Saab 210 Draken lub częściej Lill-Draken (szw. „mały smok”) – szwedzki eksperymentalny samolot myśliwski o napędzie odrzutowym wyprodukowany przez wytwórnię Saab jako platforma testowa koncepcji skrzydła w postaci podwójnej delty. Powstał jako pomniejszona do 70% wersja docelowego myśliwca Saab J35 Draken. Oficjalna nazwa maszyny to Draken, ale po oblataniu pierwszego egzemplarza Saaba 35 Draken, nieoficjalnie dla odróżnienia nazywany małym smokiem.
Historia W ramach prac nad nowym myśliwcem odrzutowym na potrzeby szwedzkich sił powietrznych (Flygvapnet), inżynierowie firmy SAAB pod kierunkiem Erika Bratta zaprojektowali samolot ze skrzydłami typu delta o skosie 70°. W wyniku dalszych prac badawczych projekt wyewoluował do postaci maszyny ze skrzydłami w formie podwójnej delty - wewnętrznej o kącie 80° mieszczącej zbiorniki paliwa i komory podwozia głównego, oraz zewnętrznej o kącie 57° zapewniającej dodatkową siłę nośną przy niskich prędkościach lotu. Taka budowa skrzydła dawała również możliwość krótkiego startu i lądowania, a jednocześnie zapewniała niskie opory powietrza przy wysokich prędkościach.
Maszyna testowa została wyposażona w skrzydła o kątach odpowiednio 70° i 50°. Pierwszy lot odbył się 21 stycznia 1952, a za sterami maszyny zasiadł Bengt Olow. Jako napęd Saaba 210 przewidziano szwedzki silnik STAL Glan, ale ze względu na fakt, że nie został on ukończony zastosowano silnik turboodrzutowy Armstrong Siddeley Adder o ciągu 3,92 kN. Jego moc była zbyt niska do napędu maszyny, dlatego w okresie letnim, ze względu na niższą gęstość powietrza testy w locie można było prowadzić tylko w nocy lub nad ranem, gdy temperatura była niższa. Mimo tych niedogodności Lill Draken wykonał około tysiąca lotów zanim ostatecznie trafił do Flygvapenmuseum w Linköping.
W pierwszej wersji Saab 210 posiadał dwa wloty powietrza do silnika zlokalizowane na dziobie maszyny i rozdzielone małym stożkiem w kształcie piramidy. Nieco później przemodelowano kształt stożka w kształt klina, ale nadal dopływ powietrza do silnika był zbyt niski. W związku z tym zdecydowano się przebudować całą część dziobową nadając jej postać długiego dzioba z przesuniętymi w tył wlotami. Ostateczna konfiguracja została oznaczona jako Saab 210B, a wcześniejsza wersja z wlotami na dziobie została nazwana Saab 210A.
Porównanie parametrów Saab 210 i Saab 35 Saab 210 Saab 35Typ Eksperymentalny Myśliwiec Rozpiętość 4,88 m 9,40 m Długość 9,10 m 15,35 m Skos skrzydeł wewnętrzny 70°zewnętrzny 50° wewnętrzny 80°zewnętrzny 57° Napęd 1 × Armstrong Siddeley Adder AS.A1 1 × Flygmotor RM6C (licencyjny RR Avon 300) Ciąg 3,92 kN 56,89 kN (78,5 kN z dopalaniem) Prędkość maksymalna 460 km/h 2125 km/h Załoga 1
Przypisy
Kategoria:Szwedzkie samoloty myśliwskie po 1945 210 Kategoria:Samoloty o układzie delta Kategoria:Samoloty doświadczalne Kategoria:Samoloty myśliwskie z napędem odrzutowym