Fiat 126p).
Zalety i wady Zalety nadsterowna charakterystyka podczas jazdy na zakręcie prosta konstrukcja przedniego zawieszenia oddzielenie kół napędzanych i kierowanych lepszy dostęp do elementów podczas naprawy wysoka wytrzymałość tylnego mostu napędowego lepszy rozkład masy zdolność do przenoszenia dużych wartości momentu obrotowego precyzyjniejszy układ kierowniczy i skrzynia biegów większy kąt skrętu kół przednich (brak przegubów napędowych)
Wady wymaga większego doświadczenia u kierowcy skomplikowana konstrukcja tylnego zawieszenia ograniczona przestrzeń pasażerska i bagażowa (most i wał napędowy) wyższe koszty produkcji wyższa masa w porównaniu do przedniego napędu większe niż w przednim napędzie straty mocy na drodze przekazania napędu na koła w przypadku stosowania w przekładni głównej przekładni kątowej
Przy większym obciążeniu osi tylnej może zachodzić zjawisko podsterowności, natomiast w przypadku większego obciążenia osi przedniej nadsterowności. Umieszczenie silnika przed tylną osią (centralnie) pozwala na lepsze rozłożenie masy pomiędzy obie osie. Rozwiązanie to pozwala na zachowanie neutralności w prowadzeniu.