Drugi, obecny most lewo|mały|Most kolejowo-drogowy ze ścieżką dla pieszych i rowerzystów, rok 2018 Odbudowa mostu – tym razem już kolejowo-drogowego – nastąpiła w przeciągu 11 miesięcy, w latach 1950-1951. Uroczyste otwarcie mostu miało miejsce 20 maja 1951 rokuClaudia Tanck i inni: Brückenschlag Lauenburg-Hohnstorf. Zur Geschichte des Elbüberganges bei Lauenburg. Aus der Reihe "Lauenburger Hefte zur Binnenschiffahrtsgeschichte 7, Lauenburg 2001.
Parametry mostuWerner Hinsch, Die beiden Lauenburger Elbrücken, w: Brückenschlag Lauenburg-Hohnstorf. Zur Geschichte des Elbüberganges bei Lauenburg. Aus der Reihe "Lauenburger Hefte zur Binnenschiffahrtsgeschichte 7, Lauenburg 2001:
szerokość całkowita – 15,20 m, z czego 4 m zajmuje część kolejowa mostu szerokość całkowita jezdni – 6 m ścieżka pieszo-rowerowa – 2,10 m prześwit pod mostem przy najwyższym żeglownym poziomie (Höchster Schifffahrtswasserstand) rzeki – 5,5 m, po wybudowanie śluz w Geesthachcie prześwit wynosi powyżej 10 m koszt budowy mostu 6 mln marek niemieckich (plus dodatkowo 2 mln koszt przebudowy linii kolejowej)Wiliam Boehart, Werner Hinsch, Claudia Tanck, Wstęp, w: Brückenschlag Lauenburg-Hohnstorf. Zur Geschichte des Elbüberganges bei Lauenburg.