Toyota TS040 Hybrid – hybrydowy samochód wyścigowy fabrycznego zespołu Toyoty (firmy Toyota Motorsport GmbH), który od 2014 roku startuje w wyścigach FIA World Endurance Championship. Samochód zastąpił w nich model Toyota TS030 Hybrid, który startował w latach 2012 i 2013.
Debiut bolidu nastąpił w 6-godzinnym wyścigu Silverstone 20 kwietnia 2014 roku. Toyota Racing zajęła w nim dwa pierwsze miejsca. Pierwszy był zespół z nr 8: Sébastien Buemi, Anthony Davidson, Nicolas Lapierre. Wyprzedzili oni o pełne okrążenie drugi bolid Toyoty prowadzony przez Alexandra Wurza, Kazuki Nakajimę i Stéphane’a Sarrazina.
Charakterystyka W czasie sezonu FIA WEC 2013 Toyota ogłosiła, że będzie kontynuować starty w FIA World Endurance Championship w sezonie 2014 i że zaprojektuje nowy bolid spełniający nowe wymagania dla prototypów Le MansToyota set to cut back to one WEC entry, Racer.com, 27 grudnia 2013. Oficjalna premiera nastąpiła 27 marca 2014 roku. Samochód został przygotowany do startów w klasie LMP1 według zasad dla prototypów Le Mans na 2014 rok.
Zespół Toyota Racing opracował nowy napęd hybrydowy według wytycznych FIA WEC obowiązujących od 2014 roku, dotyczących obniżenia zużycia paliwa o 25% w stosunku do sezonu 2013. Zespół Toyoty osiągnął założony cel poprzez zwiększenie wydajności silników oraz poprawienie aerodynamiki. Do mierzenia zużycia paliwa służą czujniki zamontowane w każdym bolidzieToyota TS040 HYBRID wystartuje w Le Mans, moto.wp.pl, 23 kwietnia 2014.
Jak twierdzi Toyota: „zwiększono docisk aerodynamiczny, co zapewnia większą przyczepność bolidu przy węższych niż w 2013 roku oponach (o 5 cm). [...] Nowe, bardziej otwarte regulacje serii FIA WEC pozwoliły zespołowi wyraźnie zwiększyć moc napędu hybrydowego. Na przedniej osi bolidu został dodany silnik elektryczny Aisin AW. Na osi tylnej pracuje tak jak w modelu TS030 silnik elektryczny Denso. [...] W trakcie wytracania prędkości, silniki elektryczne pełnią funkcję prądnic i wspierają układ hamulcowy, akumulując energię, która jest przekazywana do superkondensatorów Nisshinbo. Oba silniki zapewniają wzrost mocy o 480 KM.
Zarówno napęd na cztery koła, jak i jednostka benzynowa V8 bolidu TS040, powstały w oddziale Motor Sports Unit Development centrum technicznego Higashifuji. Zawieszenie jest projektowane i wytwarzane w Toyota Motorsport GmbH (TMG) w Kolonii, będąc ewolucją rozwiązań znanych z poprzedniego bolidu Toyota Racing – TS030”TS040 Hybrid – nowy bolid zespołu Toyota Racing, toyotanews.pl, 27 marca 2014.
Łączna moc bolidu wynosi 986KM. Silnik spalinowy V8 ma moc 513 KM, zaś oba silniki elektryczne dają łączną moc 473 KM. Silniki elektryczne służą do napędzania obu osi i do wspierania układu hamulcowego dzięki instalacji do odzyskiwania energii podczas hamowaniaDamon Lavrinc, Toyota’s New Hybrid Racer Is a 1,000 Horsepower Beast, www.wired.com, 28.03.2014.
Udział w wyścigach 2014 Sezon rozpoczął się 6-godzinnym wyścigiem na torze w Silverstone, po raz pierwszy według nowych reguł dla prototypów Le Mans. Nowe bolidy hybrydowe Toyoty i Audi otrzymały kolejnego rywala – Porsche. W kwalifikacjach Toyota z nr. 7 objęła pozycję lidera z czasem 1 m 44.774 s, wyprzedzając Audi o 0.005 sSilverstone WEC: Toyota beats Audi to pole position, Autosport.com, 21 kwietnia 2014. W głównym wyścigu Toyota z nr. 8 zajęła 1. miejsce, a Toyota z nr. 7 zajęła 2. pozycję. Sześciogodzinny wyścig został skrócony o 26 minut z powodu intensywnego deszczuHybrydowe Toyoty z podwójnym podium na torze Silverstone, Toyotanews.pl, 22 kwietnia 2014. To było pierwsze podwójne zwycięstwo zespołu Toyota Racing w FIA WEC.
W 6-godzinnym wyścigu w Spa-Francorchamps bolid nr 8 Toyoty ponownie zajął pierwsze miejsce po przejechaniu 171 okrążeń w 6:01'31.675. Samochód startował na drugiej pozycji. Anthony Davidson przejechał najszybsze okrążenie wyścigu w czasie 2'01.327. Bolid nr 7 zajął trzecie miejsce po starcie z pozycji czwartej. Przejechał 171 okrążeń w czasie 6:02'52.536, ustępując pola bolidowi Audi. W kwalifikacjach do 24h Le Mans 2014 Toyota numer 7 zdobyła pole position, lecz nie ukończyła wyścigu, a Toyota numer 8 zajęła 3. miejsce.
W 24-godzinnym wyścigu w Le Mans załoga bolidu nr 8 zajęła 3. miejsce, po tym, jak wróciła na tor po groźnym wypadku, i utrzymała prowadzenie w klasyfikacji generalnej. Do kolizji doszło półtorej godziny po starcie, gdy rozpadał się deszcz. Zderzyły się Audi nr 3, Toyota nr 8 i Ferrari nr 81. Od początku wyścigu aż do piątej rano nieprzerwanie prowadził zespół bolidu nr 7, jednak wyeliminowała go z wyścigu awaria w wiązce elektrycznej, której nie udało się zlokalizować16 czerwca 2014.
W następnej rundzie na Circuit of the Americas w Austin, USA Kazukiego Nakajimę zastąpił Mike Conway, kierowca rezerwowy zespołu Toyota RacingMike Conway zadebiutuje w następnej rundzie FIA World Endurance Championship, www.toyotanews.pl, 5 sierpnia 2014.
W 6-godzinnym wyścigu Circuit of the Americas bolid nr 8 wystartował z pole position i zajął 3. miejsce oraz zaliczył najszybsze okrążenie w czasie 1’50.390 min. Bolid nr 7 zajął 6. miejsce. Obie hybrydowe Toyoty rozpoczęły wyścig na prowadzeniu, lecz po godzinie spadł rzęsisty deszcz, który spowodował chaos na torze. Samochody wypadły z toru i straciły po okrążeniu, zaś nr 8 utknął na żwirze. Podobny los spotkał wiele innych kierowców, dlatego przerwano wyścig ze względów bezpieczeństwa. Po godzinie wznowiono zawody. Nicolas Lapierre (nr 8) wystartował na 4. pozycji, zaś Mike Conway (nr 7) na 7. pozycji. Anthony Davidson (nr 8) zaczął intensywnie zmniejszać dystans do liderów. Sébastien Buemi serią bardzo szybkich okrążeń, w tym najszybszego okrążenia wyścigu, zdobył trzecie miejsceWet and wild in Texas for Toyota Racing, www.toyota-global.com, 5 sierpnia 2014. Po tym wyścigu Toyota Racing spadła na 2. miejsce w klasyfikacji producentów, ustępując zespołowi Audi, www.fiawec.com.
W 6-godzinnym wyścigu Fuji zespół nr 8 Toyota Racing okazał się najszybszy zarówno w kwalifikacjach, czym wywalczył pole position, jak i w głównym wyścigu. Bolid nr 8 przejechał także najszybsze okrążenie wyścigu w czasie 1'27.815, www.fiawec.com. Na japońskim torze wystartowali Anthony Davidson i Sébastien Buemi. Nicolas Lapierre zrezygnował z wyścigu z przyczyn osobistych. Drugie miejsce przypadło bolidowi nr 7 startującemu z 4. pozycji. Dzięki podwójnemu zwycięstwu zespół Toyota Racing odzyskał prowadzenie w klasyfikacji producentów. Wśród kierowców prowadzą ex aequo Davidson i Buemi. Lapierre stracił do nich 26 punktów z powodu nieobecności w Fuji i tym samym znalazł się na 2. miejscu.
Podczas 6-godzinnego wyścigu w Szanghaju zespół #8 zajął pierwsze miejsce, zaś zespół #7 drugie, wjeżdżając na metę z przewagą okrążenia przed Porsche i Audi. Był to drugi wyścig z rzędu i trzeci w serii, w którym hybrydowe Toyoty zajęły dwa najwyższe miejsca podium. Po wyścigu w Chinach przewaga Toyoty nad drugim w klasyfikacji producentów Audi sięgnęła 29 punktówDominacja Toyoty w serii wyścigów długodystansowych – Hybrydowe Toyoty TS040 z podwójnym podium w Chinach, 3 listopada 2014, www.toyotanews.pl]. Sébastien Buemi wykonał najszybsze okrążenie wyścigu w 1 min 48.694 s. Oba zespoły przejechały po 188 okrążeńToyota Racing dominates in China, 2 listopada 2014, www.toyotahybridracing.com.
6-godzinny wyścig w Bahrajnie wygrał zespół #7: Alex Wurz, Stéphane Sarrazin i Mike Conway po przejechaniu 195 okrążeń. Zespół #8 ukończył wyścig na 11. pozycji, przejechawszy 177 okrążeń, co i tak zagwarantowało Anthony’emu Davidsonowi i Sébastienowi Buemi zwycięstwo w kategorii kierowców, jeszcze przed zakończeniem serii. Bolid #8 musiał zatrzymać się na pół godziny na wymianę alternatora. Gdy powrócił na tor, zajmował 26. miejsce. Do końca wyścigu kierowcom udało się poprawić ten wynik o 15 pozycjiTOYOTA RACING TAKES DRIVERS’ TITLE AND VICTORY, 15 listopada 2014, www.toyotahybridracing.com. Najszybsze okrążenie przejechał bolid #8 w czasie 1 min 45.989 s, 15 listopada 2014, www.fiawec.com. Po wyścigu w Bahrajnie zespół Toyota Racing umocnił swoją przewagę w kategorii producentów nad drugim w klasyfikacji zespołem Audi do 40 punktówTOYOTA HYBRID Racing wygrywa wyścig długodystansowy w Bahrajnie i zdobywa tytuł mistrzowski kierowców, 16 listopada 2014, www.toyotanews.pl].
Ostatni wyścig serii, 6-godzinny w San Paulo, zakończył się dla Toyoty Racing zajęciem 2. miejsca przez zespół #8 i 4. miejsca przez zespół #7. Walkę Davidsona o zwycięstwo przerwał wyjazd na tor samochodu bezpieczeństwa z powodu złej pogody. To jednak wystarczyło, aby Toyota Racing została mistrzem świata wyścigów FIA World Endurance Championship. W klasyfikacji generalnej kierowców Davidson i Buemi zajęli 1. pozycję, zaś Wurz i Sarrazin 5. pozycjęTOYOTA RACING mistrzem świata 2014 w serii wyścigów długodystansowych, toyotanews.pl, 1 grudnia 2014.
2015 Toyota Racing zmieniła nazwę na Toyota GAZOO Racing. 9 kwietnia Toyota ogłosiła, że zespoły Toyota Racing, Lexus Racing i Gazoo Racing będą występowały pod wspólną nazwą GAZOO RacingToyota Racing, Lexus Racing and GAZOO Racing Unite Under GAZOO Racing, newsroom.toyota.co.jp, 9 kwietnia 2015.
W pierwszym wyścigu sezonu w Silverstone bolid TS040 Hybrid # 1 prowadzony przez Anthony’ego Davidsona, Sébastiena Buemiego i Kazuki Nakajimę zajął trzecie miejsce ze stratą 14.816 s do zajmującego pierwsze miejsce Audi. Bolid #2 zajął 4. miejsce. Prowadzili go Alex Wurz, Stéphane Sarrazin i Mike Conway. Wyścig rozpoczęli Buemi (#1) i Wurz (#2). Po pół godziny #1 był trzeci, zaś #2 szósty. Następnie bolid #1 spadł na 5. miejsce z powodu problemów z przyczepnością, ale Porsche #17 i Audi #8 musiały zjechać do boksów na usunięcie awarii. Wówczas obie Toyoty przesunęły się na 3. i 4. pozycję.
Po jednej czwartej wyścigu za kierownicami zasiedli Davidson (#1) i Conway (#2). Davidson skrócił dystans do czołówki i wkrótce nawiązał walkę. Po następnym zjeździe do boksów bolid #1 objął prowadzenie. Dla zaoszczędzenia czasu Davidson nie zdecydował się na zmianę opon, w przeciwieństwie do Porsche i Audi.
W połowie rajdu kierowców zmienili Nakajima i Sarrazin. Na tym etapie Audi #7 uzyskało wyraźną przewagę, Porsche #18 i Toyota #1 walczyły o drugie miejsce, a Toyota #2 jechała jako czwarta.
Na ostatnią godzinę stery przejęli znów Buemi #1 i Wurz #2, jednak nie przyniosło to poprawy sytuacji. Toyota #1 pozwoliła się wyprzedzić Porsche #18 i zajęła ostatecznie trzecie miejscePodium Start for Toyota Racing, newsroom.toyota.co.jp, 12 kwietnia 2015.
Drugi wyścig odbył się 2 maja w Spa-Francorchamps w BelgiiCalendar, www.fiawec.com, dostęp: 14 kwietnia 2015. W 6-godzinnym wyścigu Toyota TS040 #2 zajęła 5. miejsce, zaś #1 8. miejsce. Problemy z instalacją elektryczną bolidu #1 spowodowały dwa nieplanowane zjazdy do boksu, które zajęły łącznie ponad 20 minut. Gdy Sébastien Buemi wrócił na tor, zajmował 14. miejsceBelgian Blues for Toyota GAZOO Racing, toyotahybridracing.com,2 maja 2015. Po tym wyścigu Toyota Gazoo zajmuowała trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej producentów z 47 punktami łącznie. Alex Wurz, Stéphane Sarrazin i Mike Conway zajęli po wyścigu Spa-Francorchamps 3. miejsce w klasyfikacji kierowców, obrońcy tytułu mistrzów Anthony Davidson i Sébastien Buemi zajęli 4. miejsce, zaś Kazuki Nakajima zajął 7. miejsceWEC Calssification, fiawec.com, dostęp: 4 maja 2015.