cross-platform interchange.
Inauguracja 27 września 1987 roku, RER D zostało oficjalnie stworzone, przez przedłużenie istniejących pociągów podmiejskich z Villiers-le-Bel do Gare du Nord w kierunku Chatelet-Les Halles. Początkowo 19 km odcinek, był obsługiwany przez pociągi Z 8800, dopóki nowsze Z 20500 nie zostały wyprodukowane. Na stacji Chatelet-Les Halles RER D kończyło bieg na trzech centralnych torach, zbudowanych wcześniej zgodnie z koncepcją stacjihttp://cheminet.free.fr/idf_rer_d_e.php [dostęp 2018-08-28] ..
Od 1988, istniejące podmiejskie pociągi kończące bieg w Goussainville były zintegrowane z RER D. W tym samym roku dostarczono pierwsze Z 20500. Były one złożone z 4 wagonów, do czasu inauguracji połączenia północ-południe w 1995. Od tamtego czasu kursują pociągi złożone z 5 wagonów (były łączone w pary, aby tworzyć składy 10 wagonowe).
We wrześniu 1990 roku, trasa RER D została wydłużona do Orry-la-Ville. W tym samym czasie ograniczono obsługę pociągów tylko do maszynisty.
Otwarcie tunelu centralnego 11 września 1995 roku, połączenie północ-południe linii RER D zostało otwarte dzięki oddaniu do użytku 2,5-kilometrowego tunelu pomiędzy Chatelet-Les Halles i Paris-Gare de LyonFr. INA – Raport z nowego RER D..