Taki układ chłodzenia mógł być wydajny jedynie przy dużej prędkości lotu, ale na ziemi był praktycznie bezużyteczny. Problemy sprawiała szczelność całego systemu. Z drugiej strony, w warunkach bojowych, nawet pojedyncze trafienie w skrzydło samolotu pozbawiało maszynę układu chłodzenia. Będąc świadomym problemu, konstruktorzy wyposażyli myśliwiec w klasyczną chłodnicę wysuwaną w dół kadłuba za kabiną pilota. Prototyp samolotu zbudowano w latach 1934-1935. Maszynę poddano próbom fabrycznym. Składały się na nie próby kołowania i rozpędzania samolotu po pasie startowym. W ich trakcie, SAM-7 parokrotnie oderwał się od ziemi wykonując kilka podskoków. Nie zdecydowano się jednak na klasyczny oblot. Nierozwiązane kwestie aerodynamiczne oraz stwierdzona zbyt mała wytrzymałość licznych elementów konstrukcyjnych stanowiły zbyt duże ryzyko.
Bibliografia Dariusz Paduch, Samoloty bezogonowe w ZSRR do 1945 r., „Lotnictwo”, nr 4 (2013), s. 86−93,
Kategoria:Radzieckie samoloty myśliwskie okresu międzywojennego Kategoria:Samoloty Moskalew Kategoria:Samoloty bezogonowe Kategoria:Radzieckie samoloty doświadczalne Kategoria:Samoloty myśliwskie z napędem śmigłowym