowy, problemy z wydawaniem świadectw pracy i wypłacaniem na czas pensji), kontrolę u przewoźnika rozpoczęła Państwowa Inspekcja Pracy. W rezultacie przeprowadzonej kontroli, w lipcu 2026 PIP złożyła do prokuratury zawiadomienie o podejrzeniu popełnienia przestępstwa przez przewoźnika.
Galeria
Przypisy
Kategoria:Przewoźnicy kolejowi w Czechach Kategoria:Przedsiębiorstwa w Brnie