Triumph TR7 – brytyjski samochód sportowy produkowany od września 1974 do października 1981 przez Triumph Motor Company (filia British Leyland). Początkowo samochód powstawał w fabryce zlokalizowanej w Speke (Liverpool), w 1978 produkcję przeniesiono do Canley (Coventry), a w 1980 do fabryki Rovera w Solihull. Sprzedaż modelu na rynku USA została rozpoczęta w styczniu 1975 roku, debiut w Wielkiej Brytanii miał zaś miejsce w maju 1976. Powstało 112 368 egzemplarzy wersji coupé/hardtop oraz 28 864 sztuk cabriolet/roadster.
Do napędu użyto ośmiozaworowego silnika R4 o pojemności dwóch litrów, generował on moc maksymalną 106 KM (78 kW) (92 KM/69 kW na rynek północnoamerykański). Jednostka ta była bardzo podobna do tej stosowanej w samochodzie Triumph Dolomite Sprint. W TR7 montowano ją nad przednią osią, wzdłużnie do nadwozia. Napęd przenoszony był na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynią biegów. Opcjonalnie dostępna była 5-biegowa przekładnia ręczna oraz 3-biegowy automat.
Dane techniczne GB R4 Triumph Slant-4 2,0 l (1998 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 90,3 x 78 mm Stopień sprężania: 9,3:1 Moc maksymalna: 106 KM (78 kW) przy 5500 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 163 N•m przy 3500 obr./min
Przyspieszenie 0-100 km/h: 9,2 s Prędkość maksymalna: 177 km/h
USA R4 GM Opel Family II 2,0 l (1998 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 86 x 86 mm Stopień sprężania: 8,0:1 Moc maksymalna: 87 KM (64 kW) przy 5500 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 139 N•m przy 3000 obr./min
Przyspieszenie 0-100 km/h: 11,5 s Prędkość maksymalna: 170 km/h
Triumph TR8 Triumph TR8 różnił się od TR7 silnikiem, do napędu użyto jednostki V8 o pojemności 3,5 l znanej z Rovera SD1. W latach 1978–1981 powstało 2497 egzemplarzy TR8, większość sprzedano na terenie Ameryki Północnej.
Standardowo silnik wyposażony był w dwa gaźniki, opcjonalnie we wtrysk paliwa Bosch L-Jetronic. Pozostałe różnice w stosunku do TR7 to m.in.: inne przełożenie tylnego mostu, wydajniejsze hamulce, obręcze kół ze stopów lekkich czy też akumulator przeniesiony spod maski do bagażnika. Z powodu większego silnika masa własna wzrosła do nieco ponad 1200 kg.
Źródło Rover V8 3,5 l (3532 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 88,9 x 71,12 mm Stopień sprężania: b/d Moc maksymalna: 157 KM (116 kW) przy 5000 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 224 Nm przy 3200 obr./min
Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,7-8,4 s (w zależności od źródła) Prędkość maksymalna: 191-217 km/h (w zależności od źródła)
Przypisy
Kategoria:Coupé Kategoria:Roadstery TR7 Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody sportowe Kategoria:Samochody z lat 70. Kategoria:Samochody z lat 80.