W takiej sytuacji dyżurny ruchu informuje przewoźnika i wydaje maszyniście polecenie niezwłocznego zatrzymania pociągu i dokonania oględzin. W razie, gdy dyżurny ruchu nie może nawiązać kontaktu z maszynistą, jest zobowiązany podjąć wszelkie kroki do zdalnego zatrzymania pociągu, włącznie z użyciem systemu Radio-Stop. alarm (STOP[L],[P]) – w funkcji gorące maźnice (GM) przekroczona została dopuszczalna wartość różnicy temperatur między prawą a lewą maźnicą (temperatura łożysk). Postępowanie jak w przypadku komunikatu STOP. graniczny (GRAN) – w funkcji płaskie miejsca (PM), obciążenie koła (OK), przeciążenie dynamiczne (PD) wykryte zostało przekroczenie dopuszczalnego stanu uszkodzenia kół pociągu, przeciążenia dynamicznego, nacisku osi lub nacisku liniowego. Wymagane jest przeprowadzenie oględzin pociągu na najbliższej stacji na szlaku pociągu. Dyżurny ruchu ustala dokładne miejsce zatrzymania pociągu oraz prędkość dojazdu do tego miejsca.
System podaje dokładną wartość, jaka została odnotowana oraz informację o lokalizacji miejsca awarii w pociągu.