Ulepszenia 22 listopada 2006, STIF zatwierdziło plan ogólny dla RER D, uwzględniający krótko-, średnio- i długoterminowe cele, mające zwiększyć niezawodność liniiFr. „Conseil du STIF du 22 novembre 2006”. Zarchiwizowano z oryginału 24 września 2015. Odzyskano 20 czerwca 2015..
29 stycznia 2007 został zaprezentowany nowy Z 20500, pierwszy z 137 odrestaurowanych pociągów. Pociągi mają nowe niebieskie malowanie, układ siedzeń 2+3, nowe oświetlenie i nowe pokrycia podłóg. Program renowacji kosztował ponad 100 mln €Fr. STIF – « Dès aujourd’hui, des trains rénovés: le STIF et Transilien SNCF s’engagent pour l’amélioration du RER D..
Opóźnienia mały|290x290px|Protestujący w Yerres, 17 października 2009 RER D jest często uważane za najbardziej niepunktualną linię w sieci RERRaport francuskiej telewizji o zawodności RER D.. Niepunktualność bierze się z faktu, iż tunel pomiędzy stacją Chatelet – Les Halles i stacją Gare du Nord jest współdzielony z linią RER B. Nawet małe, kilkusekundowe spóźnienie na jednej z linii może spowodować dalsze opóźnienia i odwołania pociągów. Powoduje to, że osoby regularnie dojeżdżające linią RER D są przyzwyczajone do częstego odwoływania lub opóźnień pociągów.