Wadą, szczególnie w konstrukcjach wielosilnikowych, jest bardziej złożona budowa podwozia i konieczność zabudowy gondoli dla podwozia głównego. Również problemem jest zaburzenie opływu powietrza zespołu skrzydło–kadłub, gdyż przepływ poprzeczny wokół kadłuba zwiększa kąt natarcia. Ograniczenie widoczności do tyłu w locie prostolinijnym oraz w dół podczas wykonywania zakrętów sprawia, że rzadko jest stosowany w myśliwskich samolotach bojowych. Istnieją jednak wyjątki od tej reguły. Grzbietopłatami są radzieckie myśliwce przechwytujące MiG-25 i MiG-31. Również amerykański samolot pokładowy F-14 został zbudowany w tym układzie.
Korzystne właściwości aerodynamiczne powodują, że jest stosowany w szybowcach.
Galeria
Zobacz też
górnopłat, górnopłat typu parasol, dolnopłat, średniopłat, jednopłat, dwupłat, trójpłat, latające skrzydło
Przypisy
Kategoria:Konstrukcja statków powietrznych