EVO1 – typ czteroosiowego, niskopodłogowego tramwaju zaprojektowanego i wyprodukowanego przez czeskie konsorcjum Aliancí TW Team (Pragoimex, VKV Praha oraz Krnovské opravny a strojírny) przy współpracy z przedsiębiorstwem Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP). W mediach wagon znany jest pod pseudonimem „Evička”.
Opis Konstrukcja tramwaju wywodzi się od dwuczłonowego wagonu EVO2. EVO1 to w pełni niskopodłogowy, silnikowy wagon tramwajowy o długości 15 m. Pudło opiera się na dwóch dwuosiowych wózkach, a do wnętrza prowadzi czworo drzwi odskokowych (pierwsze są jednoskrzydłowe, a pozostałe dwuskrzydłowe). Wnętrze wagonu ze 158 miejscami dla pasażerów (w tym z 30 miejscami siedzącymi) jest klimatyzowane.
Prototyp Nadwozie prototypu dostarczono do praskich warsztatów tramwajowych w grudniu 2014 r., natomiast montaż końcowy trwał do czerwca 2015 r. Tramwajowi, pozostającemu własnością Aliance TW Team, nadano numer taborowy 0033 (kontynuacja numeracji prototypów tramwajów ČKD testowanych w Pradze). Po raz pierwszy wagon zaprezentowano publicznie 16 czerwca 2015 r. w Ostrawie na targach Czech Raildays.
27 kwietnia 2015 r. przeprowadzone zostały w zakładach KOS testy zderzeniowe z udziałem tramwaju EVO1; testy potwierdziły poprawność wykonanych wcześniej obliczeń wytrzymałości wagonu.
W kolejnych miesiącach tramwaj przeszedł w Pradze badania i testy homologacyjne; przewidywano, że prototyp mógłby rozpocząć jazdy próbne z pasażerami we wrześniu 2015 r. 16 października 2015 r. wagon wyjechał na linię nr 9, przewożąc pasażerów z okazji Europejskiego Tygodnia Mobilności. Jazdy testowe bez pasażerów, z powodu problemów technicznych, trwały dłużej niż przewidywano. Ponadto 14 grudnia 2015 r. na przystanku Slavia miał miejsce wypadek: tramwaj zderzył się z pieszym, który wszedł na jezdnię. Po wypadku tramwaj miał rozbitą przednią szybę: z powodu konieczności jej wymiany opóźnieniu uległy terminy następnych jazd testowych.
Od 1 lutego 2016 r. tramwaj rozpoczął kursowanie z pasażerami: w dni powszednie przydzielony był do brygady nr 3 linii tramwajowej nr 6, natomiast w weekendy obsługiwał linie nr 5 i 7 (w sobotę 5 lutego obsługiwał brygadę nr 2 linii nr 5, a w niedzielę 6 lutego pojawił się na 3 brygadzie linii nr 7). Testy wagonu planowano zakończyć do końca sierpnia 2016 r. (ustalono, że tramwaj powinien przejechać 4500 km).
Dostawy Według producenta tramwaj EVO1 mógłby być atrakcyjny dla rynków wschodnich, jednak dostawy do miast położonych w Czechach są również możliwe. Przedsiębiorstwo Dopravní podnik hlavního města Prahy oświadczyło, że nie zamierza dokonać zakupu prototypu.
Prototyp tramwaju zakupił w 2016 r. przewoźnik Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova. Wagon dostarczono do Mostu dnia 15 czerwca 2016 r..
Zdjęcia
Przypisy
Linki zewnętrzne Opis wagonu na stronie internetowej producenta
Kategoria:Wagony tramwajowe Pragoimex & KOS