HMAS Bangalow (FY23) – australijski okręt pomocniczy z okresu II wojny światowej. Bangalow służył w Royal Australian Navy (RAN) w latach 1942-46.
Historia Kabotażowiec SS Bangalow został zbudowany w stoczni Harland & Wolff Ltd w Glasgow w 1939 na zamówienie linii żeglugowych North Coast Steam Navigation Company. Statek miał stalowy kadłub o długości 162 stóp (39,37 m) i szerokości 36 stóp (10,97 m), jego zanurzenie wynosiło 10 stóp (3 m). Napęd stanowiła trzycylindrowa maszyna parowa potrójnego rozprężania o mocy 894 IHP wyprodukowana w zakładach Plenty & Sons w Newbury z pojedynczą śrubą. Pojemność brutto statku wynosiła 648 ton, net tonnageJednostka niemianowana wyliczana na podstawie teoretycznego wzoru matematycznego zdefiniowanego przez The International Convention on Tonnage Measurement of Ships używana do kalkulacji opłat portowych. wynosiła 279.
16 marca 1942 Bangalow został zarekwirowany przez RAN, w ramach rekompensaty właściciel otrzymywał opłatę w wysokości 310 funtów miesięcznie. Statek został uzbrojony w pojedynczą armatę 12-funtową (76,2 mm), dwa działka Oerlikon 20 mm i dwa karabiny maszynowe Vickers. Jego załogę stanowiło 5 oficerów, 5 specjalistów i podoficerów i 36 marynarzy. Do służby jako HMAS Bangalow (FY23) wszedł 26 czerwca 1941.
Okręt służył w kilku różnych rolach. Jednym z jego pierwszych zadań jako cable repair ship (dosłownie „okręt do naprawy kabli”) było przygotowanie i konserwacja instalacji alarmowych przeciwko okrętom podwodnym tzw. pętli indukcyjnych. Bangalow ułożył pętle indukcyjne (anti-submarine indicator loop) w portach Sydney, Darwin i Port Moresby. W późniejszym czasie służył także jako okręt zaopatrzeniowy i naprawczy (tender) w bazach marynarki wojennej HMAS „Penguin”, „Kuttabul (1922)” i HMAS „Rushcutter”. Pływał między innymi pomiędzy Port Moresby i Manus oraz Rabaulem, Madangiem i Sydney jako okręt naprawczy dla znajdujących się tam latarni morskich (lighthouse repair ship). Okręt został zwrócony właścicielowi 18 stycznia 1946.
W 24 czerwca 1950 został uszkodzony w czasie bardzo silnego sztormu kiedy to został zepchnięty głęboko w ląd w pobliżu Coffs Harbour.
W 1955 został sprzedany firmie John Manners & Co i przemianowany na Cambay Breeze, a dwa lata później został sprzedany liniom Lucky Shipping & Trading Company, a jego nazwa została zmieniona na Lucky Chen. W 1959 ponownie zmienił nazwę, tym razem na Lian Min. W 1970 statek został nazwany Eropagnis, był zarejestrowany Panamie z numerem 5207445 w Lloyd’s Register of Shipping. W 1986 został skreślony z rejestrów.
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Kategoria:Australijskie okręty pomocnicze Kategoria:Australijskie okręty pomocnicze z okresu II wojny światowej Kategoria:Kabotażowce Kategoria:Nazwy australijskich okrętów Kategoria:Okręty zbudowane w stoczni Harland and Wolff w Govan Kategoria:Parowce