Skład pociągu – zestawione pojazdy kolejowe bez czynnego pojazdu trakcyjnego przygotowane do pociągu lub znajdujące się w nim.
Skład pociągu powinien według instrukcji Urzędu Transportu Kolejowego odpowiadać następującym warunkom: w składzie pociągu powinien znajdować się tylko taki tabor, który jest zgodny z warunkami przewozu tym pociągiem, w składzie włączony jest w przewód główny hamulca zespolonego, długość składu i jego masa nie mogą być większe niż ustalone dla danego pociągu kursującego na określonej linii kolejowej – odstępstwa dozwolone są za zgodą zarządcy infrastruktury, tabor powinien być zdatny do ruchu, tabor uszkodzony może być włączany do pociągów, jeżeli rodzaj uszkodzeń, według oznaczenia rewidenta taboru nie zagraża bezpieczeństwu ruchu, skład pociągu powinien być zestawiony zgodnie z planem zestawienia, rozmieszczenie wagonów z czynnymi hamulcami zespolonymi w składzie pociągu towarowego powinno być równomierne w stosunku do masy pociągu, ostatni wagon – a przy zmianie kierunku jazdy – również pierwszy, muszą mieć czynny hamulec zespolony, ostatni wagon powinien posiadać wsporniki do zakładania sygnału końca pociągu, tabor powinien być sprzęgnięty z sobą w sposób zgodny z przepisami, puste wagony towarowe powinny być czyste z wyjątkiem wagonów kierowanych do mycia lub dezynfekcji – wagony powinny być pozamykane i odpowiednio oznakowane nalepkami, drzwi wagonów powinny być zamknięte i zabezpieczone przed otwarciem – drzwi wagonów krytych w stanie próżnym wewnątrz mokrych, mogą być uchylone, lecz powinny być unieruchomione hakiem zarzutowym, kłonice wagonowe powinny być zabezpieczone przed wypadnięciem – kłonice stalowe posiadające łańcuchy powinny być powiązane łańcuchami, ładunek na wagonach niekrytych powinien być przepisowo załadowany, równomiernie rozmieszczony i umocowany zgodnie z wymogami, wagony bez ław pokrętnych załadowane prętami stalowymi na dwóch lub więcej wagonach, należy włączać o ile jest to możliwe na koniec pociągu towarowego o prędkości do 65 km/h, wagony z ławami pokrętnymi połączone samym ładunkiem lub rozworą albo wagonem pośrednim należy włączać na koniec pociągu o prędkości do 65 km/h, wagony spalinowe w stanie nieczynnym lub z wagonami doczepnymi mogą być umiejscawiane tylko na końcu pociągu; na popychanie takich pociągów potrzebna jest zgoda zarządcy infrastruktury kolejowej, warunki przewozu towarów niebezpiecznych, ich podział oraz oznaczanie wagonów nalepkami określone są w: regulaminie dla międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych (RID), załączniku nr 2 do umowy o międzynarodowej kolejowej komunikacji towarowej (SMGS), niebezpieczne materiały zapalne w wagonach otwartych powinny być przykryte oponami wagonowymi (opończami).
Zobacz też Skład manewrowy
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Pociągi